A Tesla quer começar a entregar o Cybercab a clientes até o fim de 2026. Lars Moravy, vice-presidente de engenharia de veículos, apresentou a meta na teleconferência de resultados de quarta-feira, 21 de outubro. O plano coloca uma pergunta concreta diante do comprador: o que significa ter um carro que não oferece volante nem pedais para assumir a condução?
O elétrico de dois lugares foi concebido para transportar passageiros sem motorista. Moravy disse que a entrega a terceiros começaria em pequena escala, com aprendizado sobre propriedade e gestão de frotas. Até agora, segundo o executivo, os veículos fabricados no Texas estão sendo destinados à operação de robotáxis da própria Tesla.
O comprador também depende de onde o carro pode operar
A consequência prática desse projeto é simples: se uma viagem estiver fora das condições atendidas pelo sistema, o proprietário não poderá resolver a situação dirigindo pelos comandos convencionais. Antes da compra, será decisivo conhecer as áreas e rotas disponíveis, as condições de operação e o suporte oferecido quando o veículo não conseguir continuar. A fala de Moravy não detalhou esse pacote para os primeiros compradores.
Também permanece em aberto como serão definidos seguro, atendimento e responsabilidades contratuais na propriedade particular. A ausência de motorista, por si só, não esclarece quem arcará com cada tipo de ocorrência. Esses pontos precisam aparecer nas condições de venda e operação.
Por que a certificação está sob investigação
A abriu uma investigação em 4 de setembro sobre a base técnica utilizada pela Tesla para declarar que o Cybercab cumpre as normas federais de segurança. Nos Estados Unidos, o fabricante certifica a conformidade do veículo, sujeito à fiscalização da agência. Portanto, essa declaração não equivale a uma aprovação prévia emitida pelo órgão.
A apuração examina os dados e processos da certificação, inclusive a interpretação de que determinadas exigências não se aplicariam ao veículo por ele dispensar controles humanos. A agência prepara mudanças nas regras para acomodar novos projetos autônomos, mas afirma que as normas atuais continuam valendo enquanto a revisão não termina.
Segundo a Reuters, a Tesla tem até 30 de outubro para responder à agência. O Cybercab já realiza corridas pagas em Austin, no Texas.
Vendas a terceiros terão espaço limitado
Na mesma teleconferência, Elon Musk afirmou que a maior parte dos Cybercabs deverá continuar pertencendo à Tesla, para oferecer transporte como serviço. A venda a clientes abre uma nova possibilidade de propriedade, mas o centro do negócio segue sendo a operação de corridas. A meta para dezembro ainda depende de transformar esse veículo em um produto com condições claras de compra e uso.
