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Guia de recursos · Peugeot 2008 Active Turbo 200 AT · 2027

Peugeot 2008 Active Turbo 200 AT 2027SUV compacto traz motor turbo de 115 cv, painel elevado e câmera de 180 graus.

compacto categoriaCombustão flex motorizaçãoR$ 134.990preço no lançamento
Ficha resumida para imprimir
Peugeot 2008 Active Turbo 200 AT
Foto: Divulgação oficial / Stellantis Media
Panorama do pacote
Recursos ADAS0de 40 recursos
Mediana do mercado: ainda sem dados
i
Sobre a mediana

Ainda sem veículos de Nível 2.0 suficientes no acervo publicado para calcular uma referência.

Automação
Nível 1.0 — Avisa e corrige
i
Até onde este carro dirige

O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.

Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.

Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução0/8
Proteção0/11
Supervisão0/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR ADAS · AGUARDEEtapa editorial em andamento.

O Veredito Geral será redigido e publicado após a conclusão da etapa 02 · Revisão.

CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro 2019
!
ATENÇÃO À EQUIVALÊNCIAEsta nota pode não se repetir no nacional.

O Euro avaliou o Peugeot 2008 europeu de segunda geração em 2019 com 4 estrelas na versão com pacote de segurança padrão (91% adulto, 84% criança, 62% pedestres e 68% assistência). O veículo ensaiado era de especificação europeia com motor PureTech e 6 airbags; no Brasil, o modelo é fabricado na Argentina sobre a mesma plataforma CMP e as versões Active e Allure contam com 4 airbags e calibração local, enquanto a GT MHEV conta com 6 airbags. O Latin não ensaiou a segunda geração nacional; os dados são informados como referência internacional sob condição different.

4 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.

Proteção de adultos91%
Proteção de crianças84%
Usuários vulneráveis62%
Assistentes de segurança68%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADAPeugeot 2008 1.2 PureTech 130 Allure (especificação europeia padrão com 6 airbags)
Ver ficha oficial do Euro NCAP ↗
EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

0 disponíveis0 parciais40 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

O conjunto mecânico turbo com câmbio CVT entrega agilidade e torque pleno a 2.000 rpm, assegurando arrancadas vigorosas e boa resposta em tráfego urbano.

DIFERENCIAL

Entrega freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado automático digital e central multimídia de 10,3 polegadas integrada com espelhamento sem fio.

LIMITAÇÃO

Não dispõe de sistemas de assistência autônoma à condução, piloto adaptativo, frenagem de emergência, assistente de faixa ou alerta de ponto cego nos espelhos.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

O Peugeot 2008 equivalente no mercado europeu disponibiliza controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go e frenagem de emergência ausentes na versão de entrada.

Ver diferenças documentadas
  • Controle de cruzeiro adaptativo () com função Stop & Go: equipamento de série na versão de topo GT no mercado europeu; gama brasileira do 2008 não disponibiliza piloto automático adaptativo nem como opcional.
  • Centralização em faixa () em vias sinalizadas: integrado ao assistente Drive Assist Plus no modelo europeu; versão nacional limita a intervenção ao alerta e correção pontual de faixa.
Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

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EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

1 disponíveis3 parciais58 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

A central multimídia Peugeot i-Connect de 10,3 polegadas e o volante Sport Drive de diâmetro reduzido valorizam a ergonomia e o uso no trânsito.

DIFERENCIAL

Dispõe de câmera de manobra com visão 180 graus e ar-condicionado digital automático desde a versão básica, conferindo boa comodidade para a categoria.

LIMITAÇÃO

Utiliza acabamento simplificado com revestimento em tecido nos assentos, faróis halógenos e quadro de instrumentos analógico com tela central compacta.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

No mercado europeu, a linha 2008 oferece bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento e sistema de áudio premium Focal com subwoofer no compartimento de bagagem.

Ver diferenças documentadas
  • Sistema de som premium Focal de alta fidelidade: disponível com 10 alto-falantes e amplificador dedicado de 515 W na Europa; gama nacional oferece somente sistema sonoro convencional de 6 alto-falantes.
  • Aquecimento dos bancos dianteiros com ajuste lombar: disponível como opcional nas versões Allure e GT no mercado europeu; configurações nacionais dispõem apenas de regulagem manual sem aquecimento.
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4 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Parcial
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Painel i-Cockpit com tela de 3,5 polegadas central entre mostradores analógicos em posição elevada.
Parcial
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Modo de condução Sport selecionável no painel com calibração esportiva de acelerador e direção.
Parcial
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento com acionamento elétrico por botão no console; função Auto Hold ausente.