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Indústria & Regras·Mundo·Hoje

Primeiras unidades do SUV elétrico Volvo EX90 saem da linha de montagem com LiDAR de série

Fabricante sueca inicia as entregas do SUV equipado com sensor LiDAR Luminar de série e processamento Nvidia, enquanto funções autônomas avançadas aguardam liberação progressiva por software.

Autonomia·Ontem

Tesla estreia Cybercab sem volante nas ruas de Austin confira video.

A Tesla iniciou a operação do Cybercab nos Estados Unidos. Desenvolvido especialmente para o serviço Robotaxi, o elétrico dispensa volante e pedais e transporta até dois passageiros sem motorista a bordo.

Veículo da Mercedes-Benz em exibição técnica com sensores de radar e câmeras do sistema de assistência ativa.

Indústria & Regras · Autonomia·Hoje

Mercedes-Benz amplia velocidade de homologação do Drive Pilot Nível 3 em rodovias alemãs

Avanço na certificação técnica permite condução condicional sem as mãos a até 95 km/h em vias expressas, consolidando a fronteira de responsabilidade da montadora.

Mãos na direção

Notícias da redação Self Drive Brasil

Teste de frenagem autônoma de emergência com boneco de pedestre diante de um veículo
Hardware · Indústria & RegrasCinco estrelas ficaram mais difíceis: novo Latin NCAP aperta o cerco aos carros sem ADASProtocolo adotado em 2026 aumenta o peso da frenagem autônoma e de outros assistentes. Resultados anteriores, como os de Basalt e C3 Aircross, já mostravam que segurança ativa deixou de ser apenas um diferencial.
Ilustração de um computador de assistência à condução montado no para-brisa, exibindo a trajetória prevista e veículos detectados em uma rodovia.
Hardware · AutonomiaA direção assistida de código aberto já chegou a carros rodando no Brasil, mas não os torna autônomosO openpilot troca parte da lógica do ADAS de fábrica por software aberto e um computador no para-brisa. A instalação pode ampliar a centralização em faixa, mas exige compatibilidade exata, supervisão permanente e cautela com garantia, seguro e regras de trânsito.
Seu carro “quase dirige sozinho”? Entenda ADAS, Nível 2, L2+ e “ADAS 2.5”
Hardware · AutonomiaSeu carro “quase dirige sozinho”? Entenda ADAS, Nível 2, L2+ e “ADAS 2.5”No Brasil, a maioria dos carros com assistência avançada ainda combina controle de cruzeiro adaptativo e centralização de faixa. Isso pode aliviar bastante a condução, mas não transforma o veículo em autônomo.

Autonomia

Tesla Model X em fotografia de arquivo de 2019, usada para ilustrar o modelo.
Tesla confirma à NHTSA uso de assistência em colisão fatal com motociclistaMundo · Ontem
Uber oferece corridas autônomas da Wayve em Londres, mas mantém motorista a bordo
Uber oferece corridas autônomas da Wayve em Londres, a partir de hoje.Mundo · Ontem
Ilustração de um computador de assistência à condução montado no para-brisa, exibindo a trajetória prevista e veículos detectados em uma rodovia.
A direção assistida de código aberto já chegou a carros rodando no Brasil, mas não os torna autônomosBrasil · 2 dias

Hardware

Teste de frenagem autônoma de emergência com boneco de pedestre diante de um veículo
Cinco estrelas ficaram mais difíceis: novo Latin NCAP aperta o cerco aos carros sem ADASBrasil · 2 dias
Toyota mira 2028 com assistência avançada, mas manterá motorista no comando
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BYD plans 2027 debut of in-house smart driving chip on Denza cars, report says
BYD inicia produção em massa de novo chip para radar 4DMundo · 2 dias

Indústria & Regras

Festival Interlagos mostra nova geração de SUVs, mas pacote ADAS ainda é incógnita em cinco de seis modelos
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200 milhões de milhas: Waymo usa operação sem motorista para defender lidar, radar e mapas HD
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Por que tantos carros chineses chegam sem Apple CarPlay ou Android Auto?
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