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Veículo analisado
Guia de recursos · MG MG4 Urban Luxury Long Range · 2027

MG MG4 Urban Luxury Long Range 2027Frenagem de emergência contra pedestres e ciclistas de série e 358 km pelo Inmetro

Hatch médio categoriaElétrico a bateria () motorizaçãoR$ 149.990preço no lançamento
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Outras versões desse modelo

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MG MG4 Urban Luxury Long Range
Foto: Divulgação MG Motor Brasil
Panorama do pacote
Recursos ADAS17de 40 recursos
Mediana do mercado: 14 recursos
i
Sobre a mediana

Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.

No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.

Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixa
i
Até onde este carro dirige

O veículo reúne /Stop&Go e centralização em faixa () confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.

Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.

Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução7,5/8
Proteção7/11
Supervisão1,5/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR

Bateria maior para rodar sem recarregar

Impressões de

A Luxury Long Range, com bateria de 54 kWh, vale os R$ 10.000 a mais para quem precisa de margem de autonomia: são 358 km pelo , contra 299 km da versão de 43 kWh, com 160 cv e recarga de até 87 kW.

CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro 2025
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.

O resultado é do próprio MG4 Urban, avaliado pelo Euro em 2025 sob o protocolo do ano, com cinco estrelas: 87% de proteção para adultos, 85% para crianças, 85% para usuários vulneráveis e 80% em assistentes de segurança. A unidade ensaiada foi a europeia, hatch de cinco portas, elétrica de tração dianteira, com 1.520 kg em ordem de marcha e direção à esquerda — o Euro declara a nota válida tanto para direção à esquerda quanto à direita. É a mesma geração e o mesmo nome comercial do carro brasileiro, com o mesmo pacote MG Pilot de série, o que sustenta a leitura por similaridade. As diferenças a registrar são de massa: a versão de 53,9 kWh vendida aqui pesa 1.504 kg, praticamente a da unidade testada, enquanto as duas versões de 42,8 kWh pesam 1.422 kg, cerca de 100 kg menos. O Euro não publica ficha separada por bateria, então a nota não foi tratada como textualmente da mesma versão.

5 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.

Proteção de adultos87%
Proteção de crianças85%
Usuários vulneráveis85%
Assistentes de segurança80%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADAMG MG4 Urban europeu, hatch de cinco portas, elétrico de tração dianteira, 1.520 kg em ordem de marcha, direção à esquerda
Ver ficha oficial do Euro NCAP ↗
EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

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LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

15 disponíveis2 parciais21 indisponíveis2 a confirmar
PONTO FORTE

A frenagem autônoma () atua de 4 a 150 km/h contra veículos e de 4 a 85 km/h contra pedestres e duas rodas, com controle de estabilidade e de tração ligados. Antes dela, o alerta de colisão frontal () começa em cerca de 7 km/h.

DIFERENCIAL

A frenagem multiponto () freia sozinha após a batida, abaixo de 60 km/h, quando cintos ou airbags acionaram. Ela não atua se o acelerador for pressionado com firmeza, e o volante girado além de 180° também a desativa.

LIMITAÇÃO

Não há frenagem automática em cruzamentos, navegação assistida na cidade nem condução sem as mãos, e nas conversões a resposta depende do motorista. A frenagem no tráfego cruzado traseiro só atua em marcha à ré.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

Na China, versões como a 530 Smart somam navegação em rodovia, troca de faixa pelo comando da seta, estacionamento automático e remoto e convocação do veículo, recursos ausentes de toda a gama brasileira.

Ver diferenças documentadas
  • Navegação assistida em rodovia (Highway ): oferecida na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira, sem navegação vinculada à rota.
  • Troca de faixa acionada pela seta (): oferecida na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira, onde o assistente de mudança de faixa só alerta.
  • Estacionamento automático com motorista a bordo (): oferecido na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira.
  • Estacionamento remoto pelo celular (): oferecido na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira.
  • Movimentação remota do veículo pelo celular: oferecida nas versões 437 e 530 após atualização remota de julho de 2026; ausente em toda a gama brasileira.
Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

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17 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencial Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaParada e retomada do (manual p. 155-156): "Após seguir o veículo à frente até parar", retoma sozinho "Se o tempo de parada for menor que" o tempo predefinido; depois disso, exige ação do motorista. Ficha p. 2, , coluna Luxury 54 kWh: ●. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Para até 0 km/h; retomada automática se a parada for menor que o tempo predefinido, senão o motorista reativa (p. 156); EPB aplicado se soltar o cinto, abrir a porta ou exceder o tempo (p. 158).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
2.0DisponívelEssencial / Centralização proativa em faixaSistema de Assistência de Cruzeiro Inteligente () (manual p. 163): "auxiliará o veículo a permanecer dentro das faixas" com as duas faixas visíveis; "condução centralizada" (p. 166). Ficha p. 2, linha "Assistente de congestionamento ()", coluna Luxury 54 kWh: ●. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: 0 a 150 km/h e exige faixas visíveis dos dois lados (p. 163); não responde a pedestres, animais, veículos estacionados nem veículos que cruzam a faixa (p. 163).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisSistema de alerta e frenagem autônomo () (manual p. 170): "O sistema irá desacelerar automaticamente o veículo" ao se aproximar de veículo, pedestre ou duas rodas. Ficha p. 2, linha "Sistema de alerta e frenagem autônomo ()", coluna Luxury 54 kWh: ●. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Desacelera de 4 a 150 km/h para veículos e de 4 a 85 km/h para pedestres e duas rodas (p. 170); só com SCS e TCS ligados, marcha D ou N, cinto afivelado e portas fechadas (p. 170).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
2.0DisponívelMuito relevante / Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteControle de Cruzeiro Adaptativo () (manual p. 155): "pode realizar a troca automática entre cruzeiro de" velocidade constante e acompanhamento do veículo à frente. Ficha p. 2, linha "Controle de velocidade adaptativo ()", coluna Luxury 54 kWh: ●. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Ativação de 0 a 150 km/h (manual p. 156); o manual recomenda não usar em vias urbanas nem em estradas vicinais (p. 155).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevanteSmart CorneringAdaptação de velocidade à geometria e à rotaControle de Cruzeiro Adaptativo () em curva (manual p. 156): "Ao dirigir em uma curva" o "pode reduzir ativamente a velocidade do" veículo; sem vínculo com rota descrito. Ficha p. 2, linha "Controle de velocidade adaptativo ()", coluna Luxury 54 kWh: ●. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação. Limites operacionais: Só redução em curvas (p. 156); o ACC não deve ser usado em curvas acentuadas nem em rampas de entrada/saída (p. 160), nem ao entrar ou sair de rotatória (p. 161).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaAssistente de permanência em faixa () (manual p. 167): "trafegando dentro das linhas da faixa" com intervenções corretivas no direcionamento e alerta sonoro. Ficha p. 2, linha "Assistente de permanência em faixa ()", coluna Luxury 54 kWh: ●. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: Ativo acima de 60 km/h e desativado abaixo de 55 km/h (p. 167); exige linha de faixa ou meio-fio reconhecido de pelo menos um lado (p. 167).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelMuito relevante / Permanência emergencial em faixaAssistente de Permanência de Faixa de Emergência (manual p. 167-168): corrige a direção contra risco de sair da faixa ou de colisão com veículo ao lado; "acima de 50 km/h". Ficha p. 2, linha "Assistente de emergência de faixa ()", coluna Luxury 54 kWh: ●. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral. Limites operacionais: Ativo acima de 50 km/h e na faixa de 50 a 150 km/h; desativado abaixo de 45 km/h (p. 168); seta ou pisca-alerta acionados limitam a função (p. 168).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevante (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteAlarme de mãos fora do volante (manual p. 164, ): "O sistema reconhece que o motorista não está manipulando o" volante por um período, sem descrever sensor de contato. Ficha p. 2 não lista detecção de mãos; a linha é câmera de atenção (p. 172). Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Sem sensor de contato descrito; alarme no ICA de 0 a 150 km/h (p. 163-164) e na permanência de faixa (p. 167-168).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalAlerta de colisão frontal () (manual p. 170): "emitirá avisos para alertar" o motorista a desacelerar diante de risco de colisão com o veículo à frente ou com pedestres (p. 170). Ficha p. 2, linha "Alerta de colisão frontal ()", coluna Luxury 54 kWh: ●. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Alerta de cerca de 7 a 150 km/h para veículos e de 7 a 85 km/h para pedestres e duas rodas (p. 170); liga e desliga pela tela (p. 169).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Ponto cego com alerta ou intervençãoAssistente de Monitoramento de Ponto Cego (manual p. 174): "A Detecção de Ponto Cego ( ) alerta sobre veículos na área" cega, e a alerta veículos se aproximando nas faixas vizinhas; só alerta. Ficha p. 2: ● e ● nas três colunas. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Zona de ponto cego do veículo (BSD); LCA para veículos se aproximando rapidamente nas faixas vizinhas, com velocidade superior a 15 km/h (manual p. 174).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / Saída segura e alerta de aberturaAviso de Abertura de Porta () (manual p. 176): "Em risco de colisão,a luz de aviso no retrovisor lateral acenderá" e, com a porta aberta, pisca com alarme sonoro; avisa, não bloqueia. Ficha p. 2: ● nas três colunas. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Somente com o veículo parado; sensores traseiros; alerta para veículos, ciclistas e pedestres que se aproximam por trás (manual p. 176).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemAlerta de Tráfego Cruzado Traseiro () com frenagem () (manual p. 175): "complemento do , aciona a frenagem emergencial caso o" motorista não tome medidas preventivas. Ficha p. 2: ● nas três colunas; só no manual. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Somente em marcha à ré; a frenagem entra se o motorista não tomar medidas após o alerta (manual p. 175).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / Alerta e mitigação de colisão traseiraAviso de Colisão Traseira () (manual p. 176): "Em risco iminente de colisão, o painel exibe mensagem de alerta" com sinal sonoro e pisca as luzes traseiras para quem vem atrás; não prepara freios. Ficha p. 2: ● nas três colunas. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes. Limites operacionais: Veículos que se aproximam por trás na faixa atual, com risco de colisão (manual p. 176); radar perde desempenho com inclinação por carga e com edifícios ou guarda-corpos à beira da via (p. 173).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevanteMonitoramento direto do motoristaSistema de Monitoramento do Estado do Motorista () (manual p. 172): câmera na parte frontal do volante identifica "fadiga e distração através da câmera" e alerta conforme o nível. Ficha p. 2, "Sistema de monitoramento da atenção do motorista ()": ● nas três colunas. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27. Limites operacionais: Câmera na parte frontal do volante; a área da câmera não pode ser bloqueada (manual p. 172).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelComplementar / / Reconhecimento de placas e assistência de velocidadeSistema de Assistência de Limite de Velocidade (manual p. 151): lê placas na beira da via e atua no "controle de velocidade para manter a" velocidade no limite. Ficha p. 2, linha "Sistema inteligente de assistência de velocidade ()", coluna Luxury 54 kWh: ●. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC. Limites operacionais: Não lê placas pintadas no asfalto (p. 151); câmera obstruída ou placa irregular pode mostrar valor errado ou nenhum, e o veículo não é restringido na faixa certa (p. 151).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelComplementarAlerta de saída de faixaSistema de Alerta de Saída de Faixa (LDWS) (manual p. 167): "dará avisos para lembrar o motorista de corrigir" a direção quando a roda se aproxima ou atinge a linha. Ficha p. 2, linha "Sistema de Alerta de Saída de Faixa (LDWS)", coluna Luxury 54 kWh: ●. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: Ativo acima de 60 km/h e desativado abaixo de 55 km/h (p. 167); só avisa, sem correção de direção (p. 167).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelComplementar / Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impactoSistema de Frenagem Multiponto () (manual p. 100): "aplicará automaticamente os freios para reduzir a" velocidade após colisão com cintos ou airbags acionados, para reduzir colisão secundária. Sem asterisco; só o manual; ficha p. 2 não lista . Sim. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira. Limites operacionais: Abaixo de 60 km/h; cintos ou airbags acionados; volante não girado mais de 180°; SCS sem falhas; não atua se o acelerador for pressionado firmemente (manual p. 100).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes

ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível

Troca automática de faixa: não há. O LCA (manual p. 174) é "alerta sobre veículos se" aproximando nas faixas vizinhas, sem atuar na direção. Ficha p. 2, linha "Assistente de mudança de faixa (LCA)", coluna Luxury 54 kWh: ● (só alerta). Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.

AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível

Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: não há. Busca por 'evasiv', 'manobra evasiva' e 'desvio autônomo' sem resultado. A única evasão (manual p. 168) é a correção de saída de faixa, contada na permanência emergencial em faixa. Fora da ficha; tratado como ausente. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.

Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível

Desvio inteligente de veículos grandes: não há. Manual p. 166: ao se aproximar de "Aproximando-se de veículos de grande porte à frente no lado" oposto, o ICA retoma a condução centralizada, sem desviar. Grep de "ônibus" sem resultado. Fora da ficha; tratado como ausente. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.

Highway NOA / NGP / NCA / NOP+ — Navegação assistida em rodovia: Indisponível

Navegação assistida em rodovia: não há. A "Assistência de ultrapassagem por mudança de" faixa* (manual p. 162) só ajusta a velocidade do ACC quando o motorista aciona a seta; sem rota, sem escolha ou troca de faixa pelo sistema. Fora da ficha. Não. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.

Urban NOA / City NGP / NCA — Navegação assistida urbana: Indisponível

Navegação assistida urbana: não há. Manual p. 155 manda não usar o ACC em vias urbanas ("não usá-lo em vias urbanas e estradas vicinais"). Grep de 'navegação urbana' sem resultado de assistência. Fora da ficha; tratado como ausente. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.

Hands-free L2 — Condução hands-free supervisionada: Indisponível

Condução hands-free supervisionada: não há. Manual p. 162: no ICA "o motorista deve sempre segurar o" volante, e o sistema avisa quando ele não controla a direção (p. 163). Grep de "hands-free", "mãos livres" e "sem as mãos" sem resultado; fora da ficha. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.

Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível

Reconhecimento e resposta a semáforos: não divulgado. 'semáforo' aparece só como parada em neutro (p. 84) e no Auto Hold (p. 98), sem reconhecer sinal. Grep de 'sinal vermelho' e 'traffic light' sem resultado; fora da ficha; tratado como ausente. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.

Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível

Condução assistida de vaga a vaga: não há. 'estacionamento automático' (p. 88) é só o freio de estacionamento depois de parar com pedal único. A assistência de estacionamento tem sensores traseiros e câmera de ré, sem manobra (p. 177). Fora da ficha; tratado como ausente. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.

AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível

Frenagem autônoma: o manual limita a atuação a "veículo à frente na faixa atual" e pedestres (manual p. 170); em cruzamentos, na assistência de cruzeiro, manda o motorista assumir o controle (p. 165). Ficha p. 2: FCA ● só como frontal e pedestre/ciclista, sem cruzamento. Não. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.

FCTA / FCTB — Tráfego cruzado dianteiro: alerta e frenagem: Indisponível

Tráfego cruzado dianteiro: não há função. "Funções de Tráfego Cruzado" (manual p. 175) cobre só a marcha à ré: "Durante a ré, o RCTA monitora veículos se aproximando por" trás, pelos lados. Ficha p. 2: só RCTA traseiro ●. Não. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.

RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível

Prevenção em ré contra obstáculo: não há frenagem para obstáculos. O RCTB (manual p. 175) freia só para tráfego cruzado traseiro; a FCA lista "Veículo em Ré, frenagem/aceleração brusca" como limite (p. 171); sensores de ré só avisam (p. 177). Ficha sem item. Não. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.

Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível

Mitigação de erro de pedal: não divulgado (grep de 'erro de pedal' e 'aceleração involuntária' sem resultado). O acelerador só cancela a frenagem da FCA: "temporariamente esta operação pressionando fortemente o" (p. 170). Fora da ficha. Não. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.

DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível

Assistente de emergência do motorista: não há. Com as mãos fora do volante, o ICA só emite avisos (manual p. 163) e deixa de atuar (p. 164). Sem desaceleração até parar (grep de 'inconsciente' e 'sem resposta do motorista': nada). Ficha p. 2 sem item. Não. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.

CPD — Detecção de presença infantil: A confirmar

Detecção de Crianças* (manual p. 76): "Sensores são utilizados para identificar crianças no interior do" veículo, com alarme ao desligar. O fusível F2 (p. 213) também cita detecção de presença infantil. Asterisco = só alguns modelos (p. 15). Ficha p. 2 não lista. Não confirmado. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.

DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: A confirmar

Alcolock* (manual p. 68): "Seu veículo pode ser equipado com um Alcolock." O teste de álcool impede a partida, mas o aparelho é instalado depois, pela concessionária. Ficha p. 2 não lista em nenhuma coluna. Não confirmado; não é de série. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.

APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível

Estacionamento automático com condutor: o termo do manual é o freio eletrônico acionado sozinho após parar em pedal único (p. 88), sem manobra. Nenhuma manobra com motorista a bordo (grep de 'vaga' e 'estacionar automaticamente': nada). Ficha p. 2 sem item. Não. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.

RPA / RSPA — Estacionamento remoto supervisionado: Indisponível

Estacionamento remoto: não divulgado (grep de 'remoto', 'aplicativo' e 'fora do veículo' sem função de manobra; 'controle remoto' é condição da atualização OTA, p. 144; app só programa carregamento, p. 35). Fora da ficha. Tratado como ausente. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.

Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível

Estacionamento por memória ou rota: não divulgado (grep de 'memória', 'rota', 'aprendid' e 'gravar' sem resultado de manobra; 'memória' só aparece como memória de velocidade do cruzeiro, p. 158). Fora da ficha. Tratado como ausente. Repete rota e manobra previamente ensinadas.

Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível

Retorno automático em ré: não divulgado (grep de 'retorno', 'trajeto' e 'refazer' sem resultado nesse sentido). O auxílio de estacionamento só avisa por sons (p. 177). Fora da ficha. Tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.

AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível

Manobrista autônomo: não divulgado (grep de 'sem o motorista', 'fora do veículo' e 'fora do carro' sem resultado; 'estacionamento automático' é o freio eletrônico em pedal único, p. 88). Fora da ficha. Tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.

Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível

Convocação do veículo por comando externo: não divulgado (grep de 'convoc', 'Summon' e 'chamar o veículo' sem resultado). Fora da ficha. Tratado como ausente. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.

DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível

Fadiga inferida pelo padrão de direção: não divulgado (grep de 'padrão de condução', 'tempo de condução', 'monotonia' e 'cansaço' sem resultado). A fadiga é detectada só pela câmera do volante (manual p. 172); o aviso de mãos fora do volante (p. 163) não infere cansaço. Não. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.

PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível

Frenagem automática de apoio ao estacionamento: não há. Os sensores ultrassônicos (ficha p. 2, "Sensor de estacionamento traseiro" ●) emitem "sons audíveis em diferentes" frequências ao se aproximar (manual p. 177). O EPB de emergência é acionado pelo motorista (p. 96). Não. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.

EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

18 disponíveis9 parciais36 indisponíveis5 a confirmar
PONTO FORTE

O ganho desta versão é a autonomia de 358 km homologados pelo , com 160 cv, e a cabine completa, com câmera 360° e carga por indução de 15 W, além de bancos e volante aquecidos.

DIFERENCIAL

A bateria de 53,9 kWh (52,8 kWh úteis) faz recarga de até 87 kW: de 10% a 80% em cerca de 30 minutos num carregador de 150 kW. Em CA, a carga vai a 11 kW.

LIMITAÇÃO

Os comandos de voz só funcionam em inglês, e a lista de ausências segue com head-up display, climatização de duas zonas, porta-malas elétrico, memória de bancos e filtro de ar.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

Na China e na Tailândia, versões de topo acrescentam visão 540°, ventilação dos bancos dianteiros, porta-malas elétrico, modo sentinela e chave digital por celular, conveniências ausentes de toda a gama brasileira.

Ver diferenças documentadas
  • Visão 540° do entorno, com imagem sob o carro: oferecida na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira, que tem no máximo câmera 360°.
  • Modo sentinela com o carro estacionado: oferecido no novo MG4 após atualização remota de janeiro de 2026, gama, versão não discriminada; ausente em toda a gama brasileira.
  • Tailândia — Ventilação dos bancos dianteiros: oferecida nas versões MAX e ULTRA; ausente em toda a gama brasileira.
  • Porta-malas com abertura elétrica: oferecido na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira.
  • Chave digital pelo celular: oferecida nas versões 437 e 530; ausente em toda a gama brasileira.
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Categoria
Importância
Outros status
27 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Acendimento automático dos faróis

Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.

Faróis acendem sozinhos com pouca luz, pelo sensor crepuscular, e têm função follow me home.
Disponível
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Apple CarPlay e Android Auto sem fio na central multimídia de 12,8 polegadas.
Disponível
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Painel de instrumentos digital colorido de 7 polegadas.
Disponível
Muito relevante

Banco do motorista com regulagem elétrica

Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.

Banco do motorista com ajuste elétrico de 6 posições, incluindo altura e inclinação do encosto.
Disponível
Muito relevante

Saídas ou controle de ar traseiro

Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.

Saídas de ar centrais para o banco traseiro, com direção ajustável.
Parcial
Muito relevante

Aplicativo e comandos remotos

Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.

Aplicativo do celular programa o horário de recarga; outros comandos à distância não são informados.
Disponível
Muito relevante

Wi-Fi móvel / hotspot integrado

Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.

Wi-Fi hotspot compartilha a internet do carro com os ocupantes.
Parcial
Muito relevante

Navegação integrada e comando de voz

Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.

Navegação integrada na central de 12,8 polegadas e comandos de voz pelo botão do volante, só em inglês.
Parcial
Muito relevante

Carregador sem fio refrigerado

Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.

Carregador por indução (Qi) de até 15 W, sem refrigeração.
Parcial
Muito relevante

de alta potência

Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.

Duas na frente e uma atrás; a traseira entrega 5 V e 3 A, e alguns carregadores rápidos não funcionam.
Parcial
Muito relevante

Retrovisores elétricos com memória

Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.

Retrovisores com ajuste elétrico, desembaçador e rebatimento elétrico automático, sem memória.
Disponível
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Cinco modos de condução (Normal, Conforto, Esportivo, Neve e Personalizado) mudam a resposta de potência e direção.
Disponível
Muito relevante

One Pedal Drive

Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.

Modo de pedal único acelera e desacelera até parar usando só o acelerador, ativado pela tela.
Parcial
Muito relevante

Sistema de áudio de excelência

Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.

Seis alto-falantes, dois deles traseiros; sem amplificador nem subwoofer dedicados.
Disponível
Muito relevante

/ tomada externa de alta potência

Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.

: alimenta equipamentos externos pela tomada de recarga, com até 3,3 kW.
360Disponível
Complementar

Câmera panorâmica 360° / visão 3D

Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.

Câmera 360° () para manobras, acionada pelo botão 360° ou ao engatar a ré.
Parcial
Complementar

Visualização de ponto cego por câmera

Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.

A imagem lateral da câmera 360° abre ao acionar a seta, só em baixa velocidade.
Parcial
Complementar

Sensores de estacionamento 360°

Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.

Sensores de estacionamento só no para-choque traseiro, com aviso sonoro; não há sensores dianteiros nem laterais.
Disponível
Complementar

Farol alto automático

Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.

Farol alto inteligente alterna o facho alto sozinho para não ofuscar outros motoristas.
Disponível
Complementar

Aquecimento dos bancos

Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.

Bancos dianteiros com aquecimento, com atalho na barra inferior da tela.
Disponível
Complementar

Iluminação ambiente configurável

Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.

Luz ambiente com 64 opções de cores.
Disponível
Complementar

Volante aquecido

Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.

Volante com aquecimento.
Disponível
Complementar

Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes

Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.

Alerta de cinto não afivelado para motorista e passageiros, com luz de advertência no painel.
Disponível
Complementar

Controle automático de descida ()

Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.

Controle de descida () e assistente de partida em rampa (HAC) de série.
Disponível
Complementar

Acesso presencial e partida por botão

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Acesso sem chave reconhece a aproximação do motorista e destrava o carro; a partida é por botão.
Disponível
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, que mantém o carro parado sem pisar no freio.
Parcial
Complementar

Apoio de braços

Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.

Apoio de braço no console central dianteiro; não há apoio de braço para o banco traseiro.

RAIN — Sensor de chuva / limpador automático: Indisponível

Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.

ECM — Retrovisor antiofuscante automático: Indisponível

Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.

MEM — Memória dos bancos elétricos: Indisponível

Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.

LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: Indisponível

Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.

VENT — Ventilação dos bancos dianteiros: Indisponível

Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.

ZONE — Climatização automática multizona: Indisponível

Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.

HUD — Head-up display: Indisponível

Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.

QUIET — Vidros acústicos e isolamento de cabine: A confirmar

Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.

OTA — Atualizações remotas da multimídia: A confirmar

Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.

AIA — Assistente de IA conversacional a bordo: Indisponível

Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.

LIFT — Porta-malas com abertura e fechamento elétricos: Indisponível

Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.

DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: Indisponível

Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.

BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível

Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.

RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível

Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.

ROOF — Teto solar panorâmico e persiana elétrica: A confirmar

Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.

ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível

Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.

NV — Visão noturna: Indisponível

Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.

DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível

Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.

SOS — eCall / chamada automática de emergência: A confirmar

Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.

DVR — Dashcam integrada: Indisponível

Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.

SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível

Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.

AIR — Purificador de ar / filtro PM2.5: Indisponível

Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.

LEAT — Revestimento de bancos em couro: A confirmar

Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.

540 — Visão 540° / chassi transparente: Indisponível

Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.

CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível

Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.

CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível

Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.

EDR — Registrador de dados de evento: Indisponível

Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.

HIFI — Sistema de som premium: Indisponível

Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.

PAX — Banco do passageiro com regulagem elétrica: Indisponível

Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.

MSG — Função de massagem: Indisponível

Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.

STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível

Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.

SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível

Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.

COOL — Compartimento refrigerado / console térmico: Indisponível

Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.

PIN — Partida protegida por senha ou PIN: Indisponível

Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.

RCP — Partida remota e pré-climatização: Indisponível

Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.

ANC — Cancelamento ativo de ruído por alto-falantes: Indisponível

Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.

RSE — Tela de entretenimento para passageiros: Indisponível

Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.

FRNK — Frunk / compartimento dianteiro: Indisponível

Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.

SPAR — Estepe: Indisponível

Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.

RCLN — Bancos traseiros reclináveis: Indisponível

O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.

LEGX — Extensão de assento ou apoio para as pernas: Indisponível

Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.