A Chery lançou na China, em 11 de novembro, uma versão do Tiggo 9 equipada com e navegação assistida para rodovias e áreas urbanas. Batizado de Falcon 700, o sistema reúne processamento embarcado de 560 TOPS e funções capazes de interpretar trajetos sem depender de mapas de alta definição. O lançamento explicita a diferença entre a tecnologia disponível no mercado doméstico da fabricante e o Max Drive 2.5 do vendido no Brasil.
O destaque é o chamado Mapless , que, segundo a Chery, interpreta o entorno, identifica obstáculos e planeja trajetórias sem a necessidade de mapas HD. A marca também anuncia um modo de exploração capaz de circular em determinados trechos mesmo sem uma rota de navegação previamente definida. São funções de assistência, com supervisão do motorista.
Em comparação com os sistemas convencionais de controle adaptativo de velocidade e centralização de faixa, o acrescenta decisões relacionadas ao percurso, como selecionar trajetórias e executar determinadas manobras em vias compatíveis. Isso exige uma arquitetura mais elaborada de percepção, processamento e planejamento.
e capacidade de processamento
O Falcon 700 combina , câmeras, radares de ondas milimétricas e sensores ultrassônicos. A cobertura automotiva chinesa descreve um conjunto de 27 sensores, incluindo um , 11 câmeras, três radares e 12 sensores ultrassônicos, associado ao processador Journey 6P. A capacidade de 560 TOPS indica potência de cálculo para os algoritmos embarcados, mas, isoladamente, não estabelece superioridade de desempenho em relação a outros sistemas.
Segundo a divulgação do lançamento, o pode alcançar até 210 metros, e o tem atuação anunciada para velocidades de até 130 km/h. Essa velocidade indica o limite declarado para a função, não uma garantia de parada integral a 130 km/h em toda situação. A própria Chery também promoveu demonstrações em estradas sinuosas, vias estreitas e vilarejos sem marcações claras na região de Wannan.
Preço e configuração na China
O Tiggo 9 Falcon 700 foi lançado com preço oficial de 189.900 yuans. Uma condição promocional inicial reduziu o valor para 182.900 yuans, com possibilidade de chegar a 172.900 yuans mediante benefícios adicionais, incluindo incentivos de troca. A versão híbrida plug-in possui bateria de 32,66 kWh e autonomia elétrica declarada de 160 quilômetros no ciclo WLTC.
O que muda em relação ao Tiggo 9 brasileiro?
No Brasil, o CAOA Chery Tiggo 9 foi lançado em outubro nas versões 2.0 TGDi , por R$ 249.990, e Super Hybrid, por R$ 299.990, em valores promocionais de lançamento. Ambas recebem o Max Drive 2.5, que reúne com Stop & Go, centralização contínua de faixa, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e estacionamento automático.
Nos cadastros do Tiggo 9 2.0 TGDi e do Tiggo 9 Super Hybrid no Radar , os dois veículos aparecem no Nível 2.0 de assistência, com 16 e 15 recursos confirmados, respectivamente, entre os 40 monitorados. São contagens da metodologia do Radar, distintas dos 19 itens comerciais divulgados para o Max Drive 2.5.
As fichas brasileiras não confirmam , urbano ou rodoviário, navegação sem mapas HD nem a plataforma de 560 TOPS da nova configuração chinesa. O Max Drive 2.5 já oferece controle longitudinal e lateral integrado, mas não tem o mesmo escopo de navegação divulgado para o Falcon 700. As variantes também diferem em dimensões e motorização, o que impede presumir que a tecnologia seria liberada no Brasil apenas com uma atualização de software.
Até agora, não há anúncio de lançamento do Falcon 700 pela CAOA Chery no Brasil. A novidade chinesa fornece uma referência objetiva da evolução da tecnologia da marca e mostra por que a comparação de equipamentos entre mercados precisa ir além do nome do veículo.
