A Renault Niagara 2027 chega ao Brasil com frenagem automática de emergência já na Evolution manual, de R$ 154.990. O salto de R$ 10 mil para a Evolution automática muda tanto a condução no anda e para quanto a cobertura da frenagem frontal. A Iconic, de R$ 194.990, acrescenta recursos que fazem diferença na troca de faixa, ao abrir a porta e na hora de sair de uma vaga de ré.
Evolution manual já traz frenagem automática e correção de faixa
A Evolution MT reúne alerta de colisão, frenagem automática frontal, leitura de placas de velocidade e correção no volante quando a picape começa a sair da faixa.
O catálogo também lista a frenagem de emergência em conversões à esquerda e a frenagem multicolisão, que atua depois do primeiro impacto para reduzir o risco de um segundo choque. O controle de cruzeiro é convencional, com velocidade definida pelo motorista.
Evolution automática leva o piloto adaptativo ao anda e para
Por R$ 164.990, a Evolution AT passa a ajustar a velocidade conforme o veículo à frente. O com Stop & Go pode acompanhar o trânsito até a parada e retomar a marcha quando as condições do sistema permitem.
A outra diferença aparece numa linha própria do catálogo: a frenagem frontal com detecção de pedestres e ciclistas. A frenagem em conversões já consta na manual, mas a ficha brasileira não detalha quais alvos a versão de entrada reconhece nessa situação.
Iconic ganha proteção ao redor da picape
Os R$ 30 mil entre as duas automáticas compram, entre outros itens, um alerta de ponto cego que acende uma luz no retrovisor e um aviso de saída segura que sinaliza a aproximação de veículos antes de abrir a porta. São itens de série na Iconic AT.
Ao sair de ré de uma vaga, os radares traseiros laterais alertam para o tráfego que cruza atrás da picape. A Renault lista separadamente a frenagem automática em ré e cita veículos, pedestres e ciclistas entre os alvos. A marca ainda não esclarece se o sistema também freia diante de obstáculos fixos, como paredes e colunas.
A câmera 360° com visão 3D e os sensores dianteiros e laterais ajudam a enxergar o entorno. Na baliza ou na vaga perpendicular, o assistente calcula a trajetória e gira o volante. O motorista continua responsável pelo acelerador e pelo freio.
Por que a Niagara fica abaixo do Nível 2?
Nas automáticas, o piloto adaptativo controla a velocidade e a distância de forma contínua. A assistência de faixa atua pontualmente, quando a picape começa a cruzar a marcação. A centralização contínua, que trabalharia junto ao piloto adaptativo para manter o veículo no centro da faixa, não aparece na ficha brasileira. Por isso, o Radar classifica as três versões 4×2 abaixo do Nível 2.
As duas automáticas 4×2 têm chegada às concessionárias prevista para 23 de novembro. A Evolution manual fica para o início de 2027, e a Outsider 4×4, tabelada em R$ 209.990, para março.
