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RADAR ADAS
Veículo analisado
Guia de recursos · Fiat Toro Ultra Turbo 270 MHEV Flex · 2027

Fiat Toro Ultra Turbo 270 MHEV Flex 2027Ponto cego com alerta no retrovisor e correção de faixa por torque de fábrica

Picape categoriaHíbrido leve (MHEV 48V) motorizaçãoR$ 206.490preço no lançamento
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Outras versões desse modelo

Procure aqui a versão analisada pelo Radar ADAS.

Fiat Toro Ultra Turbo 270 MHEV Flex
Fiat Brasil / Stellantis Media (divulgação)
Panorama do pacote
Recursos ADAS7de 40 recursos
Mediana do mercado: 14 recursos
i
Sobre a mediana

Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.

No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.

Automação
Nível 1.0 — Avisa e corrige
i
Até onde este carro dirige

O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.

Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.

Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução2/8
Proteção3,5/11
Supervisão0,5/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
ABAIXO DO NÍVEL 2.0Toro: Nível 1.0, com 5 de 40 recursos confirmados.

2 parciais · 33 ausentes. Fontes: manual e ficha técnica.

O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.

CRASH TEST INDEPENDENTE
Teste Sem avaliação aplicável
!
RESULTADO NÃO DISPONÍVELNenhum crash test aplicável foi encontrado.

A pesquisa segue a ordem Latin , Euro , , e . Não há ficha oficial aplicável à geração e à versão cadastradas.

EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

5 disponíveis2 parciais33 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

Alerta de colisão frontal, correção de faixa por torque e ponto cego com alerta no retrovisor formam o núcleo de fábrica. A frenagem é parcial, só contra veículos e a partir de 7 km/h, e a correção de faixa atua entre 60 e 180 km/h.

DIFERENCIAL

Ponto cego com correção de direção pelo Active Lane Management, com o ativo, e alerta de tráfego traseiro cruzado são os itens que a versão declara de fábrica além do alerta de colisão e da correção de faixa.

LIMITAÇÃO

Não há piloto adaptativo nem centralização contínua de faixa. A frenagem não reconhece pedestres nem ciclistas, o ponto cego não detecta pedestres, ciclistas ou animais, e o alerta de tráfego traseiro só avisa, segundo o manual.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

Não foram comprovadas lacunas publicáveis. Os vistos no exterior, como frenagem de emergência e correção de faixa, já constam na gama brasileira. Piloto adaptativo não foi comprovado fora do Brasil.

Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

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7 recursos encontrados
ParcialEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisFrenagem autônoma de emergência ( car to car, manual p. D-10): “os freios serão ativados em um nível limitado” e “detecta apenas veículos”. Configurador, linha 'Frenagem autônoma de emergência ()': ●. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Mínimo de 7 km/h; abaixo de cerca de 50 km/h pode aplicar a máxima frenagem e segurar o carro por dois segundos; só veículos, sem usuários vulneráveis (manual p. D-10).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaAssistente de permanência em faixa (torque do ; manual p. D-15): “um torque é aplicado ao volante no sentido oposto do limite da faixa”. Configurador, linha ': / (Aviso de saída de pista) / ': ●. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: 60 a 180 km/h, com as duas marcações de faixa detectadas (manual p. D-14 e D-15).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevante (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteDetecção das mãos no volante (, manual p. D-13): "monitoramento das mãos do condutor" com alerta sonoro e cancelamento da atuação. O manual não diz se a detecção é capacitiva ou por torque. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Só com o LDW ativo, de 60 a 180 km/h; cancela a correção se as mãos não voltam ao volante (manual p. D-13).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalAlerta de colisão frontal ( car to car, manual p. D-10): “gera avisos sonoros e visuais”. Configurador, linha 'Frenagem autônoma de emergência ()': ●. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: A partir de 7 km/h; detecta só veículos, não pedestres (manual p. D-10).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Ponto cego com alerta ou intervençãoSistema de detecção de ponto cego () (manual p. E-42): "exibe um alerta visual no retrovisor correspondente ao lado". Com o ativo, o Active Lane Management corrige a direção (p. E-43). Configurador: ●. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Acima de 10 km/h; zona de cerca de 3,8 m de largura e 3 m além do para-choque (manual p. E-42). Não detecta pedestres, ciclistas ou animais (p. E-44).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemSistema de aviso de tráfego traseiro cruzado (RCTW) (manual p. E-45): "controla as áreas de detecção traseiras em ambos os lados do veículo", só alerta. Configurador, linha 'Sistema de detecção de tráfego traseiro cruzado': ●. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Só alerta visual e sonoro (E-45), em manobras de marcha a ré com visibilidade reduzida (E-45). O manual não descreve frenagem nem correção de direção. Com sensor bloqueado, os alertas BSD e RCP não ocorrem (E-42).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelComplementarAlerta de saída de faixa (Lane Departure Warning, aviso de afastamento de faixa) (manual p. D-13): “emite um alerta caso o veículo seja direcionado para os limites da faixa”. Configurador, linha ': / (Aviso de saída de pista) / ': ●. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: 60 a 180 km/h, com as marcações de faixa detectadas; com uma só marcação, só alerta visual (manual p. D-13).CategoriaCondução assistidaVer detalhes

ACC / ICC — Controle de cruzeiro adaptativo inteligente: Indisponível

Controle de cruzeiro adaptativo: não divulgado (grep de 'adaptativ', 'adaptive' e 'DISTRONIC' sem resultado no manual; fora da ficha). O Cruise Control é de velocidade constante (manual p. E-28); tratado como ausente. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento.

ACC Stop & Go — Controle adaptativo com parada e retomada: Indisponível

Controle adaptativo com parada e retomada: não divulgado (grep de 'stop&go', 'stop and go' e 'parada e retomada' sem resultado no manual; fora da ficha). Sem controle adaptativo, não há parada e retomada; tratado como ausente. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor.

TSR / ISA / SAS — Reconhecimento de placas e assistência de velocidade: Indisponível

Reconhecimento de placas: não divulgado (grep de 'placa', 'sinais de trânsito' sem leitura de placas no manual). O alerta de velocidade usa limite escolhido pelo condutor (manual p. C-33); tratado como ausente. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.

Smart Cornering — Adaptação de velocidade à geometria e à rota: Indisponível

Adaptação de velocidade à geometria e à rota: não divulgada (grep de 'rotatória', 'preditiv' e 'adaptação de velocidade' sem resultado no manual; fora da ficha). Os avisos de ABS, ESC e TC só citam excesso de velocidade em curva; tratado como ausente. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.

LCC / LFA — Centralização proativa em faixa: Indisponível

Centralização de faixa: não divulgada. O Active Lane Management do ponto cego (manual p. E-43) só corrige a direção ao invadir faixa ocupada, sem controle contínuo no centro da faixa; tratado como ausente. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa.

ELK / ELKS — Permanência emergencial em faixa: Indisponível

Permanência emergencial em faixa: não divulgada (o manual não descreve correção de faixa de emergência; o ESS da lista de série é a sinalização de frenagem de emergência); tratado como ausente. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.

ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível

Troca automática de faixa: não divulgada (grep de 'troca de faixa', 'mudança automática' e 'mudança assistida' sem resultado no manual; fora da ficha). A seta 'Lane Change' só pisca o indicador (manual p. B-41); tratado como ausente. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.

AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível

Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: não divulgado (grep de 'evasiv' e 'desvio' sem resultado no manual; fora da ficha). O AEB descrito atua nos freios (manual p. D-10); tratado como ausente. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.

Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível

Desvio inteligente de veículos grandes: não divulgado (grep de 'veículos grandes', 'smart dodge' e 'desvio' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.

Highway NOA / NGP / NCA / NOP+ — Navegação assistida em rodovia: Indisponível

Navegação assistida em rodovia: não divulgada (grep de 'NOA', 'navegação assistida' e 'piloto de rodovia' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.

Urban NOA / City NGP / NCA — Navegação assistida urbana: Indisponível

Navegação assistida urbana: não divulgada (grep de 'NOA' e 'navegação urbana' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.

Hands-free L2 — Condução hands-free supervisionada: Indisponível

Condução hands-free supervisionada: não divulgada (grep de 'hands-free', 'mãos livres' e 'sem as mãos' sem resultado no manual; fora da ficha). O LDW exige as mãos no volante (manual p. D-13); tratado como ausente. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.

Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível

Reconhecimento e resposta a semáforos: não divulgado (grep de 'traffic light' sem resultado no manual; 'semáforo' só aparece em dica de consumo, manual p. E-64; fora da ficha); tratado como ausente. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.

Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível

Condução assistida ponto a ponto: não divulgada (grep de 'vaga a vaga', 'ponto a ponto' e 'door-to-door' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.

AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível

AEB em cruzamentos e conversões: não divulgado (grep de 'cruzamento' e 'junction' sem resultado no manual). O RCTW (manual p. E-45) só descreve alerta visual e acústico; tratado como ausente. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.

FCTA / FCTB — Tráfego cruzado dianteiro: alerta e frenagem: Indisponível

Tráfego cruzado dianteiro: não divulgado (grep de 'cross', 'FCTA' e 'tráfego cruzado' sem resultado dianteiro; o único aviso de tráfego cruzado é o traseiro, manual p. E-45); tratado como ausente. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.

DOW / SEA — Saída segura e alerta de abertura: Indisponível

Aviso ou prevenção de abertura de portas: não divulgado (grep de 'abertura de porta', 'saída segura' e "ao abrir as portas" sem resultado de alerta; só há luz de poça); tratado como ausente. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura.

RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível

Prevenção de colisão em marcha a ré e manobras: não divulgado (o AEB é frontal e car-to-car, D-10; o ParkSense só sinaliza obstáculos, E-31 a E-32; grep de 'frenagem em ré' sem resultado); tratado como ausente. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.

Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível

Mitigação de erro de pedal: não divulgado (grep de 'erro de pedal', 'aceleração involuntária' e 'aceleração indevida' sem resultado; o PBA só reforça a frenagem pedida pelo condutor); tratado como ausente. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.

RCW / RCM — Alerta e mitigação de colisão traseira: Indisponível

Alerta e mitigação de colisão traseira: não divulgado (grep de 'colisão traseira', 'por trás' e 'aproximação rápida' sem resultado; o AEB é só frontal, D-10); tratado como ausente. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.

SCM / MCB — Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: Indisponível

Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: não divulgado (grep de 'multi-colisão', 'colisão secundária' e 'pós-colisão' sem resultado; o AEB atua antes do impacto, D-10); tratado como ausente. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.

DMS — Monitoramento direto do motorista: Indisponível

Monitoramento direto do motorista: não divulgado (grep de 'câmera interna', 'monitoramento do motorista' e 'sonolência' sem resultado; as câmeras do manual são de ré e de faixa, voltadas para fora); tratado como ausente. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.

DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível

Assistente de emergência do motorista: não divulgado (grep de 'inconsciente' e 'parada de emergência' sem resultado; a sinalização de frenagem de emergência só acende luzes); tratado como ausente. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.

CPD — Detecção de presença infantil: Indisponível

Detecção de presença infantil: não divulgado (grep de 'criança' e 'presença' sem resultado de detecção; o alerta de cinto traseiro só avisa passageiro sem cinto, manual p. C-25); tratado como ausente. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.

DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível

Detecção de impedimento do motorista com interlock: não divulgado (grep de 'álcool', 'bafômetro' e 'interlock' sem resultado fora da limpeza; sem sensor de incapacidade); tratado como ausente. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.

APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível

Estacionamento automático com condutor a bordo: não divulgado (grep de 'estacionamento automático' e 'park assist' sem resultado; o ParkSense só sinaliza obstáculos, E-31 a E-32); tratado como ausente. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.

RPA / RSPA — Estacionamento remoto supervisionado: Indisponível

Estacionamento remoto supervisionado: não divulgado (grep de 'estacionamento remoto', 'smartphone' e 'aplicativo' sem resultado de manobra; a partida remota só liga o motor); tratado como ausente. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.

Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível

Estacionamento por memória ou rota aprendida: não divulgado (grep de 'memória', 'trajeto' e 'rota' sem resultado de manobra gravada); tratado como ausente. Repete rota e manobra previamente ensinadas.

Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível

Retorno automático em marcha a ré: não divulgado (grep de 'retorno automático' e 'trajeto' sem resultado de retorno; as linhas guia da câmera de ré só mostram o percurso previsto); tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.

AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível

Manobrista autônomo em estacionamento: não divulgado (grep de 'valet', 'manobrista' e 'estacionamento automático' sem resultado de veículo sem motorista); tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.

Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível

Convocação inteligente do veículo: não divulgado (grep de 'convoca', 'aproximação remota' e 'retirada remota' sem resultado; o controle remoto só trava, destrava e dá partida); tratado como ausente. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.

DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível

Alerta de atenção e fadiga por comportamento: não divulgado (grep de 'fadiga', 'sonolência' e 'cansaço' sem resultado de monitoramento; 'fadiga' aparece só no Auto Hold); tratado como ausente. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.

PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível

Frenagem automática de apoio ao estacionamento: não divulgado (grep de 'frenagem' em manobras sem resultado; o ParkSense só sinaliza, E-31 a E-32); tratado como ausente. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.

EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

17 disponíveis12 parciais36 indisponíveis3 a confirmar
PONTO FORTE

Banco do motorista com ajuste elétrico, couro e climatização multizona tornam a cabine confortável em viagens longas. Partida remota com pré-climatização e acesso presencial facilitam a rotina, e a tampa da caçamba com abertura elétrica ajuda no uso de trabalho.

DIFERENCIAL

Couro, banco com ajuste elétrico, climatização multizona e pré-climatização remota formam um conjunto de conforto voltado a quem passa muito tempo na cabine, com farol alto automático como item de visibilidade.

LIMITAÇÃO

Teto solar fica fora da lista de fábrica; apoio lombar elétrico, áudio de excelência e aplicativo com comandos remotos não estão confirmados. A navegação vem do celular e os sensores de estacionamento cobrem só frente e traseira.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

Não foram comprovadas lacunas publicáveis na experiência de bordo. Câmera de ré, sensores de estacionamento, couro e acendimento automático de faróis, vistos no exterior, também constam na gama brasileira em ao menos uma versão.

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Categoria
Importância
Outros status
29 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Sensor de chuva / limpador automático

Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.

Sensor de chuva que aciona o limpador automaticamente, de série no Kit High Tech (manual p. B-48).
Disponível
Essencial

Acendimento automático dos faróis

Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.

Acendimento automático dos faróis pelo sensor crepuscular, de série no Kit High Tech (manual p. B-38).
Disponível
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Apple CarPlay e Android Auto sem fio na central multimídia desta versão (configurador, linha 'Central multimídia').
Disponível
Muito relevante

Retrovisor antiofuscante automático

Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.

Retrovisor interno eletrocrômico, que escurece sozinho contra o ofuscamento, de série (configurador, linha 'Kit High Tech').
Parcial
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Quadro digital de 7 polegadas de série, com menu do display para ajustes (manual p. B-38); faltam dados sobre navegação no quadro.
Disponível
Muito relevante

Banco do motorista com regulagem elétrica

Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.

Ajuste elétrico do banco do motorista de série nesta versão (configurador, linha 'Banco do motorista elétrico').
Disponível
Muito relevante

Climatização automática multizona

Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.

Ar-condicionado automático Dualzone, com temperaturas separadas para motorista e passageiro (manual p. B-59).
Disponível
Muito relevante

Saídas ou controle de ar traseiro

Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.

Difusores de ar dianteiros e traseiros na região dos pés no clima automático (manual p. B-61).
Disponível
Muito relevante

Atualizações remotas da multimídia

Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.

Atualizações de software da central Uconnect e do sistema de assistência feitas remotamente (manual p. F-7).
Parcial
Muito relevante

Navegação integrada e comando de voz

Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.

Comandos de voz na central e rotas do celular pelo CarPlay ou Android Auto; faltam integrado.
Parcial
Muito relevante

Carregador sem fio refrigerado

Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.

Carregador sem fio por indução, para celulares com protocolo Qi (manual p. B-81 e B-82). Faltam refrigeração e controle de temperatura.
Parcial
Muito relevante

de alta potência

Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.

Portas tipo C no console para carregamento (manual p. B-84); faltam dados de potência para notebooks.
Parcial
Muito relevante

Porta-malas com abertura e fechamento elétricos

Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.

Tampa dupla da caçamba com abertura elétrica (configurador, linha 'Tampa traseira dupla com abertura elétrica'). Falta fechamento elétrico.
Parcial
Muito relevante

Retrovisores elétricos com memória

Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.

Retrovisores elétricos com tilt-down e rebatimento pelo telecomando (manual p. B-36). Falta memória de posição.
Parcial
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Função Sport de série nesta versão (configurador, linha 'Função Sport'); faltam outros modos de condução listados.
Parcial
Muito relevante

/ chamada automática de emergência

Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.

Botão no retrovisor chama a central e envia a posição (manual p. F-2). Falta acionamento automático após colisão descrito.
Parcial
Muito relevante

Modo sentinela / vigilância estacionada

Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.

Alarme perimetral de série aciona buzina e setas ao abrir portas, capô ou tampa (manual p. B-19); faltam registro e vigilância ao redor do veículo.
Disponível
Muito relevante

Revestimento de bancos em couro

Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.

Bancos em couro de série nesta versão (configurador, linha 'Bancos em couro').
Parcial
Complementar

Sensores de estacionamento 360°

Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.

Sensores dianteiro e traseiro de série nesta versão (manual p. E-31); faltam os sensores laterais.
Disponível
Complementar

Farol alto automático

Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.

Farol alto automático, ativado pela posição do comutador de luzes (manual p. B-40), de série nesta versão.
Disponível
Complementar

Iluminação dinâmica em curvas

Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.

Função Cornering acende o farol de neblina do lado da curva abaixo de 40 km/h (manual p. B-38).
Parcial
Complementar

Iluminação ambiente configurável

Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.

Iluminação interna em de série nesta versão (configurador, linha ' ambient lights'); faltam dados de cor e intensidade.
Parcial
Complementar

Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes

Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.

Alerta de cinto desafivelado para motorista, passageiro e traseiros de série (manual p. C-14); faltam identificação de ocupantes e classificação.
Disponível
Complementar

Controle automático de descida ()

Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.

Controle automático de descida (), que mantém velocidade baixa em descidas íngremes, de série nesta versão (manual p. B-85).
Disponível
Complementar

Acesso presencial e partida por botão

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Destravamento por aproximação e partida pelo botão START no sistema Keyless Enter-N-Go (manual p. B-25).
Disponível
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, que mantém o veículo parado sem pressão no pedal (manual p. E-11).
Disponível
Complementar

Partida remota e pré-climatização

Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.

Partida remota pela chave, com ar-condicionado digital ligado durante o ciclo (manual p. B-16).
Disponível
Complementar

Estepe

Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.

Estepe temporário ruotino de série nesta versão (configurador, linha 'Estepe ruotino (temporário)').
Disponível
Complementar

Apoio de braços

Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.

Apoio de braço dianteiro e traseiro de série nesta versão (configurador, linhas 'Apoio de braço frontal' e 'Apoia-braço traseiro').

MEM — Memória dos bancos elétricos: Indisponível

Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.

LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: A confirmar

Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.

VENT — Ventilação dos bancos dianteiros: Indisponível

Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.

HUD — Head-up display: Indisponível

Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.

QUIET — Vidros acústicos e isolamento de cabine: Indisponível

Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.

APP — Aplicativo e comandos remotos: A confirmar

Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.

WIFI — Wi-Fi móvel / hotspot integrado: Indisponível

Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.

AIA — Assistente de IA conversacional a bordo: Indisponível

Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.

DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: Indisponível

Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.

BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível

Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.

RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível

Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.

OPD — One Pedal Drive: Indisponível

Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.

SPK — Sistema de áudio de excelência: A confirmar

Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.

ROOF — Teto solar panorâmico e persiana elétrica: Indisponível

Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.

V2L — V2L / tomada externa de alta potência: Indisponível

Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.

ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível

Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.

NV — Visão noturna: Indisponível

Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.

DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível

Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.

DVR — Dashcam integrada: Indisponível

Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.

AIR — Purificador de ar / filtro PM2.5: Indisponível

Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.

360 — Câmera panorâmica 360° / visão 3D: Indisponível

Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.

540 — Visão 540° / chassi transparente: Indisponível

Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.

BVC — Visualização de ponto cego por câmera: Indisponível

Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.

CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível

Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.

EDR — Registrador de dados de evento: Indisponível

Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.

HIFI — Sistema de som premium: Indisponível

Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.

PAX — Banco do passageiro com regulagem elétrica: Indisponível

Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.

HEAT — Aquecimento dos bancos: Indisponível

Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.

MSG — Função de massagem: Indisponível

Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.

STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível

Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.

HSTR — Volante aquecido: Indisponível

Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.

SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível

Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.

COOL — Compartimento refrigerado / console térmico: Indisponível

Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.

PIN — Partida protegida por senha ou PIN: Indisponível

Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.

ANC — Cancelamento ativo de ruído por alto-falantes: Indisponível

Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.

RSE — Tela de entretenimento para passageiros: Indisponível

Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.

FRNK — Frunk / compartimento dianteiro: Indisponível

Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.

RCLN — Bancos traseiros reclináveis: Indisponível

O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.

LEGX — Extensão de assento ou apoio para as pernas: Indisponível

Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.