A Mercedes-AMG levou um protótipo do GT 63 à Nordschleife, em Nürburgring, para transformar dados de mapeamento digital em voltas autônomas no circuito.
Na primeira etapa, o carro percorreu lentamente o lado direito da pista e depois repetiu o processo pelo lado esquerdo. Cada passagem levou aproximadamente 25 minutos. O GT 63 circulou muito perto das bordas para coletar informações de posicionamento sobre o traçado.
As fotos, publicadas pela Autoevolution, mostram um conjunto de equipamentos instalado no teto. O material não identifica a configuração, mas cita entre as possibilidades , lidar — sensor que mede distâncias com pulsos de luz para criar uma representação tridimensional do ambiente — e câmeras inteligentes.
Depois de concluir o mapeamento, o protótipo voltou à pista em ritmo deliberadamente conservador. Nas imagens, o piloto aparece de capacete e com as mãos próximas ao volante, enquanto uma câmera pode ser vista atrás do volante. Os registros sugerem que ele estava preparado para intervir em uma emergência, e não para controlar ativamente o veículo.
O comportamento do carro também indica uma etapa voltada à confiabilidade das informações e do controle automatizado. O GT 63 freava bem antes do necessário para uma volta de alto desempenho e acelerava com cautela nas saídas das curvas.
Segundo os fotógrafos, a primeira volta autônoma foi concluída em pouco menos de 20 minutos. Após o retorno aos boxes, a AMG analisou os dados e ajustou o software antes de enviar novamente à pista o cupê com distribuição de força voltada ao eixo traseiro. A segunda volta foi mais rápida, embora ainda distante do desempenho possível com controle manual e julgamento humano.
