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Veículo analisado
Guia de recursos · BYD Song Pro GS DM-i Flex · 2027

BYD Song Pro GS DM-i Flex 2027Frenagem automática de emergência de 4 a 150 km/h contra veículo, pedestre ou ciclista à frente.

médio híbrido plug-in categoriaHíbrido plug-in flex (DM-i), motor 1.5 a etanol ou gasolina e motor elétrico motorizaçãoR$ 199.990preço no lançamento
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Outras versões desse modelo

Veja outras configurações cadastradas.

BYD Song Pro GS DM-i Flex
Foto: Divulgação BYD
Panorama do pacote
Recursos ADAS14de 40 recursos
Mediana do mercado: 14 recursos
i
Sobre a mediana

Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.

No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.

Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixa
i
Até onde este carro dirige

O veículo reúne /Stop&Go e centralização em faixa () confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.

Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.

Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução6,5/8
Proteção5,5/11
Supervisão0,5/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR

O melhor da família, ainda atrás dos rivais em ADAS

Impressões de

A GS Flex é o Song Pro mais completo e o melhor negócio da recurso.

CRASH TEST INDEPENDENTE
2026
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.

A avaliação de três estrelas do (29/09/2026, protocolo 2026–2028) é do BYD Sealion 5 australiano, nome do Song Pro naquele mercado, nas versões Essential e Premium DM-i: 48% em direção segura, 51% em prevenção de colisões, 79% em proteção em colisões e 74% pós-colisão; a assistência emergencial de faixa não atuou na borda da pista. Esses grupos não equivalem aos quatro percentuais do protocolo anterior, mantidos vazios. A similaridade vem do mesmo projeto e da mesma carroceria; o carro testado tem 7 airbags (com o central dianteiro), um a mais que o brasileiro, e a linha flex tem outro desenho dianteiro e motor flex; a assistência emergencial de faixa não é confirmada nesta versão.

3 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.

VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADABYD Sealion 5 Essential e Premium DM-i, híbrido plug-in de tração dianteira, mercado australiano, protocolo 2026–2028
Ver ficha oficial do ANCAP ↗
EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

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LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

11 disponíveis3 parciais22 indisponíveis4 a confirmar
PONTO FORTE

O ponto forte é a dianteira: o para o carro até 0 km/h e retoma sozinho após parada breve, e o centraliza o veículo na faixa de 0 a 130 km/h. A frenagem automática de emergência atua de 4 a 150 km/h contra veículo, pedestre ou ciclista à frente, com alerta prévio de colisão frontal.

DIFERENCIAL

Na traseira, o vai além do alerta: ao sair de vaga perpendicular ou inclinada, o carro freia de 0 a 10 km/h quando há tráfego cruzado por trás. O ponto cego e o alerta de abertura de porta completam a visão lateral com sinais no retrovisor e no painel.

LIMITAÇÃO

Sem troca automática de faixa, condução hands-free, frenagem em cruzamentos, alerta de tráfego cruzado dianteiro nem alerta de fadiga. O não é adequado para trânsito urbano intenso, e a colisão traseira só gera alerta. , monitoramento do motorista e estacionamento remoto não são confirmados.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

Na China, o Song Pro DM-i 2026 traz de série o God's Eye C, com navegação assistida em rodovia, troca automática de faixa e estacionamento automático, e tem como opcional o God's Eye B, com lidar e navegação urbana. Nada disso existe na gama brasileira.

Ver diferenças documentadas
  • Navegação assistida em rodovias (Highway , God's Eye C): de série no Song Pro DM-i Flying Edition 2026, seguindo a rota; não oferecida em nenhuma versão brasileira.
  • Troca automática de faixa: de série no Song Pro DM-i Smart Driving Edition com God's Eye C, que conclui ultrapassagens sozinho; não oferecida em nenhuma versão brasileira.
  • Estacionamento automático em todos os cenários: anunciado no Song Pro DM-i 2026 com God's Eye C, gama; versão não discriminada; não oferecido em nenhuma versão brasileira.
  • Navegação assistida urbana (God's Eye B, com lidar): opcional no Song Pro DM-i Flying Edition 2026 por 9.900 yuans; não oferecida em nenhuma versão brasileira.
Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

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14 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencial Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaAssistente de parada e partida (), manual p. 125: "retoma o acompanhamento automaticamente assim que" o veículo da frente volta a andar. Para e retoma sozinho ou após o acelerador. Ficha p. 5, linha , GS: ●. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Para até 0 km/h quando o veículo à frente para (p. 125). Parada breve: retoma sozinho (p. 125). Parada longa: o motorista pisa no acelerador ou confirma no botão do ACC (p. 125). Acima de 3 minutos o ACC é desativado e o EPB é acionado (p. 125). Faixa de 30 a 150 km/h do ACC (p. 124).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
2.0DisponívelEssencial / Centralização proativa em faixaControle lateral na faixa pelo controle de cruzeiro inteligente (), manual p. 131: "mantém o veículo rodando na área central da faixa"; p. 132: "e se centralizar perfeitamente no meio". Ficha p. 5, GS: ●. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: Opera de 0 a 130 km/h, com linhas de faixa claras e boas condições de estrada (manual p. 131). Só mantém a faixa em que o veículo já está; não orienta a rota (p. 131). Em curvas o veículo pode desviar em direção às marcações ou atravessá-las (p. 132). Mãos no volante obrigatórias; alerta se ficarem fora (p. 131-132).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisSistema (Frenagem Automática de Emergência), manual p. 138: "freará automaticamente para" reduzir a velocidade diante de veículo, pedestre ou ciclista à frente, de 4 a 150 km/h. Ficha p. 5, GS: ●. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Atua de cerca de 4 a 150 km/h contra veículo, pedestre ou ciclista à frente (p. 138). Não atua contra alvos que entram obliquamente na trajetória nem em faixas adjacentes (p. 138). Não atua em modos especiais (reboque, neve, lama, areia, montanha) (p. 140). Não deve ser desativado (p. 138).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
2.0DisponívelMuito relevante / Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteControle de cruzeiro adaptativo (), manual p. 122: "utiliza radares de ondas milimétricas frontais ou uma"; mantém a distância ao veículo à frente. Ficha p. 5, coluna GS: ●. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Velocidade de cruzeiro programada de 30 a 150 km/h, com ativação até 150 km/h (manual p. 124-125). Assistente de parada e partida do ACC (p. 125). Não é adequado para estradas urbanas com tráfego intenso (p. 124). O motorista deve manter atenção e controle o tempo todo (p. 122).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevanteSmart CorneringAdaptação de velocidade à geometria e à rotaRedução de velocidade em curvas (/), manual p. 127: "A função de redução de velocidade em" curvas, conforme a inclinação, antes de entrar nelas. Só curvas; sem rotatória, entroncamento ou rota. Ficha p. 5 (/): ●. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação. Limites operacionais: Só funciona com o ACC ativo (p. 127). Vem desativada de fábrica; ativa-se em ADAS > Assistente de segurança > Redução de velocidade em curvas (p. 127). O manual não descreve rotatórias, entroncamentos nem trechos previstos pela navegação.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaSistema (Prevenção de Saída de Faixa), manual p. 143: "o sistema gira o volante para corrigir a" trajetória no modo Prevenir. Modo Lembrete só alerta. Ficha p. 5, linha , coluna GS: ●. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: De 60 a 150 km/h (manual p. 142). Modos OFF, Lembrete (só alerta) e Prevenir (corrige o volante), p. 143. A correção para se o condutor frear, acelerar ou esterçar com força (p. 143). Exige as mãos no volante (p. 143). Com a seta usada para mudar de faixa, o sistema é suprimido (p. 143).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevante (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteDetecção de mãos no volante (), manual p. 132: "mantiver as mãos fora do volante continuamente" aciona o lembrete e desativa o . Só durante o ; tecnologia de detecção não informada (p. 131). Ficha não lista: Parcial. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Ativo só durante o ICC (p. 131-132). Mãos fora do volante por um período: lembrete em três níveis e desativação do ICC com alerta (p. 132). O manual não diz se o contato é medido por sensor capacitivo ou pelo torque (p. 120, 131-132). Exige as duas mãos no volante (p. 132).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalSistema (Alerta de Colisão Frontal), manual p. 135: "O sistema utiliza sensores tais como" radar ou câmera; alerta de distância, pré-alarme e alarme de emergência de 15 a 150 km/h. Ficha p. 5, GS: ●. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Aviso de distância segura de 65 a 150 km/h; pré-aviso e alarme de emergência de 15 a 150 km/h (p. 135). O alarme de emergência inclui som, luz e vibração do volante ou puxão do cinto; pode haver breve toque de frenagem (p. 135). Não avisa alvos que entram obliquamente nem em faixas adjacentes (p. 136).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Ponto cego com alerta ou intervençãoDetecção de ponto cego (), manual p. 147: "Ao detectar um veículo alvo no ponto cego" o sistema acende o retrovisor e, com a seta, pisca e aciona o painel. Ficha p. 5, GS: ●. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Alerta de 15 a 150 km/h (p. 147-148). Inoperante abaixo de 15 km/h, em curvas sinuosas e em ultrapassagens (p. 148). O manual descreve só alerta, sem intervenção na direção ou nos freios (p. 147-148). Ativo de fábrica (p. 148).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / Saída segura e alerta de aberturaAlerta de abertura de portas (), manual p. 149: "o sistema emite um alerta antecipado" para desembarque seguro, com radares dos dois lados. Ficha p. 5, GS: ●. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Com o veículo parado e ligado ou até 2 km/h (p. 149). Acende o retrovisor do lado do alvo e pisca com bipe se o ocupante tentar abrir a porta (p. 149). Só emite alertas preventivos e não impede fisicamente a abertura (p. 150). Ativo de fábrica (p. 149).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemAlerta de tráfego cruzado traseiro () e frenagem (): , manual p. 152: "O sistema opera em velocidades entre 0 e 15 km/h"; , p. 153: "sistema opera em velocidades entre" 0 e 10 km/h. Ficha p. 5, GS: ●. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: RCTA alerta por painel, som e voz em marcha a ré, de 0 a 15 km/h (p. 152). RCTB freia ao sair de vaga perpendicular ou inclinada, de 0 a 10 km/h (p. 153). Ambos vêm desativados de fábrica (p. 152 e 154). O RCTB não foi projetado para atuações repetitivas (p. 154).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
ParcialMuito relevante / Alerta e mitigação de colisão traseiraSistema (Alerta de Colisão Traseira), manual p. 151: "pode apenas alertar sobre o risco de colisão"; luzes e pisca-alerta, sem frenagem nem preparo dos freios ou dos ocupantes. Ficha p. 5, GS: ●. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes. Limites operacionais: Abaixo de 150 km/h, com o veículo parado ou em marcha à frente; não funciona em marcha a ré (p. 150-151). Vem desativado de fábrica (p. 150). Aviso no painel e pisca-alerta para quem vem atrás (p. 150). Não evita nem reduz o dano da colisão (p. 151).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelComplementar / / Reconhecimento de placas e assistência de velocidadeReconhecimento de sinais de trânsito (), manual p. 141: "Sistema (Alerta de Limite de Velocidade)" mostra o limite e alerta de excesso. (p. 133) ajusta o cruzeiro ao limite após documentação. Ficha p. 5, GS: ●. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC. Limites operacionais: O TSR só reconhece placas de limite de velocidade, não outros sinais (p. 141). O ISLC exige o TSR ativo e o ACC; opera de 30 a 150 km/h e pede confirmação do condutor (p. 133). O ISLW só acende o ícone quando a velocidade passa do limite (p. 141).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelComplementarAlerta de saída de faixaSistema (Alerta de Saída de Faixa), manual p. 142: "aciona o alarme de saída de faixa" por aviso no painel, vibração do volante ou som, de 60 a 150 km/h. Ficha p. 5, linha , coluna GS: ●. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: De 60 a 150 km/h (manual p. 142). Vem desativado de fábrica e mantém a última configuração (p. 142). Só alerta: não atua na direção (p. 142-143). O alarme sonoro tem asterisco no manual, por ser só de alguns modelos (p. 142). Suprimido quando a seta é usada para mudar de faixa (p. 143).CategoriaCondução assistidaVer detalhes

ELK / ELKS — Permanência emergencial em faixa: A confirmar

ELKA (Assistência de Emergência para Permanência na Faixa), manual p. 145, título com asterisco (só alguns modelos): "ELKA será suprimido quando o veículo"; aplica força no volante contra colisão lateral ou frontal. A ficha não lista o ELKA: Não confirmado. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.

ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível

Troca automática de faixa: não divulgado (busca de 'troca automática', 'mudança automática', 'mudança assistida' sem resultado no manual; fora da ficha). O LCW da ficha é o alerta LDW (p. 142); tratado como ausente. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.

AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível

Direção evasiva (AES/ESA): não divulgado (busca de 'evasiva' e 'desvio de emergência' sem resultado). A intervenção no volante do ELKA (p. 145) é a permanência emergencial, avaliada à parte. Fora da ficha; tratado como ausente. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.

Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível

Desvio de veículos grandes: não divulgado (busca de 'veículos grandes', 'desvio inteligente' sem resultado; 'veículo grande' só aparece como limitação do ACC, p. 129). Fora da ficha; tratado como ausente. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.

Highway NOA / NGP / NCA / NOP+ — Navegação assistida em rodovia: Indisponível

Navegação assistida em rodovia: o ICC "não auxilia no controle da rota de" (manual p. 131). Busca de 'NOA' e 'navegação assistida' sem resultado; fora da ficha; tratado como ausente. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.

Urban NOA / City NGP / NCA — Navegação assistida urbana: Indisponível

Navegação assistida urbana: não divulgado (busca de 'NOA' e 'navegação urbana' sem resultado). O manual diz que o ACC não é para "estradas urbanas com tráfego intenso" (p. 129). Fora da ficha; tratado como ausente. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.

Hands-free L2 — Condução hands-free supervisionada: Indisponível

Condução hands-free: não divulgado (busca de 'hands-free', 'mãos livres', 'sem as mãos' sem resultado). No ICC o manual exige: "Mantenha sempre as duas mãos no volante" (p. 132). Fora da ficha; tratado como ausente. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.

Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível

Reconhecimento de semáforos: não divulgado (busca de 'semáforo', 'sinal vermelho', 'traffic light'; 'semáforo' só aparece no AVH, que segura o carro parado, p. 113). Fora da ficha; tratado como ausente. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.

Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível

Condução de vaga a vaga (door-to-door): não divulgado (busca de 'door-to-door', 'vaga a vaga', 'ponto a ponto' sem resultado). O ICC não controla a rota de navegação (p. 131). Fora da ficha; tratado como ausente. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.

AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível

AEB em cruzamentos e conversões: o AEB não atua contra quem "entram obliquamente (na diagonal) em" o trajeto (manual p. 138). Busca de 'conversão', 'junction' e 'AEB-JT' sem resultado; fora da ficha; tratado como ausente. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.

FCTA / FCTB — Tráfego cruzado dianteiro: alerta e frenagem: Indisponível

Tráfego cruzado dianteiro (FCTA/FCTB): não divulgado (busca de 'tráfego cruzado dianteiro', 'FCTA', 'FCTB' sem resultado). RCTA e RCTB são só traseiros (p. 152-153). Fora da ficha, que lista só traseiros; tratado como ausente. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.

RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível

Prevenção de colisão em ré: o PAS só alerta "alertando o motorista sobre a proximidade de" objetos (manual p. 155). O RCTB freia só para tráfego cruzado (p. 153). Sem frenagem contra obstáculo na ré; fora da ficha como tal; tratado como ausente. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.

Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível

Mitigação de erro de pedal: não divulgado (busca de 'erro de pedal' e 'aceleração involuntária' sem resultado). Ao contrário, com o AEB ligado, "a solicitação de aceleração prevalece sobre a frenagem de" (manual p. 122). Tratado como ausente. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.

SCM / MCB — Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: Indisponível

Frenagem multi-colisão: não divulgado (busca de 'multi-colisão', 'colisão secundária', 'pós-colisão' e 'após o impacto' sem resultado de função). Só airbags e IPB/VDC/TCS aparecem (p. 16, 162). Fora da ficha; tratado como ausente. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.

DMS — Monitoramento direto do motorista: A confirmar

Monitoramento direto do motorista (DMS): o painel traz "monitoramento do motorista" em "Indicadora de falha do sistema de monitoramento do motorista" (manual p. 37, com asterisco). Sem função ou câmera descritas; ficha não lista: Não confirmado. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.

DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível

Assistente de emergência do motorista: não divulgado (busca de 'assistente de emergência' e 'motorista inconsciente' sem resultado). Fora da ficha; tratado como ausente. O único 'parada de emergência' do manual é o do carregador (p. 84). Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.

CPD — Detecção de presença infantil: Indisponível

Detecção de presença infantil (CPD): não divulgado (busca de 'presença de crianças' e 'ocupante traseiro' sem resultado; 'lembrete' só aparece para cinto, ICC, RCW e carregamento). Fora da ficha; tratado como ausente. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.

DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível

Impedimento do motorista com interlock: não divulgado (busca de 'interlock', 'alcoolemia' e 'bafômetro' sem resultado de sistema). O manual só recomenda não dirigir sob álcool (p. 97). Fora da ficha; tratado como ausente. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.

APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível

Estacionamento automático (APA): não divulgado. A expressão 'função de estacionamento automático' aparece só nas condições do AVH (freio de estacionamento automático), p. 113, não como manobra de vaga. O PAS só alerta (p. 155). Fora da ficha; tratado como ausente. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.

RPA / RSPA — Estacionamento remoto supervisionado: A confirmar

Estacionamento remoto (RPA): o manual traz a mensagem "Condução remota anormal" (p. 44), sem descrever movimento remoto. O app lista travar, luzes, buzina e ar-condicionado (p. 177). Ficha não lista: Não confirmado. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.

Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível

Estacionamento por memória: não divulgado (busca de 'estacionamento por memória', 'rota aprendida' e 'manobras registradas' sem resultado). 'Memória' só em modos, configurações, imagem e dados (p. 32, 93, 136, 145, 158). Fora da ficha; tratado como ausente. Repete rota e manobra previamente ensinadas.

Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível

Retorno automático em marcha a ré: não divulgado (busca de 'reverse assist', 'retorno automático' sem resultado; 'trajeto' só aparece como avaliação de dados, p. 32). Fora da ficha; tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.

AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível

Manobrista autônomo (AVP): não divulgado (busca de 'manobrista' sem resultado; 'valet' só aparece em 'cavaletes'). A expressão 'função de estacionamento automático' (p. 113) é do AVH/EPB, não de manobra sem motorista. Fora da ficha; tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.

Smart Summon — Convocação remota do veículo: A confirmar

Convocação do veículo (Smart Summon): a mensagem "Condução remota anormal" (p. 44) sugere função de movimento remoto sem descrição; busca de 'summon' sem resultado. Ficha não lista: Não confirmado. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.

DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível

Alerta de atenção e fadiga: não divulgado (busca de 'fadiga' e 'sonolência' só aparece como recomendação, p. 97). O alerta de desatenção (p. 131-132) é de mãos fora do volante no ICC, avaliado à parte. Fora da ficha; tratado como ausente. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.

PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível

Frenagem automática de apoio ao estacionamento: não divulgado (busca de 'apoio ao estacionamento', 'PKSB' e 'frenagem em manobra' sem resultado). O CDP freia só ao segurar P (p. 162) e o PAS só alerta (p. 155). Fora da ficha como função de obstáculo; tratado como ausente. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.

EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

25 disponíveis15 parciais22 indisponíveis6 a confirmar
PONTO FORTE

No uso diário, a cabine ganha com o teto solar panorâmico de abertura elétrica e cortina sincronizada, com antiesmagamento, e com o carregador por indução ventilado de 50 W. O limpador com sensor de chuva, o retrovisor fotocrômico e o banco do passageiro elétrico completam o conforto.

DIFERENCIAL

O , com descarga máxima de 2,2 kW, alimenta equipamentos externos direto do carro. A câmera panorâmica de 360 graus, acionada pelo botão do volante ou pela marcha a ré, ajuda nas manobras, e a senha de condução pede o código ao pisar no freio ou engatar marcha.

LIMITAÇÃO

Não há bancos com memória, ajuste lombar, massagem ou coluna de direção elétrica com memória, nem volante aquecido, cortinas traseiras, suspensão adaptativa, som premium ou cancelamento ativo de ruído. A ventilação e o aquecimento dos bancos dianteiros e o head-up display não são confirmados.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

O Song Pro DM-i chinês de 2026 anuncia modo sentinela e um console central refrigerado, que aquece e resfria. Nenhuma versão vendida no Brasil oferece esses dois itens.

Ver diferenças documentadas
  • Modo sentinela: anunciado no Song Pro DM-i 2026 junto da vigilância remota pelo app, gama; versão não discriminada; não oferecido em nenhuma versão brasileira.
  • Console central refrigerado: geladeira que aquece e resfria no console do Song Pro DM-i 2026, gama; versão não discriminada; não oferecido em nenhuma versão brasileira.
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Categoria
Importância
Outros status
40 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Sensor de chuva / limpador automático

Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.

Limpador automático com sensor de chuva e sensibilidade ajustável.
Disponível
Essencial

Acendimento automático dos faróis

Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.

Faróis automáticos: o sensor de luz no para-brisa liga as lanternas e o farol baixo.
Parcial
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Apple CarPlay e Android Auto de série, sem espelhamento sem fio anunciado.
Disponível
Muito relevante

Retrovisor antiofuscante automático

Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.

Retrovisor interno fotocrômico, com antiofuscamento automático.
Parcial
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Painel digital de 8,8 polegadas com layout único, sem telas configuráveis.
Disponível
Muito relevante

Banco do motorista com regulagem elétrica

Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.

Banco do motorista com ajuste elétrico em 6 direções.
Disponível
Muito relevante

Climatização automática multizona

Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.

Ar-condicionado digital de duas zonas, com ajuste independente para motorista e passageiro.
Disponível
Muito relevante

Saídas ou controle de ar traseiro

Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.

Saída de ar dedicada aos passageiros do banco traseiro.
Parcial
Muito relevante

Vidros acústicos e isolamento de cabine

Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.

Vidros laterais dianteiros laminados, sem vidro acústico nas demais posições.
Disponível
Muito relevante

Atualizações remotas da multimídia

Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.

Atualização remota () do sistema e da multimídia, com pacote de dados 4G de série.
Disponível
Muito relevante

Navegação integrada e comando de voz

Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.

Mapa na central com localização, pesquisa e planejamento de rotas, que também atende a pedidos de navegação por voz.
Parcial
Muito relevante

Assistente de conversacional a bordo

Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.

Assistente de voz BYD para comandos pontuais de navegação, música, ar-condicionado e chamadas.
Disponível
Muito relevante

Carregador sem fio refrigerado

Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.

Carregador de celular por indução de 50 W, com ventilação.
Parcial
Muito relevante

de alta potência

Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.

Quatro entradas , uma tipo C e uma tipo A na frente e atrás; a dianteira carrega a 18 W.
Disponível
Muito relevante

Porta-malas com abertura e fechamento elétricos

Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.

Porta-malas com abertura e fechamento elétricos.
Parcial
Muito relevante

Retrovisores elétricos com memória

Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.

Retrovisores externos com ajuste e rebatimento elétricos, sem memória de posição.
Disponível
Muito relevante

Chave digital por celular, relógio ou cartão

Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão para acessar e autorizar a partida do veículo.

Chave digital no celular por Bluetooth e por , também em Apple Watch, ativada pelo BYD App.
Disponível
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Modos de condução Eco, Normal, Sport e Neve.
Parcial
Muito relevante

One Pedal Drive

Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.

Frenagem regenerativa em dois níveis; no mais forte, soltar o acelerador desacelera bem, sem parada total só com o pedal.
Parcial
Muito relevante

Sistema de áudio de excelência

Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.

Sistema de som com oito alto-falantes, sem marca de áudio premium nem subwoofer dedicado.
Disponível
Muito relevante

Teto solar panorâmico e persiana elétrica

Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.

Teto solar panorâmico com abertura elétrica, cortina retrátil sincronizada e função antiesmagamento.
Disponível
Muito relevante

/ tomada externa de alta potência

Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.

Descarga de energia () para alimentar equipamentos externos, com até 2,2 kW em 220 V.
Parcial
Muito relevante

Faróis adaptativos ou matriciais

Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.

O farol adaptativo só alterna entre facho alto e baixo conforme o tráfego, sem facho matricial nem luz de curva.
Disponível
Muito relevante

Purificador de ar / filtro

Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.

Filtro de ar PM 2.5 de série na climatização.
Parcial
Muito relevante

Revestimento de bancos em couro

Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.

Bancos revestidos em couro ecológico premium, material sintético.
360Disponível
Complementar

Câmera panorâmica 360° / visão 3D

Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.

Câmera 360° com quatro câmeras grande-angulares e visão panorâmica 3D, acionada pelo botão do volante ou ao engatar a ré.
540Disponível
Complementar

Visão 540° / chassi transparente

Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.

Visão de carroceria transparente, que mostra na tela a área sob o veículo durante as manobras.
Parcial
Complementar

Visualização de ponto cego por câmera

Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.

A seta liga a imagem da câmera lateral do sistema 360° abaixo de 15 km/h, sem câmera lateral dedicada.
Parcial
Complementar

Sensores de estacionamento 360°

Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.

Dois sensores de estacionamento dianteiros e quatro traseiros; os laterais ficam só nos cantos, sem cobertura ao longo da carroceria.
Disponível
Complementar

Farol alto automático

Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.

Farol alto inteligente: com a luz em , liga o alto entre 35 e 140 km/h e volta ao baixo diante de veículo em sentido contrário.
Disponível
Complementar

Registrador de dados de evento

Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.

Registrador de dados de evento (), que grava informações do veículo em acidente ou quase acidente.
Disponível
Complementar

Banco do passageiro com regulagem elétrica

Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.

Banco do passageiro com ajuste elétrico.
Parcial
Complementar

Iluminação ambiente configurável

Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.

Luz interna com brilho alto e baixo e luzes ambientes que acendem como alerta, sem escolha de cores.
Disponível
Complementar

Partida protegida por senha ou

Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.

Senha de condução pedida ao pisar no freio ou engatar marcha; após tentativas erradas, o carro entra em modo antifurto.
Parcial
Complementar

Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes

Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.

Aviso sonoro de cinto não afivelado em todos os assentos, sem detecção de ocupantes.
Disponível
Complementar

Controle automático de descida ()

Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.

Controle de descida () e freio regenerativo para descida de serra.
Disponível
Complementar

Acesso presencial e partida por botão

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Chave presencial, com destravamento por aproximação e partida pelo botão START/STOP.
Disponível
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletrônico com retenção automática () nas paradas.
Disponível
Complementar

Partida remota e pré-climatização

Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.

Partida remota pela chave e ar-condicionado acionado à distância, com tempo de funcionamento ajustável.
Parcial
Complementar

Apoio de braços

Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.

Apoio de braço central no banco traseiro, que abaixa e dá acesso aos porta-copos.

MEM — Memória dos bancos elétricos: Indisponível

Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.

LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: Indisponível

Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.

VENT — Ventilação dos bancos dianteiros: A confirmar

Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.

HUD — Head-up display: A confirmar

Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.

APP — Aplicativo e comandos remotos: A confirmar

Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.

WIFI — Wi-Fi móvel / hotspot integrado: A confirmar

Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.

BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível

Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.

RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível

Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.

NV — Visão noturna: Indisponível

Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.

DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível

Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.

SOS — eCall / chamada automática de emergência: Indisponível

Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.

DVR — Dashcam integrada: A confirmar

Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.

SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível

Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.

CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível

Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.

CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível

Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.

HIFI — Sistema de som premium: Indisponível

Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.

HEAT — Aquecimento dos bancos: A confirmar

Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.

MSG — Função de massagem: Indisponível

Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.

STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível

Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.

HSTR — Volante aquecido: Indisponível

Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.

SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível

Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.

COOL — Compartimento refrigerado / console térmico: Indisponível

Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.

ANC — Cancelamento ativo de ruído por alto-falantes: Indisponível

Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.

RSE — Tela de entretenimento para passageiros: Indisponível

Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.

FRNK — Frunk / compartimento dianteiro: Indisponível

Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.

SPAR — Estepe: Indisponível

Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.

RCLN — Bancos traseiros reclináveis: Indisponível

O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.

LEGX — Extensão de assento ou apoio para as pernas: Indisponível

Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.