Sob o letreiro iluminado da Zeekr no Salão do Automóvel de Paris, um preto de 5,24 metros ocupa o centro do estande. É o 9X, que já havia aparecido em Mônaco e Hamburgo e agora estreia em um salão automotivo europeu. No centro da atenção técnica está o componente poucos centímetros acima do para-brisa: o que integra a arquitetura de assistência do modelo.
O Zeekr 9X Ultra já pode ser encomendado na Alemanha por 119.500 euros (cerca de R$ 730 mil), com entregas previstas para janeiro de 2027. Algumas funções de condução assistida chegarão depois, por atualização de software.
no teto, NVIDIA no processamento
O 9X combina um instalado no teto com a plataforma NVIDIA DRIVE Thor. O sensor usa pulsos de laser para medir distâncias e formar um mapa tridimensional do entorno. A computação embarcada processa os dados usados pelas funções de assistência.
Essa leitura espacial complementa as informações de outros sensores. A Zeekr destaca o potencial da arquitetura para enfrentar ruas estreitas e condições difíceis de visibilidade. O resultado prático depende de como o software interpreta o ambiente e executa as manobras.
Primeiro as rodovias, depois Frankfurt
A Zeekr estabeleceu duas etapas para a Alemanha. A primeira é o H- (Highway Navigation on Assist), previsto para o início de 2027, com assistência orientada pela navegação em rodovias. A segunda é o C- (City Navigation on Assist), programado para estrear em Frankfurt no verão europeu, levando a navegação assistida ao ambiente urbano.
Nos sistemas , o carro considera o percurso programado, além das condições de tráfego e das faixas. A fabricante ainda não especificou todas as manobras disponíveis na configuração europeia. A liberação dependerá das condições regulatórias locais, com supervisão do motorista.
Uma cabine conectada e quase 900 cv
O processamento da assistência é separado do entretenimento. Enquanto a NVIDIA DRIVE Thor atende às funções de condução, dois chips Qualcomm Snapdragon 8295 sustentam o ambiente digital da cabine. O interior reúne grandes telas, acabamento em couro e sistema de áudio Naim de 32 alto-falantes.
O Ultra europeu é um híbrido plug-in de 660 kW (897 cv), com arquitetura elétrica de 900 volts e bateria de 55 kWh. A marca anuncia até 179 quilômetros de autonomia elétrica e 737 quilômetros de alcance combinado, conforme os dados preliminares divulgados.
O calendário de 2027 indica quando a tecnologia apresentada sob as luzes de Paris começará a ganhar novas funções: primeiro nas rodovias alemãs, depois nas ruas de Frankfurt.
