36 ausentes. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
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Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.
Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.
Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
36 ausentes. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.
Mesmo a versão de entrada traz frenagem autônoma com detector de pedestres, detector de fadiga e seis airbags, o mesmo pacote básico de segurança das versões mais caras.
Entrega a frenagem autônoma de emergência de série pelo menor preço da linha 2027, com sensores de estacionamento traseiros e alerta de cinto em todos os bancos.
Usa piloto automático comum, sem , e não oferece assistente de faixa, ponto cego nem câmera de ré, nem mesmo como opcional no configurador.
Não foram encontradas lacunas de assistência: o Tera topo da Argentina e do México traz Lane Assist e ponto cego, que no Brasil também existem, como opcional da High.
Controle de cruzeiro adaptativo (ACC): fora desta versão; o configurador 2027 lista só 'Piloto automático - Controle automático de velocidade' (regulador comum, manual p. 115). Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento.
Parada e retomada do ACC: a versão não tem ACC nem câmbio automático (configurador 2027: regulador comum, manual p. 115, e câmbio manual de 5 marchas). Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor.
Reconhecimento de placas: não divulgado; o manual só o cita como hipótese na p. 118 ("Se no veículo estiver disponível um sistema de reconhecimento da sinalização de trânsito"), sem capítulo próprio; fora do configurador e da página. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.
Adaptação de velocidade às curvas e à rota: não divulgada; a regulagem preventiva do ACC (p. 118) exige reconhecimento de placas e navegação, ausentes no Tera; fora do configurador. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
Alerta de saída de faixa (pelo Lane Assist): fora desta versão; o configurador 2027 só oferece o Pacote ADAS de R$ 3.020 no configurador na High (seção do manual, p. 126, vale para carro equipado). Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária.
Assistente de permanência em faixa (Lane Assist): fora desta versão; o configurador 2027 só oferece o Pacote ADAS de R$ 3.020 no configurador na High (seção do manual, p. 126, vale para carro equipado). Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa.
Centralização em faixa: ausente; o Lane Assist, opcional da High, só corrige ao se aproximar da linha e "não está preparada para manter a faixa de rodagem sozinha" (manual p. 126). Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa.
Permanência emergencial em faixa (ponto cego Plus com correção na direção, manual p. 130): fora desta versão; o configurador 2027 só oferece o Pacote ADAS de R$ 3.020 no configurador na High. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.
Troca automática de faixa: não divulgado (busca de 'troca automática', 'mudança automática de faixa' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
Direção evasiva / desvio autônomo de emergência: não divulgado (busca de 'desvio', 'evasiv' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Desvio de veículos grandes: não divulgado (busca de 'veículos grandes', 'caminhões' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Navegação assistida em rodovia: não divulgado (busca de 'Travel Assist', 'navegação assistida' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Navegação assistida urbana: não divulgado (busca de 'Travel Assist', 'navegação assistida' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução hands-free: não divulgado (busca de 'hands-free', 'sem as mãos' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Detecção das mãos no volante (pedido de intervenção do Lane Assist, manual p. 128): fora desta versão; o configurador 2027 só oferece o Pacote ADAS de R$ 3.020 no configurador na High. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free.
Reconhecimento de semáforos: não divulgado (busca de 'semáforo' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Condução assistida ponto a ponto: não divulgado (busca de 'ponto a ponto', 'Travel Assist' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
AEB em cruzamentos e conversões: ausente; o Front Assist "pode não reagir" a "Veículos vindos na direção oposta ou na transversal" (manual p. 124). Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
Tráfego cruzado dianteiro: ausente; o Front Assist não reage a veículos na transversal (manual p. 124) e não há radar dianteiro de canto; fora do configurador. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
Ponto cego (Blind Spot / Side Assist, só alerta no espelho, manual p. 128): fora desta versão; o configurador 2027 só oferece o Pacote ADAS de R$ 3.020 no configurador na High. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem.
Saída segura / alerta de abertura de porta: não divulgado (busca de 'abertura da porta', 'Exit Warning', 'saída segura' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura.
Tráfego cruzado traseiro (assistente de saída de vaga com frenagem, manual p. 136–137): fora desta versão; o configurador 2027 só oferece o Pacote ADAS de R$ 3.020 no configurador na High. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41.
Prevenção de colisão em marcha a ré e manobras: não divulgada; a frenagem de manobra só vale "Se o veículo estiver equipado" (manual p. 134) e não aparece no configurador 2027 nem na página. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Mitigação de erro de pedal: não divulgado (busca de 'erro de pedal', 'acelerador pisado por engano' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
Alerta de colisão traseira: não divulgado (busca de 'colisão traseira', 'Rear Assist' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.
Monitoramento do motorista por câmera: não divulgado (busca de 'câmera interna', 'monitoramento do condutor' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
Assistente de emergência do motorista: não divulgado (busca de 'Emergency Assist', 'assistente de emergência' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
Detecção de presença infantil: não divulgado (busca de 'presença infantil', 'criança esquecida' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
Detecção de impedimento com interlock: não divulgado (busca de 'interlock', 'bafômetro' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
Estacionamento automático: não divulgado; o manual só cita sensores do 'Assistente de direção para estacionamento' de passagem (p. 134), sem capítulo; fora do configurador 2027. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Estacionamento remoto: não divulgado (busca de 'remoto', 'Remote Park' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Estacionamento por memória: não divulgado (busca de 'memória', 'rota aprendida' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Retorno automático em marcha a ré: não divulgado (busca de 'retorno automático', 'trajeto de ré' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
Manobrista autônomo: não divulgado (busca de 'manobrista', 'valet' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Convocação do veículo: não divulgado (busca de 'convocação', 'Summon' sem resultado no manual; fora do configurador e da página oficial); tratado como ausente. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
Frenagem automática de estacionamento: não divulgada; a função de frenagem de manobra só existe "Se o veículo estiver equipado" (manual p. 134) e falta no configurador 2027. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
Painel digital de 8 polegadas e central VW Play de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio já na versão de entrada.
Mantém espelhamento sem fio, portas e alerta de cinto nos cinco lugares sem exigir pacote adicional, algo raro na faixa de preço.
Rodas de aço aro 15, ar-condicionado manual, chave convencional sem Kessy e ausência de câmera de ré deixam a MPI mais básica no uso diário.
Não foram encontradas lacunas de conforto em relação ao Tera vendido na Argentina e no México; a busca não achou item exclusivo de fora para a linha 2027.
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.
Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.
Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.
Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.
Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.
O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.