7 ausentes · 33 a confirmar. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
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Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.
Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.
Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
7 ausentes · 33 a confirmar. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.
A transmissão automática CVT aliada aos 200 Nm de torque disponíveis a 2.000 rpm assegura arrancadas lineares e condução previsível no uso urbano.
Traz de série freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado automático digital e central multimídia de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio.
Não conta com pacote de assistências ativas à condução, ausente de frenagem autônoma de emergência, correção de faixa e alerta de ponto cego nos retrovisores.
Não foram comprovadas lacunas de assistência entre o 2008 Active brasileiro e o modelo europeu, porque nenhum catálogo oficial de outro país foi aberto nesta revisão.
Tente remover um filtro ou buscar outra sigla.
Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento.
Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor.
O comunicado da linha 2027 só lista o reconhecimento automático de sinalização de velocidade entre os itens que a GT MHEV soma à Allure. A lista de série da Active não o traz, e o manual marca a função com asterisco, conforme a versão (p. 139). Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.
Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
O alerta de permanência em faixa entra no comunicado da linha 2027 apenas no pacote Peugeot Driver Assist da GT MHEV. Não consta da lista de série da Active; no manual, o alerta de saída de pista leva asterisco (p. 143). Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária.
A correção de permanência em faixa é item da GT MHEV no comunicado oficial e não aparece na lista da Active. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa.
Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa.
Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.
Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free.
Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
O alerta de colisão frontal do Peugeot Driver Assist é listado no comunicado só para a GT MHEV. A Active não o tem na lista de série; o manual marca o Alerta de Risco de Colisão com asterisco (p. 150). Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática.
A frenagem de emergência automática aparece no comunicado oficial apenas entre os itens da GT MHEV, fora da lista de série da Active. No manual, o Active Safety Brake leva asterisco (p. 153). Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas.
Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
O alerta de ponto cego entra no comunicado oficial a partir da Allure. A lista de série da Active não o inclui. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem.
Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura.
Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41.
Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.
Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.
Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
O detector de fadiga está no comunicado oficial somente na lista da GT MHEV, e a Active não o traz. No manual, a função leva asterisco (p. 154). Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.
Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
A posição de dirigir elevada do i-Cockpit associada ao volante de dimensões compactas proporciona boa ergonomia e leitura clara das informações de bordo.
A central multimídia i-Connect Advanced de 10,3 polegadas HD traz espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, ao lado de quatro entradas .
O quadro de instrumentos usa tela de 3,5 polegadas com ponteiros, e a chave é do tipo canivete, sem acesso presencial.
Não foram comprovadas lacunas de conforto e multimídia do 2008 Active frente a outros mercados: faltou abrir fonte oficial estrangeira que sustentasse a comparação.
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.
Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.
Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.
Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.
Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.
O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.
Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.