A Sony apresentou uma inteligência artificial capaz de reconhecer quando a direção assistida está se aproximando de seus limites e preparar o motorista para retomar o volante. Desenvolvida pelo instituto de pesquisa da empresa na China, a tecnologia estreou em 5 de novembro, durante a feira China International Import Expo, em Xangai.
A proposta é dar ao condutor mais contexto e, quando possível, mais tempo para reagir. Para isso, o sistema examina as imagens da estrada e identifica situações próximas ou além do domínio operacional de projeto, conhecido pela sigla . É esse domínio que estabelece as condições de funcionamento de uma assistência, como tipos de via, características do ambiente e limites de percepção.
Três alertas, conforme a urgência
O mecanismo usa um modelo de visão e linguagem (VLM), uma classe de que relaciona elementos visuais a informações sobre o contexto. Ao interpretar o que aparece à frente do veículo, a tecnologia classifica a necessidade de retomada em três situações:
• Preparar-se para assumir: o ambiente se aproxima dos limites em que o assistente foi projetado para funcionar.
• Retomar o controle: o limite foi ultrapassado, mas ainda há margem para orientar uma intervenção sem caráter emergencial.
• Assumir imediatamente: obstáculos inesperados, falhas de percepção ou riscos elevados exigem uma resposta urgente.
A lógica pode ser especialmente útil em transições difíceis de interpretar apenas por um aviso sonoro. Uma chuva que compromete a percepção das câmeras, por exemplo, pode alterar as condições de operação de um assistente. O potencial da está em reconhecer sinais da mudança de cenário e ajustar o alerta à situação, em vez de tratar todos os pedidos de retomada como equivalentes.
O problema dos segundos antes da retomada
Receber o alerta é apenas a primeira etapa. O motorista precisa voltar a observar a estrada, compreender onde estão os riscos e decidir como agir. Uma revisão de 100 estudos científicos, publicada em 2026 na revista Human Factors por pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Delft, mostrou que o tempo necessário para essa transição varia consideravelmente entre pessoas e circunstâncias. Os autores defendem investigar intervalos de aviso adaptativos, em lugar de depender sempre de uma antecedência fixa.
Alertas em etapas já são objeto de pesquisa na indústria e na academia. Um experimento publicado em 2026 na Transportation Research Part F encontrou melhora na preparação e na resposta de motoristas com avisos graduais. A novidade específica da Sony é empregar um VLM para avaliar a proximidade dos limites do sistema a partir da cena de trânsito, dando subsídios para escolher quando e como solicitar a retomada.
Da simulação às ruas
Segundo a Sony, o treinamento e a validação utilizaram ambientes de gêmeos digitais com cenários diurnos, noturnos, chuva intensa e circulação em rodovias. A empresa também relata testes em vias públicas no distrito de Xiangcheng, em Suzhou, em colaboração com a Escola de Engenharia Automotiva da Universidade Tsinghua.
