SELF DRIVE BRASILBETA · V2.15
RADAR ADASBETA
Guia de recursos · Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex · 2027

O ADAS do Fiat Toro Endurance Turbo,sob todos os ângulos.

Picape categoriaCombustão flex motorizaçãoR$ 167.490preço no lançamento
Ficha resumida para imprimir
Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex
Fiat Brasil / Divulgação oficial
Panorama do pacote
Recursos ADAS6de 40 recursos
Mediana do mercado: ainda sem dados
i
Sobre a mediana

Ainda sem veículos de Nível 2.0 suficientes no acervo publicado para calcular uma referência.

Automação
Nível 1.0 — Avisa e corrige
i
Até onde este carro dirige

O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.

Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.

Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução2/8
Proteção1,5/11
Supervisão2/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR ADAS · AGUARDEEtapa editorial em andamento.

O Veredito Geral será redigido e publicado após a conclusão da etapa 02 · Revisão.

CRASH TEST INDEPENDENTE
Teste Sem avaliação aplicável
!
RESULTADO NÃO DISPONÍVELNenhum crash test aplicável foi encontrado.

A pesquisa segue a ordem Latin , Euro , , e . Não há ficha oficial aplicável à geração e à versão cadastradas.

EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

5 disponíveis1 parciais34 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

A adoção de frenagem autônoma e correção ativa de faixa como equipamentos de série posiciona a Endurance como uma das picapes de entrada mais seguras do país.

DIFERENCIAL

Mesmo sendo a versão básica de trabalho, incorpora freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e seis airbags de série para proteção integral da cabine.

LIMITAÇÃO

Não oferece radar frontal adaptativo nem sensores de ponto cego nos retrovisores, além de a frenagem atuar exclusivamente contra veículos até 50 km/h.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

Desenvolvida e produzida no Brasil sobre a base Small Wide da Stellantis, a Toro não possui versão direta equivalente na Europa ou América do Norte, definindo seu próprio padrão técnico no segmento.

Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

Mais filtros
Importância
Outros status
6 recursos encontrados
ParcialEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisManual do proprietário (pág. 152): a frenagem autônoma de emergência atua de 7 a 50 km/h com desaceleração máxima contra outros veículos (car-to-car), sem detecção de pedestres ou ciclistas.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaManual do proprietário (pág. 155-156): o sistema aplica torque corretivo tátil no volante entre 60 e 180 km/h para evitar a transposição involuntária das linhas divisórias da via.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelMuito relevante (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteManual do proprietário (pág. 155): o sistema de permanência em faixa monitora o esforço e presença das mãos no volante por sensor de torque, emitindo alerta sonoro e cancelando a intervenção caso não haja resposta.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalManual do proprietário (pág. 152-155): o sistema emite avisos visuais no cluster e alertas sonoros ao identificar risco iminente de colisão frontal com veículo à frente.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelComplementarAlerta de saída de faixaManual do proprietário (pág. 155-156): o sistema utiliza câmera mono no para-brisa para detectar marcações de faixa de 60 a 180 km/h, emitindo avisos visuais no cluster e alertas acústicos.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelComplementar / Alerta de atenção e fadiga por comportamentoManual do proprietário: o sistema Drowsiness Detection monitora o padrão de esterçamento da direção em rodovias, recomendando parada ao detectar sinais de fadiga por mensagem visual e aviso acústico.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

16 disponíveis0 parciais46 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

A caçamba de 937 litros combinada a 750 kg de capacidade de carga e protetor plástico de série atende com robustez tanto ao uso profissional quanto ao lazer.

DIFERENCIAL

O freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold proporciona parada confortável em aclives e semáforos, eliminando a tradicional alavanca mecânica.

LIMITAÇÃO

O acabamento interno é simplificado com bancos em tecido básico, painel analógico com visor central menor de 3,5 polegadas e central multimídia de 7 polegadas.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

A cabine da Toro segue o padrão ergonômico e de conectividade da Stellantis na América do Sul, compartilhando arquitetura eletrônica Uconnect com os utilitários médios da Jeep e picapes Ram.

PANORAMA UXConforto e tecnologia em números.

Selecione o gráfico geral ou uma faixa de importância para filtrar os recursos apresentados abaixo.

Mais filtros
Categoria
Importância
Outros status
16 tecnologias encontradas
Disponível
Muito relevante

Ventilação dos bancos dianteiros

Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.

Microfone integrado no teto dianteiro para chamadas viva-voz.
Disponível
Muito relevante

Head-up display

Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.

Pontos Isofix e Top Tether para fixação de cadeirinhas nos assentos laterais traseiros.
OTADisponível
Muito relevante

Atualizações remotas da multimídia

Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.

Tomada de 12 volts dianteira e tomada na parte posterior da caçamba.
Disponível
Muito relevante

Navegação integrada e comando de voz

Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.

Portas tipos A e C iluminadas no console dianteiro e traseiro.
Disponível
Muito relevante

Chave digital por celular, relógio ou cartão

Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão para acessar e autorizar a partida do veículo.

Apoio de braço central estofado em couro com porta-objetos integrado.
Disponível
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Revestimento protetor de caçamba completo, iluminação em e capota marítima.
Disponível
Muito relevante

Sistema de áudio de excelência

Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.

Comando por voz integrado com integração Siri e Google Assistente via smartphone.
Disponível
Muito relevante

Modo sentinela / vigilância estacionada

Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.

Comandos físicos de botões e teclas rotativas no console para climatização.
360Disponível
Complementar

Câmera panorâmica 360° / visão 3D

Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.

Banco do motorista com ajuste elétrico em 8 posições (lombar, altura e inclinação).
540Disponível
Complementar

Visão 540° / chassi transparente

Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.

Regulagem lombar elétrica no assento do motorista.
Disponível
Complementar

Farol alto automático

Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.

Quadro de instrumentos digital colorido personalizável de 7 polegadas.
Disponível
Complementar

Registrador de dados de evento

Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.

Central multimídia Uconnect de 10,1 polegadas na vertical com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Disponível
Complementar

Sistema de som premium

Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.

Comandos satélites na parte traseira e botões de atalho nos raios do volante.
Disponível
Complementar

Coluna de direção elétrica com memória

Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.

Vidros com proteção solar e tonalidade escura na fileira traseira.
Disponível
Complementar

Controle automático de descida ()

Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.

Hill Descent Control com controle eletrônico de tração off-road.
Disponível
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletrônico com acionamento automático e retenção Auto Hold.