MG MG4 Urban Luxury 2027Ponto cego e frenagem no tráfego cruzado traseiro de série, com cabine completa
Hatch médio categoriaElétrico a bateria (Battery Electric Vehicle: Veículo elétrico movido exclusivamente pela energia armazenada em uma bateria, sem motor a combustão para tração.) motorizaçãoR$ 139.990preço no lançamento
Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixai
Até onde este carro dirige
O veículo reúne Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho./Stop&Go e centralização em faixa (Lane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai.) confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.
Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.
Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
1.0
2.0
2+
2++
Condução7,5/8
Proteção7/11
Supervisão1,5/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR
Cabine completa sem mexer na bateria
Impressões de
A Luxury 43 kWh é para quem quer a cabine completa sem pagar pela bateria maior: por R$ 139.990 entram câmera 360°, banco do motorista elétrico, bancos dianteiros e volante aquecidos, luz ambiente de 64 cores e carregador sem fio de 15 W. Na direção, o pacote de assistência é o mesmo da entrada, com Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. de parada e retomada, leitura de placas e a camada traseira que avisa sobre ponto cego e frena no tráfego cruzado. Frente ao GWM ORA 5, de R$ 159.000 e 349 km, a Luxury 43 custa R$ 19.010 a menos, empata no número de assistências de série, mas roda 50 km a menos. Para quem anda pouco por dia e quer conforto de cabine, é a versão mais equilibrada da recurso.
01⚙︎
PROPULSÃOMotorização e tração
Plataforma do veículo
SAIC E3 (Modular Electric Vehicle: Veículo elétrico; a expressão pode ser usada de forma ampla, enquanto BEV identifica um veículo exclusivamente elétrico a bateria. Platform)
Vocação da plataforma
Dedicada a elétricos (somente Battery Electric Vehicle: Veículo elétrico movido exclusivamente pela energia armazenada em uma bateria, sem motor a combustão para tração.)
Potência máxima
150 cv (110 kW)
Torque
25,5 kgfm (250 Nm)
Motor elétrico
150 cv (110 kW)
Tração e transmissão
Dianteira · Transmissão de velocidade única
02↯
ENERGIA E RECARGABateria, autonomia e recarga
Capacidade
42,8 kWh nominais (41,9 kWh úteis)
Tecnologia
Íon-lítio, 365 V de tensão nominal
Autonomia PBEV/Inmetro
299 km (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular: Programa usado para informar consumo, eficiência e autonomia de veículos no Brasil./Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia: Órgão brasileiro ligado à medição, conformidade e etiquetagem de produtos e veículos.)
Consumo urbano Inmetro
56,8 km/le
Consumo rodoviário Inmetro
44,0 km/le
Consumo energético Inmetro
0,40 MJ/km
Recarga AC
11 kW
Tempo de recarga AC
Cerca de 5 horas de 20% a
Recarga DC
82 kW (28 minutos de 10% a
Tempo de recarga DC
28 minutos de 10% a 80% em
03↔
MEDIDASDimensões externas
Comprimento
4.395 mm
Largura
1.842 mm
Altura
1.549 mm
Entre-eixos
2.750 mm
Vão livre
117 mm
Porta-malas
577 L no total, considerando 98 L
04◎
MASSA E RODAGEMCapacidade e contato com o solo
Peso em ordem de marcha
1.422 kg
Lugares
5
Rodas e pneus
205/50 R17
05⌁
SENSORES EXTERNOSPercepção
Radar frontal de longo alcance
Presente1 un.
Câmeras para Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista.
Presente6 un.
Radares de canto
Presente2 traseiros
Sensores ultrassônicos
Somente traseiros
Light Detection and Ranging: Sensor que mede distâncias usando pulsos de luz para construir uma leitura tridimensional do ambiente.
Ausente
06⌬
BASE DIGITALEletrônica
Arquitetura e geração
SAIC E3 (Modular Electric Vehicle: Veículo elétrico; a expressão pode ser usada de forma ampla, enquanto BEV identifica um veículo exclusivamente elétrico a bateria. Platform) · Segunda
Organização eletrônica
Elétrico, arquitetura global MG
Computação central
Não confirmado
Processador
Não confirmado
07◉
SOFTWARE EMBARCADOSistema
Sistema operacional
Não confirmadoNão confirmado
Condução inteligente
MG Pilot
Atualizações Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.
Não confirmado
08◷
USO E COBERTURAGarantia e manutenções
Garantia do veículo
7 anos ou 150.000 km
Garantia da bateria
8 anos ou 160.000 km
Intervalo de revisão
24.000 km ou 12 meses
09◈
PÓS-VENDACusto e destaque
Custo das revisões até 60.000 km
R$ 1.413 até 48.000 km
Destaque
Revisões com preço fechado, intervalo de 24.000
CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência.2025
★★★★★
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.
O resultado é do próprio MG4 Electric Vehicle: Veículo elétrico; a expressão pode ser usada de forma ampla, enquanto BEV identifica um veículo exclusivamente elétrico a bateria. Urban, avaliado pelo Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência. em 2025 sob o protocolo do ano, com cinco estrelas: 87% de proteção para adultos, 85% para crianças, 85% para usuários vulneráveis e 80% em assistentes de segurança. A unidade ensaiada foi a europeia, hatch de cinco portas, elétrica de tração dianteira, com 1.520 kg em ordem de marcha e direção à esquerda — o Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência. declara a nota válida tanto para direção à esquerda quanto à direita. É a mesma geração e o mesmo nome comercial do carro brasileiro, com o mesmo pacote MG Pilot de série, o que sustenta a leitura por similaridade. As diferenças a registrar são de massa: a versão de 53,9 kWh vendida aqui pesa 1.504 kg, praticamente a da unidade testada, enquanto as duas versões de 42,8 kWh pesam 1.422 kg, cerca de 100 kg menos. O Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência. não publica ficha separada por bateria, então a nota não foi tratada como textualmente da mesma versão.
5 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.
Proteção de adultos87%
Proteção de crianças85%
Usuários vulneráveis85%
Assistentes de segurança80%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADAMG MG4 Electric Vehicle: Veículo elétrico; a expressão pode ser usada de forma ampla, enquanto BEV identifica um veículo exclusivamente elétrico a bateria. Urban europeu, hatch de cinco portas, elétrico de tração dianteira, 1.520 kg em ordem de marcha, direção à esquerda
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LEITURA EDITORIAL
O que mais importa no pacote de assistências.
15 disponíveis2 parciais21 indisponíveis2 a confirmar
PONTO FORTE
A camada traseira tem quatro funções: alerta de ponto cego com o carro em movimento, frenagem no tráfego cruzado traseiro, alerta de colisão traseira e alerta de abertura de porta, este último só com o carro parado.
DIFERENCIAL
O Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. para o carro até zero e retoma sozinho se a parada for curta; se o tempo passar do limite, o motorista reativa. Ao soltar o cinto, abrir a porta ou exceder o tempo, o freio de estacionamento eletrônico é aplicado.
LIMITAÇÃO
Não há navegação assistida em rodovia nem troca de faixa feita pelo sistema, e em estradas longas a condução depende do motorista. O alarme de mãos fora do volante não descreve sensor de contato, e a fadiga é detectada só pela câmera.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
Na China, versões como a 530 Smart somam navegação em rodovia, troca de faixa pelo comando da seta, estacionamento automático e remoto e convocação do veículo, recursos ausentes de toda a gama brasileira.
Ver diferenças documentadas +
Navegação assistida em rodovia (Highway Navigate on Autopilot: Segue a rota do GPS sozinho, incluindo trocas de faixa e saídas de rodovia.): oferecida na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira, sem navegação vinculada à rota.
Troca de faixa acionada pela seta (Auto Lane Change: Muda de faixa sozinho quando o motorista aciona a seta.): oferecida na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira, onde o assistente de mudança de faixa só alerta.
Estacionamento automático com motorista a bordo (Auto Parking Assist: Estaciona sozinho enquanto o motorista permanece no carro, controlando pedal e câmbio.): oferecido na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira.
Estacionamento remoto pelo celular (Remote Parking Assist: Estaciona sozinho comandado de fora do carro, por aplicativo ou controle.): oferecido na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira.
Movimentação remota do veículo pelo celular: oferecida nas versões 437 e 530 após atualização remota de julho de 2026; ausente em toda a gama brasileira.
Eixoi
Os eixos separam perguntas diferentes
Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.
Na Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. J3016, alertas e intervenções momentâneas, como Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. e Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair., ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 1.0 pode reunir funções Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 0 e 1. Para atingir o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.
Surround View Monitor: Câmeras ao redor do carro que montam uma vista de cima para manobras. 3D e Augmented Reality Head-Up Display: Projeta informações sobrepostas à estrada real, como setas de navegação sobre a pista. são apoio visual. Hands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. detecta o contato das mãos com o volante; Driver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada. observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free Nível 2 (SAE): O carro controla direção e velocidade ao mesmo tempo, mas o motorista precisa supervisionar sempre. é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.
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17 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencialAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaParada e retomada do Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. (manual p. 155-156): "Após seguir o veículo à frente até parar", retoma sozinho "Se o tempo de parada for menor que" o tempo predefinido; depois disso, exige ação do motorista. Ficha p. 2, Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho., coluna Luxury 43 kWh: ●. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Para até 0 km/h; retomada automática se a parada for menor que o tempo predefinido, senão o motorista reativa (p. 156); EPB aplicado se soltar o cinto, abrir a porta ou exceder o tempo (p. 158).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗2.0DisponívelEssencialLane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai. / Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente.Centralização proativa em faixaSistema de Assistência de Cruzeiro Inteligente (Integrated Cruise Assist: Assistência integrada que combina controle de velocidade e orientação lateral; confirme o escopo no manual da versão exata.) (manual p. 163): "auxiliará o veículo a permanecer dentro das faixas" com as duas faixas visíveis; "condução centralizada" (p. 166). Ficha p. 2, linha "Assistente de congestionamento (Traffic Jam Assist: Assistência para congestionamentos que pode combinar controle longitudinal e orientação lateral em baixa velocidade.)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: 0 a 150 km/h e exige faixas visíveis dos dois lados (p. 163); não responde a pedestres, animais, veículos estacionados nem veículos que cruzam a faixa (p. 163).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelEssencialAutonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. / Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão.-Vulnerable Road User: Pedestres, ciclistas e motociclistas; indica que o sistema também os reconhece.Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisSistema de alerta e frenagem autônomo (Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB.) (manual p. 170): "O sistema irá desacelerar automaticamente o veículo" ao se aproximar de veículo, pedestre ou duas rodas. Ficha p. 2, linha "Sistema de alerta e frenagem autônomo (Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB.)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Desacelera de 4 a 150 km/h para veículos e de 4 a 85 km/h para pedestres e duas rodas (p. 170); só com SCS e TCS ligados, marcha D ou N, cinto afivelado e portas fechadas (p. 170).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗2.0DisponívelMuito relevanteAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. / Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata.Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteControle de Cruzeiro Adaptativo (Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho.) (manual p. 155): "pode realizar a troca automática entre cruzeiro de" velocidade constante e acompanhamento do veículo à frente. Ficha p. 2, linha "Controle de velocidade adaptativo (Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho.)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Ativação de 0 a 150 km/h (manual p. 156); o manual recomenda não usar em vias urbanas nem em estradas vicinais (p. 155).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialMuito relevanteSmart CorneringAdaptação de velocidade à geometria e à rotaControle de Cruzeiro Adaptativo (Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho.) em curva (manual p. 156): "Ao dirigir em uma curva" o Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. "pode reduzir ativamente a velocidade do" veículo; sem vínculo com rota descrito. Ficha p. 2, linha "Controle de velocidade adaptativo (Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho.)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação. Limites operacionais: Só redução em curvas (p. 156); o ACC não deve ser usado em curvas acentuadas nem em rampas de entrada/saída (p. 160), nem ao entrar ou sair de rotatória (p. 161).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteLane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.Assistente de permanência em faixaAssistente de permanência em faixa (Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.) (manual p. 167): "trafegando dentro das linhas da faixa" com intervenções corretivas no direcionamento e alerta sonoro. Ficha p. 2, linha "Assistente de permanência em faixa (Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: Ativo acima de 60 km/h e desativado abaixo de 55 km/h (p. 167); exige linha de faixa ou meio-fio reconhecido de pelo menos um lado (p. 167).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteEmergency Lane Keeping: Intervém com mais força na direção para evitar sair da faixa em uma situação de risco. / Emergency Lane Keeping System: Mesma função do ELK: evita a saída de faixa em situação de risco.Permanência emergencial em faixaAssistente de Permanência de Faixa de Emergência (manual p. 167-168): corrige a direção contra risco de sair da faixa ou de colisão com veículo ao lado; "acima de 50 km/h". Ficha p. 2, linha "Assistente de emergência de faixa (Emergency Lane Keeping: Intervém com mais força na direção para evitar sair da faixa em uma situação de risco.)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral. Limites operacionais: Ativo acima de 50 km/h e na faixa de 50 a 150 km/h; desativado abaixo de 45 km/h (p. 168); seta ou pisca-alerta acionados limitam a função (p. 168).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialMuito relevanteHands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteAlarme de mãos fora do volante (manual p. 164, Integrated Cruise Assist: Assistência integrada que combina controle de velocidade e orientação lateral; confirme o escopo no manual da versão exata.): "O sistema reconhece que o motorista não está manipulando o" volante por um período, sem descrever sensor de contato. Ficha p. 2 não lista detecção de mãos; a linha Driver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada. é câmera de atenção (p. 172). Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Sem sensor de contato descrito; alarme no ICA de 0 a 150 km/h (p. 163-164) e na permanência de faixa (p. 167-168).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteForward Collision Warning: Avisa com som ou luz quando uma colisão frontal está prestes a acontecer.Alerta de colisão frontalAlerta de colisão frontal (Forward Collision Warning: Avisa com som ou luz quando uma colisão frontal está prestes a acontecer.) (manual p. 170): "emitirá avisos para alertar" o motorista a desacelerar diante de risco de colisão com o veículo à frente ou com pedestres (p. 170). Ficha p. 2, linha "Alerta de colisão frontal (Forward Collision Warning: Avisa com som ou luz quando uma colisão frontal está prestes a acontecer.)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Alerta de cerca de 7 a 150 km/h para veículos e de 7 a 85 km/h para pedestres e duas rodas (p. 170); liga e desliga pela tela (p. 169).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteBlind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor. / Blind Spot Collision Avoidance: Mesma função do BSD, com foco em evitar a colisão com o veículo no ponto cego. / Blind Spot Intervention: Corrige a direção para evitar bater em algo no ponto cego, não só avisa.Ponto cego com alerta ou intervençãoAssistente de Monitoramento de Ponto Cego (manual p. 174): "A Detecção de Ponto Cego ( Blind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor. ) alerta sobre veículos na área" cega, e a Lane Change Assist: Assistência relacionada à mudança de faixa; algumas fabricantes usam a sigla para alertar sobre ponto cego, sem comandar a troca. alerta veículos se aproximando nas faixas vizinhas; só alerta. Ficha p. 2: Blind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor. ● e Lane Change Assist: Assistência relacionada à mudança de faixa; algumas fabricantes usam a sigla para alertar sobre ponto cego, sem comandar a troca. ● nas três colunas. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Zona de ponto cego do veículo (BSD); LCA para veículos se aproximando rapidamente nas faixas vizinhas, com velocidade superior a 15 km/h (manual p. 174).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteDoor Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando. / Safe Exit Assist: Mesma função do DOW: mantém a porta travada até ser seguro sair.Saída segura e alerta de aberturaAviso de Abertura de Porta (Door Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando.) (manual p. 176): "Em risco de colisão,a luz de aviso no retrovisor lateral acenderá" e, com a porta aberta, pisca com alarme sonoro; avisa, não bloqueia. Ficha p. 2: Door Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando. ● nas três colunas. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Somente com o veículo parado; sensores traseiros; alerta para veículos, ciclistas e pedestres que se aproximam por trás (manual p. 176).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. / Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. / Rear Cross Collision Avoidance: Mesma função do RCTB: freia para evitar colisão com tráfego cruzando atrás.Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemAlerta de Tráfego Cruzado Traseiro (Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré.) com frenagem (Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré.) (manual p. 175): "complemento do Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré., aciona a frenagem emergencial caso o" motorista não tome medidas preventivas. Ficha p. 2: Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. ● nas três colunas; Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. só no manual. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Somente em marcha à ré; a frenagem entra se o motorista não tomar medidas após o alerta (manual p. 175).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo. / Rear Collision Mitigation: Age para reduzir o impacto de uma colisão traseira, como travar os freios.Alerta e mitigação de colisão traseiraAviso de Colisão Traseira (Rear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo.) (manual p. 176): "Em risco iminente de colisão, o painel exibe mensagem de alerta" com sinal sonoro e pisca as luzes traseiras para quem vem atrás; não prepara freios. Ficha p. 2: Rear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo. ● nas três colunas. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes. Limites operacionais: Veículos que se aproximam por trás na faixa atual, com risco de colisão (manual p. 176); radar perde desempenho com inclinação por carga e com edifícios ou guarda-corpos à beira da via (p. 173).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteDriver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada.Monitoramento direto do motoristaSistema de Monitoramento do Estado do Motorista (Driver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada.) (manual p. 172): câmera na parte frontal do volante identifica "fadiga e distração através da câmera" e alerta conforme o nível. Ficha p. 2, "Sistema de monitoramento da atenção do motorista (Driver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada.)": ● nas três colunas. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27. Limites operacionais: Câmera na parte frontal do volante; a área da câmera não pode ser bloqueada (manual p. 172).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelComplementarTraffic Sign Recognition: Reconhece placas de velocidade e outras sinalizações pela câmera do carro. / Intelligent Speed Assist: Usa a placa de velocidade reconhecida para avisar ou ajustar a velocidade do carro. / Speed Assist System: Sistema de apoio à velocidade com base na sinalização da via.Reconhecimento de placas e assistência de velocidadeSistema de Assistência de Limite de Velocidade (manual p. 151): lê placas na beira da via e atua no "controle de velocidade para manter a" velocidade no limite. Ficha p. 2, linha "Sistema inteligente de assistência de velocidade (Speed Assist System: Sistema de apoio à velocidade com base na sinalização da via.)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC. Limites operacionais: Não lê placas pintadas no asfalto (p. 151); câmera obstruída ou placa irregular pode mostrar valor errado ou nenhum, e o veículo não é restringido na faixa certa (p. 151).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelComplementarLane Departure Warning: Avisa com som, luz ou vibração quando o carro sai da faixa sem sinalizar.Alerta de saída de faixaSistema de Alerta de Saída de Faixa (LDWS) (manual p. 167): "dará avisos para lembrar o motorista de corrigir" a direção quando a roda se aproxima ou atinge a linha. Ficha p. 2, linha "Sistema de Alerta de Saída de Faixa (LDWS)", coluna Luxury 43 kWh: ●. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: Ativo acima de 60 km/h e desativado abaixo de 55 km/h (p. 167); só avisa, sem correção de direção (p. 167).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelComplementarSecondary Collision Mitigation: Age depois de uma colisão para reduzir o risco de uma segunda batida. / Multi-Collision Brake: Frenagem após um impacto para reduzir a chance ou a gravidade de colisões secundárias.Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impactoSistema de Frenagem Multiponto (Multi-Collision Brake: Frenagem após um impacto para reduzir a chance ou a gravidade de colisões secundárias.) (manual p. 100): "aplicará automaticamente os freios para reduzir a" velocidade após colisão com cintos ou airbags acionados, para reduzir colisão secundária. Sem asterisco; só o manual; ficha p. 2 não lista Multi-Collision Brake: Frenagem após um impacto para reduzir a chance ou a gravidade de colisões secundárias.. Sim. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira. Limites operacionais: Abaixo de 60 km/h; cintos ou airbags acionados; volante não girado mais de 180°; SCS sem falhas; não atua se o acelerador for pressionado firmemente (manual p. 100).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗
ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível
Troca automática de faixa: não há. O LCA (manual p. 174) é "alerta sobre veículos se" aproximando nas faixas vizinhas, sem atuar na direção. Ficha p. 2, linha "Assistente de mudança de faixa (LCA)", coluna Luxury 43 kWh: ● (só alerta). Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível
Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: não há. Busca por 'evasiv', 'manobra evasiva' e 'desvio autônomo' sem resultado. A única evasão (manual p. 168) é a correção de saída de faixa, contada na permanência emergencial em faixa. Fora da ficha; tratado como ausente. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível
Desvio inteligente de veículos grandes: não há. Manual p. 166: ao se aproximar de "Aproximando-se de veículos de grande porte à frente no lado" oposto, o ICA retoma a condução centralizada, sem desviar. Grep de "ônibus" sem resultado. Fora da ficha; tratado como ausente. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Navegação assistida em rodovia: não há. A "Assistência de ultrapassagem por mudança de" faixa* (manual p. 162) só ajusta a velocidade do ACC quando o motorista aciona a seta; sem rota, sem escolha ou troca de faixa pelo sistema. Fora da ficha. Não. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Navegação assistida urbana: não há. Manual p. 155 manda não usar o ACC em vias urbanas ("não usá-lo em vias urbanas e estradas vicinais"). Grep de 'navegação urbana' sem resultado de assistência. Fora da ficha; tratado como ausente. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução hands-free supervisionada: não há. Manual p. 162: no ICA "o motorista deve sempre segurar o" volante, e o sistema avisa quando ele não controla a direção (p. 163). Grep de "hands-free", "mãos livres" e "sem as mãos" sem resultado; fora da ficha. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível
Reconhecimento e resposta a semáforos: não divulgado. 'semáforo' aparece só como parada em neutro (p. 84) e no Auto Hold (p. 98), sem reconhecer sinal. Grep de 'sinal vermelho' e 'traffic light' sem resultado; fora da ficha; tratado como ausente. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível
Condução assistida de vaga a vaga: não há. 'estacionamento automático' (p. 88) é só o freio de estacionamento depois de parar com pedal único. A assistência de estacionamento tem sensores traseiros e câmera de ré, sem manobra (p. 177). Fora da ficha; tratado como ausente. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível
Frenagem autônoma: o manual limita a atuação a "veículo à frente na faixa atual" e pedestres (manual p. 170); em cruzamentos, na assistência de cruzeiro, manda o motorista assumir o controle (p. 165). Ficha p. 2: FCA ● só como frontal e pedestre/ciclista, sem cruzamento. Não. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
Tráfego cruzado dianteiro: não há função. "Funções de Tráfego Cruzado" (manual p. 175) cobre só a marcha à ré: "Durante a ré, o RCTA monitora veículos se aproximando por" trás, pelos lados. Ficha p. 2: só RCTA traseiro ●. Não. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível
Prevenção em ré contra obstáculo: não há frenagem para obstáculos. O RCTB (manual p. 175) freia só para tráfego cruzado traseiro; a FCA lista "Veículo em Ré, frenagem/aceleração brusca" como limite (p. 171); sensores de ré só avisam (p. 177). Ficha sem item. Não. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível
Mitigação de erro de pedal: não divulgado (grep de 'erro de pedal' e 'aceleração involuntária' sem resultado). O acelerador só cancela a frenagem da FCA: "temporariamente esta operação pressionando fortemente o" (p. 170). Fora da ficha. Não. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível
Assistente de emergência do motorista: não há. Com as mãos fora do volante, o ICA só emite avisos (manual p. 163) e deixa de atuar (p. 164). Sem desaceleração até parar (grep de 'inconsciente' e 'sem resposta do motorista': nada). Ficha p. 2 sem item. Não. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
CPD — Detecção de presença infantil: A confirmar
Detecção de Crianças* (manual p. 76): "Sensores são utilizados para identificar crianças no interior do" veículo, com alarme ao desligar. O fusível F2 (p. 213) também cita detecção de presença infantil. Asterisco = só alguns modelos (p. 15). Ficha p. 2 não lista. Não confirmado. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: A confirmar
Alcolock* (manual p. 68): "Seu veículo pode ser equipado com um Alcolock." O teste de álcool impede a partida, mas o aparelho é instalado depois, pela concessionária. Ficha p. 2 não lista em nenhuma coluna. Não confirmado; não é de série. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível
Estacionamento automático com condutor: o termo do manual é o freio eletrônico acionado sozinho após parar em pedal único (p. 88), sem manobra. Nenhuma manobra com motorista a bordo (grep de 'vaga' e 'estacionar automaticamente': nada). Ficha p. 2 sem item. Não. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Estacionamento remoto: não divulgado (grep de 'remoto', 'aplicativo' e 'fora do veículo' sem função de manobra; 'controle remoto' é condição da atualização OTA, p. 144; app só programa carregamento, p. 35). Fora da ficha. Tratado como ausente. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível
Estacionamento por memória ou rota: não divulgado (grep de 'memória', 'rota', 'aprendid' e 'gravar' sem resultado de manobra; 'memória' só aparece como memória de velocidade do cruzeiro, p. 158). Fora da ficha. Tratado como ausente. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível
Retorno automático em ré: não divulgado (grep de 'retorno', 'trajeto' e 'refazer' sem resultado nesse sentido). O auxílio de estacionamento só avisa por sons (p. 177). Fora da ficha. Tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível
Manobrista autônomo: não divulgado (grep de 'sem o motorista', 'fora do veículo' e 'fora do carro' sem resultado; 'estacionamento automático' é o freio eletrônico em pedal único, p. 88). Fora da ficha. Tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível
Convocação do veículo por comando externo: não divulgado (grep de 'convoc', 'Summon' e 'chamar o veículo' sem resultado). Fora da ficha. Tratado como ausente. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível
Fadiga inferida pelo padrão de direção: não divulgado (grep de 'padrão de condução', 'tempo de condução', 'monotonia' e 'cansaço' sem resultado). A fadiga é detectada só pela câmera do volante (manual p. 172); o aviso de mãos fora do volante (p. 163) não infere cansaço. Não. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.
PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível
Frenagem automática de apoio ao estacionamento: não há. Os sensores ultrassônicos (ficha p. 2, "Sensor de estacionamento traseiro" ●) emitem "sons audíveis em diferentes" frequências ao se aproximar (manual p. 177). O EPB de emergência é acionado pelo motorista (p. 96). Não. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)
Tecnologia que melhora a vida a bordo.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa na experiência do usuário.
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PONTO FORTE
A cabine completa desta versão reúne câmera 360°, banco do motorista elétrico, bancos dianteiros e volante aquecidos, luz ambiente de 64 cores, carregador sem fio de 15 W e comandos de voz, estes só em inglês.
DIFERENCIAL
Bancos dianteiros e volante aquecidos vêm junto da câmera 360° e da luz ambiente de 64 cores, em um hatch de 150 cv, com 299 km de autonomia Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia: Órgão brasileiro ligado à medição, conformidade e etiquetagem de produtos e veículos.. Esse conjunto de conforto de cabine está nesta versão de 43 kWh.
LIMITAÇÃO
Mesmo com a cabine completa, não há climatização de duas zonas, filtro de ar, memória de bancos, porta-malas elétrico nem head-up display, e os comandos de voz respondem apenas em inglês.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
Na China e na Tailândia, versões de topo acrescentam visão 540°, ventilação dos bancos dianteiros, porta-malas elétrico, modo sentinela e chave digital por celular, conveniências ausentes de toda a gama brasileira.
Ver diferenças documentadas +
Visão 540° do entorno, com imagem sob o carro: oferecida na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira, que tem no máximo câmera 360°.
Modo sentinela com o carro estacionado: oferecido no novo MG4 após atualização remota de janeiro de 2026, gama, versão não discriminada; ausente em toda a gama brasileira.
Tailândia — Ventilação dos bancos dianteiros: oferecida nas versões MAX e ULTRA; ausente em toda a gama brasileira.
Porta-malas com abertura elétrica: oferecido na versão 530 Smart; ausente em toda a gama brasileira.
Chave digital pelo celular: oferecida nas versões 437 e 530; ausente em toda a gama brasileira.
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27 tecnologias encontradas
Automatic Headlights: Acendimento automático dos faróis conforme a luminosidade do ambiente.Disponível
Essencial
Acendimento automático dos faróis
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Faróis acendem sozinhos com pouca luz, pelo sensor crepuscular, e têm função follow me home.
CarPlay / Android Auto: Integração sem fio com aplicativos e comandos do smartphone pela central do veículo.Disponível
Essencial
Apple CarPlay e Android Auto sem fio
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Apple CarPlay e Android Auto sem fio na central multimídia de 12,8 polegadas.
Thin-Film Transistor: Tecnologia de tela usada em painéis digitais configuráveis.Disponível
Muito relevante
Painel digital configurável
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Painel de instrumentos digital colorido de 7 polegadas.
Driver Seat: Código do catálogo para a regulagem elétrica do banco do motorista.Disponível
Muito relevante
Banco do motorista com regulagem elétrica
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Banco do motorista com ajuste elétrico de 6 posições, incluindo altura e inclinação do encosto.
Rear Climate: Saídas ou controle de ar dedicado aos passageiros da parte traseira da cabine.Disponível
Muito relevante
Saídas ou controle de ar traseiro
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Saídas de ar centrais para o banco traseiro, com direção ajustável.
Application: Aplicativo que consulta o veículo ou controla funções remotas, como climatização, travas e localização.Parcial
Muito relevante
Aplicativo e comandos remotos
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Aplicativo do celular programa o horário de recarga; outros comandos à distância não são informados.
Wireless Fidelity: Conexão sem fio usada pelo veículo para compartilhar internet com os ocupantes.Disponível
Muito relevante
Wi-Fi móvel / hotspot integrado
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
Wi-Fi hotspot compartilha a internet do carro com os ocupantes.
Navigation: Navegação integrada com rotas e funções da cabine pela central do veículo.Parcial
Muito relevante
Navegação integrada e comando de voz
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Navegação integrada na central de 12,8 polegadas e comandos de voz pelo botão do volante, só em inglês.
Qi Wireless Charging: Padrão de carregamento sem fio por indução usado para recarregar smartphones.Parcial
Muito relevante
Carregador sem fio refrigerado
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Carregador por indução (Qi) de até 15 W, sem refrigeração.
Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados.Parcial
Muito relevante
Universal Serial Bus Type-C: Conector reversível da especificação USB usado para carregamento e, quando compatível, transferência de dados. de alta potência
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Duas Universal Serial Bus Type-C: Conector reversível da especificação USB usado para carregamento e, quando compatível, transferência de dados. na frente e uma atrás; a traseira entrega 5 V e 3 A, e alguns carregadores rápidos não funcionam.
Mirror Memory: Memória das posições dos retrovisores vinculada ao perfil do motorista.Parcial
Muito relevante
Retrovisores elétricos com memória
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Retrovisores com ajuste elétrico, desembaçador e rebatimento elétrico automático, sem memória.
Drive Modes: Modos de condução que alteram respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão.Disponível
Muito relevante
Modos de condução configuráveis
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Cinco modos de condução (Normal, Conforto, Esportivo, Neve e Personalizado) mudam a resposta de potência e direção.
One Pedal Drive: Condução em que o acelerador também controla a desaceleração e pode levar o veículo à imobilização.Disponível
Muito relevante
One Pedal Drive
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
Modo de pedal único acelera e desacelera até parar usando só o acelerador, ativado pela tela.
Speaker System: Código do catálogo para avaliar o projeto, a distribuição e a qualidade dos alto-falantes.Parcial
Muito relevante
Sistema de áudio de excelência
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
Seis alto-falantes, dois deles traseiros; sem amplificador nem subwoofer dedicados.
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.Disponível
Muito relevante
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo. / tomada externa de alta potência
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.: alimenta equipamentos externos pela tomada de recarga, com até 3,3 kW.
360Disponível
Complementar
Câmera panorâmica 360° / visão 3D
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Câmera 360° (Surround View Monitor: Câmeras ao redor do carro que montam uma vista de cima para manobras.) para manobras, acionada pelo botão 360° ou ao engatar a ré.
Blind View Camera: Câmera que mostra a lateral do carro para ampliar a visualização do ponto cego.Parcial
Complementar
Visualização de ponto cego por câmera
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
A imagem lateral da câmera 360° abre ao acionar a seta, só em baixa velocidade.
Park Distance Control: Sensores de estacionamento que monitoram obstáculos ao redor do veículo em baixa velocidade.Parcial
Complementar
Sensores de estacionamento 360°
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Sensores de estacionamento só no para-choque traseiro, com aviso sonoro; não há sensores dianteiros nem laterais.
Automatic High Beam: Farol alto automático que alterna o facho para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.Disponível
Complementar
Farol alto automático
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Farol alto inteligente alterna o facho alto sozinho para não ofuscar outros motoristas.
Seat Heating: Aquecimento dos bancos dianteiros para aumentar o conforto em dias frios.Disponível
Complementar
Aquecimento dos bancos
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
Bancos dianteiros com aquecimento, com atalho na barra inferior da tela.
Ambient Lighting: Iluminação ambiente interna com cores ou intensidade configuráveis.Disponível
Complementar
Iluminação ambiente configurável
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
Luz ambiente com 64 opções de cores.
Heated Steering Wheel: Volante aquecido para melhorar o conforto em dias frios.Disponível
Complementar
Volante aquecido
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
Volante com aquecimento.
Occupant Monitoring System: Monitoramento de ocupantes que identifica assentos, cintos e, quando disponível, postura ou classificação.Disponível
Complementar
Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Alerta de cinto não afivelado para motorista e passageiros, com luz de advertência no painel.
Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática.Disponível
Complementar
Controle automático de descida (Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática.)
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
Controle de descida (Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática.) e assistente de partida em rampa (HAC) de série.
Passive Keyless Entry and Start: Acesso por aproximação e partida por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.Disponível
Complementar
Acesso presencial e partida por botão
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Acesso sem chave reconhece a aproximação do motorista e destrava o carro; a partida é por botão.
Electronic Parking Brake: Freio de estacionamento eletrônico que também pode trabalhar com a função Auto Hold.Disponível
Complementar
Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, que mantém o carro parado sem pisar no freio.
Armrest: Apoio de braços da cabine; Sim com descanso dianteiro e traseiro, Parcial se existir só na frente.Parcial
Complementar
Apoio de braços
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Apoio de braço no console central dianteiro; não há apoio de braço para o banco traseiro.
RAIN — Sensor de chuva / limpador automático: Indisponível
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
