A GAC Aion, uma das principais marcas de veículos elétricos da China, apresentou o Ray 7. Primeiro modelo da nova série Ray, o sedã adota desenho aerodinâmico e uma proposta menos voltada ao alto desempenho que modelos como o Xiaomi SU7, o que pode contribuir para um preço mais acessível.
Construído sobre uma plataforma de tração traseira, o Ray 7 usa suspensão dianteira de braços triangulares duplos e suspensão traseira de cinco braços. O modelo será oferecido com duas opções de bateria: uma fornecida pela CATL e outra produzida pela Yinpai Battery, divisão da própria montadora. As especificações dos pacotes ainda serão divulgadas.
O conjunto de propulsão tem um único motor traseiro de 241 cv. A GAC Aion pretende alcançar cerca de 435 milhas, ou 700 km, de autonomia no ciclo CLTC. O consumo informado é de 9,7 kWh por 100 km, índice que colocaria o sedã entre os veículos elétricos mais eficientes do mercado.
De acordo com registros governamentais recentes, o Ray 7 mede 4.960 mm de comprimento, 1.900 mm de largura e 1.455 mm de altura, com distância entre eixos de 2.920 mm. O desenho inclui uma barra de em toda a largura da dianteira e perfil fastback formado pelo teto e pela tampa traseira.
O principal destaque tecnológico está no conjunto de percepção inspirado nos robotáxis de nível 4 da WeRide. São 27 sensores, entre eles um (sensor que mede distâncias usando pulsos de luz para construir uma leitura tridimensional do ambiente) fornecido pela Huawei e três radares 4D de ondas milimétricas. No Ray 7, essa arquitetura oferece navegação autônoma entre endereços e estacionamento automático, sem classificar o sedã como um veículo de nível 4.
