SELF DRIVE BRASIL
RADAR ADAS
Veículo analisado
Guia de recursos · Honda HR-V Advance · 2027

Honda HR-V Advance 2027Turbo de 177 cv com ACC que para no trânsito e LKAS que centraliza o HR-V na faixa.

compacto categoriaCombustão (Turbo Flex) motorizaçãoR$ 203.300preço no lançamento
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Outras versões desse modelo

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Honda HR-V AdvanceAVALIADOSELF DRIVEBRASIL
Foto: Divulgação Honda Automóveis do Brasil
Panorama do pacote
Recursos ADAS12de 40 recursos
Mediana do mercado: 14 recursos
i
Sobre a mediana

Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.

No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.

Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixa
i
Até onde este carro dirige

O veículo reúne /Stop&Go e centralização em faixa () confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.

Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.

Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução5/8
Proteção3,5/11
Supervisão1/6
Manobras0/7
12 avaliações práticas ponderadas.
VEREDITO RADAR

O turbo dá à estrada a folga que o pacote de assistência pedia

Impressões de

A Advance é onde o HR-V fica bom de estrada: o 1.5 turbo de 177 cv dá retomadas firmes, e o cruzeiro adaptativo com parada total e a centralização na faixa trabalham com mais folga em viagens.

Avaliado pelo Self Drive BrasilVídeo do teste em preparação
CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro 2022
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.

Euro de 2022 do HR-V europeu, da mesma geração e carroceria do brasileiro e com os mesmos 6 airbags. O carro testado é híbrido e tem ponto cego, leitura de placas e monitor de atenção, que contam na nota de assistência e não existem no HR-V vendido aqui. O Latin só testou a geração anterior, em 2015.

4 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.

Proteção de adultos82%
Proteção de crianças75%
Usuários vulneráveis72%
Assistentes de segurança78%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADAHonda HR-V 1.5 e: Advance (híbrido), volante à direita, 1.389 kg
Ver ficha oficial do Euro NCAP ↗
EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

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LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

7 disponíveis5 parciais28 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

Com o turbo de 177 cv, o trabalha com folga nas retomadas da estrada, para atrás do carro da frente e volta à velocidade com um toque no RES ou no acelerador.

DIFERENCIAL

O LaneWatch mostra na tela a lateral direita ao ligar a seta, e a frenagem automática reage a pedestres, ciclistas, motos e veículos que cruzam à frente.

LIMITAÇÃO

Faltam monitor de ponto cego por radar, alerta de tráfego cruzado traseiro, leitura de placas e monitor de atenção, que o HR-V europeu já oferece.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

No Reino Unido, o HR-V e:, da mesma geração, soma ponto cego por radar, alerta de tráfego cruzado, assistente de congestionamento, leitura de placas, monitor de atenção e frenagem em manobras, todos ausentes da gama brasileira.

Ver diferenças documentadas
  • Monitor de ponto cego por radar: o HR-V e: tem Blind Spot Information a partir da versão Advance; no Brasil há só a câmera LaneWatch do lado direito.
  • Alerta de tráfego cruzado traseiro: o Cross Traffic Monitor vem com o ponto cego a partir da Advance; ausente em toda a gama brasileira.
  • Assistente de congestionamento: o Traffic Jam Assist da Advance Style mantém o carro na faixa no trânsito lento; no Brasil o LKAS só atua acima de 72 km/h.
  • Leitura de placas e limitador inteligente: Traffic Sign Recognition e Intelligent Speed Limiter de série na Advance Style; ausentes em toda a gama brasileira.
  • Monitor de atenção do motorista: Driver Attention Monitor com câmera voltada ao motorista na Advance Style; ausente em toda a gama brasileira.
  • Frenagem em manobras: o Low Speed Brake System freia em baixa velocidade diante de obstáculos na Advance Style; no Brasil os sensores só avisam.
Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

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12 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencial Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaStop & Go do com Assistente de Condução em Baixa Velocidade (manual p. 4-66, PDF 296): “Seu veículo também para automaticamente”. O veículo para atrás do carro da frente e retoma a marcha quando ele volta a andar, após comando do motorista (RES/+, SET/– ou acelerador). Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Só com veículo detectado à frente; para por completo, com a mensagem Parado (manual p. 4-66, PDF 296). A retomada depende de comando do motorista. Cancela se o veículo ficar parado por mais de 10 minutos, com o freio de estacionamento aplicado automaticamente (p. 4-74, PDF 304).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
2.0DisponívelEssencial / Centralização proativa em faixaFunção de Suporte para Permanência na Faixa de Tráfego do LKAS (manual p. 4-77, PDF 307): mantém o veículo centralizado na faixa, com força de esterçamento crescente perto das linhas. Catálogo HR-V 2026 (PDF p. 3): “manter o veículo centralizado nas linhas”. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: Entre cerca de 72 km/h e 180 km/h, em reta ou curva leve, com as duas faixas detectadas, sinalizadores desligados e sem pressão brusca no pedal de freio (manual p. 4-78, PDF 308); suspensa abaixo de cerca de 64 km/h (p. 4-80, PDF 310). O motorista deve manter as mãos no volante (p. 4-76, PDF 306).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisSistema CMBS (Sistema de Frenagem Atenuante de Colisões) (manual p. 4-43, PDF 273): “para reduzir a velocidade do veículo” para evitar a colisão. Nos estágios finais freia leve e depois severamente, em veículos, pedestres e bicicletas (p. 4-44 e p. 4-46, PDF 274 e 276). Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: O manual diz que o CMBS não evita a colisão nem para o veículo automaticamente (p. 4-43, PDF 273): é mitigação, não parada garantida. Ativo nas hipóteses até cerca de 100 km/h (p. 4-44, PDF 274). Desliga com câmera suja, temperatura alta ou freio de estacionamento acionado (p. 4-50, PDF 280).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
2.0DisponívelMuito relevante / Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteSistema (Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptável) com Assistente de Condução em Baixa Velocidade (manual p. 4-59, PDF 289): “o sistema pode desacelerar e parar seu veículo”. Mantém a velocidade definida e a distância do veículo à frente (p. 4-59). Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Com veículo detectado à frente, até 180 km/h; sem veículo detectado, a partir de 30 km/h (manual p. 4-59, PDF 289). Uso indicado em vias expressas e com boas condições meteorológicas; não usar em curvas fechadas nem em trânsito de anda e para (p. 4-59 e p. 4-60, PDF 289-290).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaSistema RDM (Sistema de Atenuação de Saída de Faixa de Tráfego) (manual p. 4-53, PDF 283): “aplica torque para esterçar a direção” para reconduzir às faixas ao se aproximar delas sem sinalizar. Cancelada se o motorista girar o volante para evitar cruzar as marcações (p. 4-53). Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: Entre cerca de 72 km/h e 180 km/h, em reta ou curva leve, sem sinalizador de direção acionado e sem ação ativa do motorista (manual p. 4-55, PDF 285). Com a opção Só aviso o volante não é acionado (p. 4-56, PDF 286).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevante (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteManter mãos no volante (manual p. 2-30, PDF 120): “Pisca se você deixar de esterçar”. A detecção é indireta, pelo esterçamento; o LKAS só funciona com as mãos no volante (p. 4-76, PDF 306). Não há sensor capacitivo descrito. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Só com o LKAS ligado, entre cerca de 72 km/h e 180 km/h (manual p. 4-78, PDF 308). O aviso pisca e soa quando o motorista deixa de esterçar, e girar o volante reativa o LKAS (p. 2-30, PDF 120).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalEstágios do Alerta de Colisão do CMBS (manual p. 4-46, PDF 276): “O sistema possui três estágios de alerta para uma possibilidade de colisão.” Os alertas são visuais e sonoros, e o estágio final aciona o freio (p. 4-45 e p. 4-46, PDF 275-276). Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Começa a monitorar a partir de cerca de 5 km/h; os cenários de ativação listados vão até cerca de 100 km/h (manual p. 4-44, PDF 274). A distância do primeiro alerta pode ser ajustada em Longe, Normal ou Perto (p. 4-45, PDF 275).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
ParcialMuito relevante- / JunctionAEB em cruzamentos e conversõesSistema CMBS, função de virar à esquerda em cruzamento (manual p. 4-44, PDF 274): “um pedestre ou uma bicicleta se movendo ao virar”. Com risco de colisão frontal, o CMBS é ativado para veículo em sentido oposto, pedestre ou bicicleta (p. 4-44 e p. 4-50, PDF 280). Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões. Limites operacionais: Só a câmera de detecção dianteira (p. 4-83, PDF 313); cobre apenas conversão à esquerda em cruzamento, até cerca de 30 km/h (p. 4-44, PDF 274). O manual diz que o CMBS não evita a colisão nem para o veículo automaticamente (p. 4-43, PDF 273). Pode não ativar se o motorista girar o volante repentinamente (nota da p. 4-50, PDF 280).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
ParcialMuito relevante / Tráfego cruzado dianteiro: alerta e frenagemSistema CMBS, cenário de tráfego cruzado dianteiro (manual p. 4-44, PDF 274): “Um veículo se aproximando pela lateral à sua frente”. O CMBS alerta e pode frear (p. 4-44 e 4-46, PDF 274 e 276), só pela câmera dianteira e com limite na diagonal ou em curva (p. 4-49, PDF 279). Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia. Limites operacionais: Até cerca de 100 km/h (manual p. 4-44, PDF 274). Só a câmera de detecção dianteira (p. 4-83, PDF 313). O manual lista como limitação o veículo que se aproxima na diagonal pela lateral (p. 4-49, PDF 279).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
ParcialMuito relevante / / Ponto cego com alerta ou intervençãoSistema Honda LaneWatch (manual p. 4-37, PDF 267): “exibida na tela áudio/informação”. A câmera do retrovisor direito mostra a área traseira do passageiro ao acionar a seta ou o botão. O manual não descreve alerta, detecção automática nem intervenção (p. 4-37 a 4-39). Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Só o lado do passageiro (direito); aparece ao acionar a seta ou o botão LaneWatch; não aparece com a alavanca em R (manual p. 4-37 e p. 4-38, PDF 267-268).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelComplementarAlerta de saída de faixaFunção de Advertência de Saída da Faixa de Tráfego do LKAS (manual p. 4-77, PDF 307): “o LKAS o alerta com uma leve vibração”. Inclui aviso sonoro, visual e vibração do volante (p. 4-77). Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: Entre cerca de 72 km/h e 180 km/h, com as faixas detectadas e sinalizadores desligados (manual p. 4-78, PDF 308, e p. 4-55, PDF 285); suspensa abaixo de cerca de 64 km/h (p. 4-80, PDF 310).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialComplementarDetecção de presença infantilLembrete do Banco Traseiro, rear seat reminder (manual p. 3-65, PDF 208): “alerta sobre a possível presença de passageiros ou itens no banco traseiro”. É indireto, pelas portas traseiras abertas perto da partida, sem sensor de ocupantes (p. 3-65). Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas. Limites operacionais: Só com a função ligada, que é a configuração padrão (manual p. 2-47, PDF 137). Não funciona se a partida for feita até 10 minutos após abrir ou fechar as portas traseiras (p. 3-65, PDF 208).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes

TSR / ISA / SAS — Reconhecimento de placas e assistência de velocidade: Indisponível

Reconhecimento de placas e assistência inteligente de velocidade: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'TSR' e 'placa de velocidade' sem resultado. Tratado como ausente. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.

Smart Cornering — Adaptação de velocidade à geometria e à rota: Indisponível

Adaptação de velocidade à geometria e à rota: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'curve speed' sem resultado. O ACC não deve ser usado em estradas com curvas fechadas (manual p. 4-60, PDF 290). Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.

ELK / ELKS — Permanência emergencial em faixa: Indisponível

Permanência emergencial em faixa (ELK/ELKS): não divulgado como função. RDM (p. 4-53 a 4-58, PDF 283-288) e LKAS (p. 4-75 a 4-82, PDF 305-312) atuam só sobre faixas brancas ou amarelas, sem intervir contra a borda da pista ou o sentido contrário. Tratado como ausente. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.

ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível

Assistente de mudança de faixa: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'ALC' e 'lane change' sem resultado. O LKAS é suspenso ao acionar a seta e alerta quando a mudança é feita sem seta; ele não executa a troca de faixa (manual p. 4-75, PDF 305). Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.

AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível

Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. O CMBS reduz a gravidade, mas não evita a colisão nem para o carro sozinho; cabe ao motorista frear e girar o volante (manual p. 4-43, PDF 273). Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.

Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível

Desvio inteligente de veículos grandes: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. Caminhões aparecem só como limitação de detecção do CMBS e do ACC (manual p. 4-49, PDF 279; p. 4-69, PDF 299). Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.

Highway NOA / NGP / NCA / NOP+ — Navegação assistida em rodovia: Indisponível

Navegação assistida em rodovia: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. O manual diz “Este veículo não é um veículo autônomo” e que o Honda SENSING é um sistema de auxílio ao condutor (p. 4-40, PDF 270). Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.

Urban NOA / City NGP / NCA — Navegação assistida urbana: Indisponível

Navegação assistida urbana: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. Ver a declaração de que o veículo não é autônomo (manual p. 4-40, PDF 270). Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.

Hands-free L2 — Condução hands-free supervisionada: Indisponível

Condução hands-free supervisionada: não divulgado como função de condução no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. 'Hands free' aparece só no telefone e na tampa traseira (p. 2-51, PDF 141). O LKAS exige as mãos no volante (p. 4-76, PDF 306). Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.

Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível

Reconhecimento e resposta a semáforos: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. 'Semáforo' aparece só em instruções gerais e no Brake Hold, que mantém o freio em paradas (p. 4-89, PDF 319). Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.

Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível

Condução assistida de vaga a vaga: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. Os sensores de estacionamento apenas informam a distância aproximada (manual p. 4-97, PDF 327). Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.

DOW / SEA — Saída segura e alerta de abertura: Indisponível

Aviso ou prevenção de abertura de portas: não divulgado (busca: 'DOW', 'saída segura', 'safe exit', 'alerta de saída de ocupantes' sem resultado no manual HR-V 2027; fora do catálogo HR-V 2026; site e imprensa não verificados nesta sessão); tratado como ausente. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura.

RCTA / RCTB / RCCA — Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagem: Indisponível

Tráfego cruzado traseiro: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'RCTA' sem resultado. Os sensores laterais traseiros (manual p. 4-98, PDF 328) são de estacionamento: avisam obstáculos em R e abaixo de 9 km/h, sem alerta de tráfego cruzado nem frenagem. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41.

RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível

Prevenção de colisão em marcha a ré: não há frenagem descrita. Os sensores de estacionamento (manual p. 4-97, PDF 327) só avisam a distância aproximada de obstáculos em R e abaixo de 9 km/h (p. 4-98, PDF 328); o manual não descreve frenagem automática nesse caso (p. 4-97 a 4-99). Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.

Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível

Mitigação de erro de pedal: não divulgado (busca: 'erro de pedal', 'pedal misapplication', 'aceleração involuntária', 'aceleração indevida' sem resultado no manual HR-V 2027; fora do catálogo HR-V 2026; site e imprensa não verificados nesta sessão); tratado como ausente. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.

RCW / RCM — Alerta e mitigação de colisão traseira: Indisponível

Alerta e mitigação de colisão traseira: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. O Sinal de Parada de Emergência só pisca o pisca-alerta (p. 4-94, PDF 324); o manual diz “não é um sistema que pode prevenir uma possível” colisão traseira (p. 4-95, PDF 325). Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.

SCM / MCB — Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: Indisponível

Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'multicolisão' sem resultado. A única menção a 'após uma colisão' é o pó do airbag acionado (manual p. 1-18, PDF 59). Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.

DMS — Monitoramento direto do motorista: Indisponível

Monitoramento direto do motorista (câmera voltada ao rosto): não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'DMS' sem resultado. A única câmera de cabine descrita, atrás do retrovisor interno, serve à detecção dianteira (manual p. 4-83, PDF 313). Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.

DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível

Assistente de emergência do motorista: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'MRM' sem resultado. O Sinal de Parada de Emergência (manual p. 4-94, PDF 324) só pisca o pisca-alerta após frenagem severa a 60 km/h ou mais, sem controlar o carro (p. 4-94). Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.

DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível

Detecção de impedimento do motorista com interlock: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'interlock' e 'bafômetro' sem resultado. Só há advertências gerais contra dirigir sob efeito de álcool (p. 1-2, PDF 43). Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.

APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível

Estacionamento automático e saída da vaga: não divulgado como função no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'park assist' sem resultado. O 'freio de estacionamento automático' (p. 4-86, PDF 316) é o freio elétrico. Os sensores apenas informam a distância (p. 4-97). Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.

RPA / RSPA — Estacionamento remoto supervisionado: Indisponível

Estacionamento remoto e manobra em vaga estreita: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'remote park' sem resultado. 'Remoto' aparece só no controle de áudio e no acesso sem chave. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.

Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível

Estacionamento por memória: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'memory parking' sem resultado. 'Memória' aparece só como memória USB e de predefinições do áudio, e numa dica geral de trânsito (p. 12-3, PDF 559). Repete rota e manobra previamente ensinadas.

Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível

Retorno automático em marcha a ré: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'reverse assist' sem resultado. A única instrução de ré é para desatolamento, feita pelo motorista (manual p. 4-6, PDF 236). Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.

AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível

Manobrista autônomo: não divulgado (busca: 'AVP', 'manobrista autônomo', 'valet', 'automated valet' sem resultado no manual HR-V 2027; fora do catálogo HR-V 2026; site e imprensa não verificados nesta sessão); tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.

Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível

Aproximação e retirada remota do veículo: não divulgado no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026; busca por 'summon' sem resultado. O acesso sem chave trava, destrava e abre a tampa, sem movimentar o veículo (manual p. 3-8, PDF 151). Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.

DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível

Alerta de atenção e fadiga por comportamento: não divulgado como função no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. 'Sonolência' aparece só em advertência geral (p. 12-23, PDF 579); o cancelamento do ACC sem ação do motorista (p. 4-74, PDF 304) não é alerta de atenção. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.

PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível

Frenagem automática de apoio ao estacionamento: não divulgado como frenagem automática no manual HR-V 2027 nem no catálogo 2026. Os sensores de estacionamento (manual p. 4-97, PDF 327) informam a distância por aviso sonoro e tela, sem frenagem descrita (p. 4-97 a 4-99). Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.

EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

20 disponíveis6 parciais42 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

Pelo myHonda Connect dá para ligar o motor e o ar-condicionado antes de entrar, travar as portas, criar cercas virtuais e achar o carro no estacionamento.

DIFERENCIAL

O seletor DRIVE tem Normal, ECON e SPORT; no Sport o câmbio CVT simula 7 marchas e passa a responder às aletas atrás do volante.

LIMITAÇÃO

A tampa traseira e o banco do motorista seguem com acionamento manual, e o som tem quatro alto-falantes e dois tweeters, sem amplificador nem subwoofer.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

No Reino Unido, o HR-V e: oferece bancos e volante aquecidos, teto panorâmico, navegação embarcada com tela de 9 polegadas, som de dez alto-falantes com subwoofer e , que nenhuma versão brasileira tem.

Ver diferenças documentadas
  • Bancos dianteiros e volante aquecidos: de série na Advance Style do HR-V e:; ausentes em toda a gama brasileira.
  • Teto solar panorâmico: de série na Advance Style Plus; ausente em toda a gama brasileira.
  • Navegação embarcada: Honda CONNECT com tela de 9 polegadas, navegação e trânsito ao vivo; no Brasil a central de 8 polegadas depende do celular.
  • Som premium: dez alto-falantes com subwoofer na Advance Style; no Brasil o máximo são quatro alto-falantes e quatro tweeters, sem subwoofer.
  • Chamada automática de emergência: de série no HR-V europeu; ausente em toda a gama brasileira.
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26 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Sensor de chuva / limpador automático

Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.

Sensor de chuva no para-brisa liga os limpadores e ajusta a velocidade conforme a intensidade da chuva.
Disponível
Essencial

Acendimento automático dos faróis

Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.

Com o interruptor em , os faróis acendem sozinhos quando a luz ambiente cai, como ao anoitecer ou num túnel.
Disponível
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Apple CarPlay e Android Auto sem fio na central multimídia de 8 polegadas, com comando de voz pelo botão do volante.
Disponível
Muito relevante

Retrovisor antiofuscante automático

Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.

Espelho retrovisor interno que escurece sozinho à noite quando há faróis atrás e volta ao normal ao engatar a ré.
Disponível
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Painel digital de 7 polegadas com tela inicial em que o motorista escolhe quais ícones aparecem.
Disponível
Muito relevante

Climatização automática multizona

Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.

Ar-condicionado digital automático Dual Zone, com temperaturas separadas para motorista e passageiro.
Disponível
Muito relevante

Saídas ou controle de ar traseiro

Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.

Saídas de ar na traseira do console central levam a ventilação a quem viaja no banco de trás.
Disponível
Muito relevante

Aplicativo e comandos remotos

Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.

Aplicativo myHonda Connect liga e desliga motor e ar-condicionado, trava as portas, cria cercas virtuais e localiza o carro no estacionamento.
Parcial
Muito relevante

Navegação integrada e comando de voz

Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.

Rotas e comando de voz só pelo celular espelhado (Apple CarPlay ou Android Auto), com indicações repetidas no painel; não há navegação própria do carro.
Parcial
Muito relevante

Carregador sem fio refrigerado

Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.

Carregador sem fio Qi de até 15 W no console central, sem refrigeração do celular durante a carga.
Parcial
Muito relevante

de alta potência

Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.

Uma -A e uma na frente e duas atrás, de até 3,0 A, para celulares; não são portas de alta potência para notebook.
Parcial
Muito relevante

Retrovisores elétricos com memória

Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.

Retrovisores externos com regulagem e rebatimento elétricos automáticos, que inclinam ao engatar a ré; sem memória de posição.
Disponível
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Seletor DRIVE com Normal, ECON e SPORT; no Sport o câmbio CVT simula 7 marchas e responde às aletas atrás do volante.
Disponível
Muito relevante

Revestimento de bancos em couro

Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.

Bancos revestidos em couro preto ou cinza-claro, conforme a cor da carroceria.
Disponível
Complementar

Visualização de ponto cego por câmera

Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.

Câmera no retrovisor externo direito mostra na tela central a lateral do passageiro ao ligar a seta para a direita ou pelo botão na alavanca; cobre só o lado direito.
Parcial
Complementar

Sensores de estacionamento 360°

Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.

Sensores centrais e de canto nos para-choques dianteiro e traseiro, com aviso sonoro e indicação na tela; não há sensores ao longo das laterais.
Disponível
Complementar

Farol alto automático

Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.

A câmera do para-brisa alterna sozinha entre farol alto e baixo conforme os carros à frente e a iluminação da via; o alto só liga a partir de 30 km/h.
Disponível
Complementar

Registrador de dados de evento

Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.

Registradores de dados de eventos gravam informações do veículo, como o acionamento dos airbags, para análise depois de uma colisão.
Parcial
Complementar

Iluminação ambiente configurável

Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.

Luz ambiente interna em , sem escolha de cor nem ajuste de intensidade.
Disponível
Complementar

Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes

Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.

Sensor de ocupação no banco do passageiro da frente e lembrete de cinto para os bancos dianteiros e traseiros.
Disponível
Complementar

Controle automático de descida ()

Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.

O controle de descida freia sozinho para manter uma velocidade baixa e constante em ladeiras íngremes, sem pisar no freio.
Disponível
Complementar

Acesso presencial e partida por botão

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Destrava ao segurar a maçaneta com a chave no bolso e liga o motor pelo botão ENGINE START/STOP.
Disponível
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold, que segura o carro parado no trânsito sem manter o pé no freio.
Disponível
Complementar

Partida remota e pré-climatização

Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.

Pelo aplicativo myHonda Connect, liga o motor e o ar-condicionado à distância antes do embarque.
Disponível
Complementar

Estepe

Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.

Estepe temporário T145/90 R16, de uso provisório, guardado sob o assoalho do porta-malas.
Disponível
Complementar

Apoio de braços

Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.

Apoio de braço dianteiro na tampa do console e apoio central rebatível no banco traseiro, com porta-copos.

DRV — Banco do motorista com regulagem elétrica: Indisponível

Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.

MEM — Memória dos bancos elétricos: Indisponível

Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.

LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: Indisponível

Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.

VENT — Ventilação dos bancos dianteiros: Indisponível

Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.

HUD — Head-up display: Indisponível

Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.

QUIET — Vidros acústicos e isolamento de cabine: Indisponível

Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.

WIFI — Wi-Fi móvel / hotspot integrado: Indisponível

Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.

OTA — Atualizações remotas da multimídia: Indisponível

Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.

AIA — Assistente de IA conversacional a bordo: Indisponível

Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.

LIFT — Porta-malas com abertura e fechamento elétricos: Indisponível

Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.

DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: Indisponível

Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.

BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível

Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.

RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível

Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.

OPD — One Pedal Drive: Indisponível

Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.

SPK — Sistema de áudio de excelência: Indisponível

Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.

ROOF — Teto solar panorâmico e persiana elétrica: Indisponível

Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.

V2L — V2L / tomada externa de alta potência: Indisponível

Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.

ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível

Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.

NV — Visão noturna: Indisponível

Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.

DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível

Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.

SOS — eCall / chamada automática de emergência: Indisponível

Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.

DVR — Dashcam integrada: Indisponível

Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.

SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível

Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.

AIR — Purificador de ar / filtro PM2.5: Indisponível

Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.

360 — Câmera panorâmica 360° / visão 3D: Indisponível

Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.

540 — Visão 540° / chassi transparente: Indisponível

Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.

CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível

Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.

CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível

Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.

HIFI — Sistema de som premium: Indisponível

Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.

PAX — Banco do passageiro com regulagem elétrica: Indisponível

Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.

HEAT — Aquecimento dos bancos: Indisponível

Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.

MSG — Função de massagem: Indisponível

Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.

STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível

Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.

HSTR — Volante aquecido: Indisponível

Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.

SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível

Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.

COOL — Compartimento refrigerado / console térmico: Indisponível

Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.

PIN — Partida protegida por senha ou PIN: Indisponível

Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.

ANC — Cancelamento ativo de ruído por alto-falantes: Indisponível

Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.

RSE — Tela de entretenimento para passageiros: Indisponível

Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.

FRNK — Frunk / compartimento dianteiro: Indisponível

Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.

RCLN — Bancos traseiros reclináveis: Indisponível

O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.

LEGX — Extensão de assento ou apoio para as pernas: Indisponível

Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.