SELF DRIVE BRASIL
RADAR ADAS
Veículo analisado
Guia de recursos · BYD Song Pro GS DM-i · 2027

BYD Song Pro GS DM-i 2027Cruzeiro adaptativo que para e retoma o carro automaticamente em paradas de até 30 segundos.

médio híbrido plug-in categoriaHíbrido plug-in (DM-i), motor 1.5 a gasolina e motor elétrico motorizaçãoR$ 199.990preço no lançamento
Ficha resumida para imprimir
Comparar no Radar ADAS

Outras versões desse modelo

Veja outras configurações cadastradas.

BYD Song Pro GS DM-i
Foto: Divulgação BYD
Panorama do pacote
Recursos ADAS13de 40 recursos
Mediana do mercado: 14 recursos
i
Sobre a mediana

Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.

No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.

Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixa
i
Até onde este carro dirige

O veículo reúne /Stop&Go e centralização em faixa () confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.

Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.

Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução6/8
Proteção5,5/11
Supervisão0,5/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR

Pacote completo, mas a vizinha flex entrega mais

Impressões de

A GS a gasolina tem o pacote que justifica o Song Pro: cruzeiro adaptativo que para e retoma, controle lateral até 130 km/h, frenagem de emergência, ponto cego, alerta de abertura de porta e tráfego cruzado traseiro com frenagem, 11 assistências que a põem no Nível 2.0.

CRASH TEST INDEPENDENTE
2026
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.

A avaliação de três estrelas do (29/09/2026, protocolo 2026–2028) é do BYD Sealion 5 australiano, nome do Song Pro naquele mercado, nas versões Essential e Premium DM-i: 48% em direção segura, 51% em prevenção de colisões, 79% em proteção em colisões e 74% pós-colisão; a assistência emergencial de faixa não atuou na borda da pista. Esses grupos não equivalem aos quatro percentuais do protocolo anterior, mantidos vazios. A similaridade vem do mesmo projeto e da mesma carroceria; o carro testado tem 7 airbags (com o central dianteiro), um a mais que o brasileiro, e esta versão não tem a assistência emergencial de faixa avaliada no teste.

3 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.

VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADABYD Sealion 5 Essential e Premium DM-i, híbrido plug-in de tração dianteira, mercado australiano, protocolo 2026–2028
Ver ficha oficial do ANCAP ↗
EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

11 disponíveis2 parciais24 indisponíveis3 a confirmar
PONTO FORTE

O cruzeiro adaptativo controla a distância até 150 km/h e para e retoma o carro automaticamente em paradas de até 30 segundos. Além disso, o controle lateral do , de 0 a 130 km/h, controla a direção e mantém o carro na faixa quando as linhas são claras e identificáveis.

DIFERENCIAL

Na camada traseira, o ponto cego acende o indicador no retrovisor a partir de 13,6 km/h, o aviso de abertura de porta reconhece bicicletas, patinetes e motos com o veículo parado, e o alerta de tráfego cruzado avisa ao dar ré abaixo de 15 km/h. A colisão traseira só avisa, acima de 5 km/h.

LIMITAÇÃO

Não há troca automática de faixa, navegação assistida, permanência emergencial, alerta de tráfego cruzado dianteiro nem alerta de fadiga por comportamento. A frenagem não atua em cruzamentos. O controle lateral do depende de linhas claras, e o monitoramento direto do motorista não é confirmado.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

Na China, o Song Pro DM-i 2026 traz de série o God's Eye C, com navegação assistida em rodovia, troca automática de faixa e estacionamento automático, e tem como opcional o God's Eye B, com lidar e navegação urbana. Nada disso existe na gama brasileira.

Ver diferenças documentadas
  • Navegação assistida em rodovias (Highway , God's Eye C): de série no Song Pro DM-i Flying Edition 2026, seguindo a rota; não oferecida em nenhuma versão brasileira.
  • Troca automática de faixa: de série no Song Pro DM-i Smart Driving Edition com God's Eye C, que conclui ultrapassagens sozinho; não oferecida em nenhuma versão brasileira.
  • Estacionamento automático em todos os cenários: anunciado no Song Pro DM-i 2026 com God's Eye C, gama; versão não discriminada; não oferecido em nenhuma versão brasileira.
  • Navegação assistida urbana (God's Eye B, com lidar): opcional no Song Pro DM-i Flying Edition 2026 por 9.900 yuans; não oferecida em nenhuma versão brasileira.
Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

Mais filtros
Importância
Outros status
13 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencial Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaAssistente de parada e partida (), manual p. 120: "retomar a condução automaticamente" se a parada for inferior a 30 segundos. Ficha p. 5, GS: ●. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Para e retoma sob o ACC: parada até 30 s, retoma sozinho; de 30 s a 3 min o motorista pisa no acelerador ou sobe o botão [2] (p. 120); acima de 3 min o ACC vai para espera e o EPB é acionado (p. 120).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
2.0DisponívelEssencial / Centralização proativa em faixaControle de cruzeiro inteligente (), controle lateral contínuo (o manual diz controle transversal), manual p. 122: "veículo tanto longitudinal quanto transversalmente". Ficha p. 5, GS: ●. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: De 0 a 130 km/h (p. 122). Com linhas de faixa claras e identificáveis, o controle transversal liga sozinho; sem linhas claras à frente, é suprimido e só a parte longitudinal fica ativa (p. 122-123). O manual não fala em centro da faixa nem em centralização.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisSistema (Frenagem Automática de Emergência), manual p. 124: "o sistema entrará automaticamente" no modo . Detecta veículos e pedestres à frente (p. 123). Ficha p. 5, GS: ●. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Atua acima de 4 km/h e reduz até 80 km/h (p. 125). Não atua com porta aberta, cinto solto, pedal de freio afundado ou acelerador pressionado com força (p. 126). Não eficaz com aproximação de veículo parado ou pedestre abaixo de 10 km/h ou acima de 80 km/h (p. 124-125).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
2.0DisponívelMuito relevante / Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteSistema (Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo), manual p. 118: "e uma câmera multifuncional para detectar a distância". Ficha p. 5, coluna GS: ●. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Velocidade de cruzeiro de 30 a 150 km/h; controle de distância de 0 a 150 km/h (p. 118). Ativa com EPB liberado, marcha D, cinto afivelado, ESC ligado e abaixo de 150 km/h (p. 118). Pedal de freio o põe em espera (p. 120); acelerador por mais de 5 min ou acima de 150 km/h, em retenção (p. 119).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaSistema (Prevenção de Saída de Faixa), manual p. 128: "o sistema controla o volante" para corrigir a direção e evitar que o veículo se desvie. Ficha p. 5, GS: ●. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: 60 a 150 km/h (p. 127). Só corrige quando o motorista não está trocando de faixa (p. 128). Pede que o motorista segure o volante; na terceira liberação exige controle imediato (p. 128). Pode ser suprimido em curvas fechadas e com linhas apagadas (p. 129).CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevante (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteControle de cruzeiro inteligente (), manual p. 122: "do motorista deixarem o volante por" cerca de 15 s pede retomada: detecção de mãos fora do volante, que o também faz (p. 128). Mecanismo não descrito. Ficha: fora de lista. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Só nas funções ICC e LDP. Sem as mãos no volante por cerca de 15 s, o ICC pede retomada e sai do modo se não houver resposta (p. 122). O LDP pede retomada e, na terceira liberação, exige controle imediato (p. 128). Não se sabe se a detecção é direta (capacitiva) ou por torque.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalSistema (Alerta de Colisão Frontal), manual p. 123: "Pré-aviso: Se o veículo trafegar a velocidades entre 15 e 150 km/h". Ficha p. 5, GS: ●. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Aviso de distância segura acima de 65 km/h (p. 123); pré-aviso de 15 a 150 km/h (p. 123); alarme de emergência acima de 30 km/h, possivelmente com breve toque de frenagem (p. 124). Sensor sujo ou obstruído desliga FCW e AEB (p. 125).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Ponto cego com alerta ou intervençãoSistema (Detecção de Ponto Cego), manual p. 132: "detectarem um veículo no ponto cego" de um retrovisor externo. Só alerta. Ficha p. 5, GS: ●. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Acima de 13,6 km/h, acende o indicador no retrovisor externo do lado do alvo (p. 132). Com a seta do mesmo lado, o indicador pisca como alerta de mudança arriscada (p. 132). Limitado para alvos pequenos e curvas (p. 133).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / Saída segura e alerta de aberturaSistema (Alerta de Abertura de Portas), manual p. 132: "quando uma porta está prestes a ser" aberta com o veículo parado. Só alerta; sem bloqueio descrito. Ficha p. 5, GS: ●. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Veículo parado (p. 132). Radar traseiro com alvos a curta distância, vindos de trás e dos dois lados (p. 132). Alvos: bicicletas, patinetes, motos, caminhões, ônibus e pedestres (p. 132). Sem retardo nem bloqueio da porta descrito.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemSistema (Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro), manual p. 132: "o sistema informa ao condutor se há um" veículo pela traseira. Ficha p. 5, GS: ● e ●; só citado na p. 133. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Marcha a ré abaixo de 15 km/h (p. 132). Luzes de alerta nos retrovisores externos quando há risco de colisão (p. 132). RCTB (frenagem): a ficha GS marca ●, mas o manual só o cita na lista de liga/desliga (p. 133), sem descrever atuação.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
ParcialMuito relevante / Alerta e mitigação de colisão traseiraSistema (Alerta de Colisão Traseira), manual p. 132: "pisca-alerta do veículo e os indicadores" dos retrovisores piscam para alertar. Só alerta, sem preparar freios. Ficha p. 5, GS: ●. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes. Limites operacionais: Acima de 5 km/h, com veículo que se aproxima muito rápido por trás (p. 132). Só pisca e alerta; o manual não descreve preparação de freios nem de ocupantes, que é a mitigação do ID.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelComplementar / / Reconhecimento de placas e assistência de velocidadeReconhecimento de Sinais de Trânsito (), manual p. 129: "reconhece placas de limite" de velocidade e acende o indicador. O faz o ícone piscar acima do limite somado à sensibilidade (p. 129). Ficha p. 5, GS: ●. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC. Limites operacionais: Exibe o limite reconhecido (p. 129). Alerta de excesso: o ícone pisca quando a velocidade passa de 5 km/h acima do limite (p. 130). Não ajusta o ACC: o ISLC (marcado com *, p. 131) não consta na ficha GS, então não entra.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelComplementarAlerta de saída de faixaSistema (Alerta de Saída de Faixa), manual p. 128: "Quando o motorista sai da faixa de forma" avisa por ícone, som ou vibração no volante. Ficha p. 5, GS: ●. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: 60 a 150 km/h, a mesma faixa do LDP (p. 127). Desligado de fábrica; liga em ADAS > Assistência de saída de faixa, com alerta por som, vibração ou ambos (p. 128). Suprimido se o motorista acionar a seta para trocar de faixa (p. 129).CategoriaCondução assistidaVer detalhes

Smart Cornering — Adaptação de velocidade à geometria e à rota: Indisponível

Adaptação de velocidade à geometria e à rota: não divulgado (busca de 'rotatória', 'preditivo', 'geometria da via', 'traçado da rota' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Curvas só aparecem como limite do ACC, ICC e AEB (p. 120-124). Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.

ELK / ELKS — Permanência emergencial em faixa: Indisponível

Permanência emergencial em faixa (ELKA): não divulgado (busca de 'ELKA', 'permanência emergencial', 'borda da pista', 'saída de pista' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.

ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível

Alerta/troca assistida de faixa (LCA/ALC): não divulgado (busca de 'troca automática de faixa', 'mudança assistida de faixa', 'lane change' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. A menção 'Assistente de Mudança de Faixa' (p. 129) é do LDA (saída de faixa). Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.

AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível

Direção evasiva de emergência: não divulgado (busca de 'evasiv', 'desvio autônomo', 'desvio de emergência' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Esterçar e desviar aparecem só como ação do motorista (p. 125, 145). Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.

Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível

Desvio de veículos grandes: não divulgado (busca de 'desvio inteligente', 'evasão' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Caminhões aparecem só como alvo de detecção do DOW (p. 132). Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.

Highway NOA / NGP / NCA / NOP+ — Navegação assistida em rodovia: Indisponível

Navegação assistida em rodovia: não divulgado (busca de 'NOA', 'NGP', 'navegação assistida' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O ACC é indicado para rodovias, sem navegação (p. 120). Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.

Urban NOA / City NGP / NCA — Navegação assistida urbana: Indisponível

Navegação assistida urbana: não divulgado (busca de 'navegação urbana', 'city NGP', 'urban NOA' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O ACC não é para vias urbanas complexas (p. 120). Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.

Hands-free L2 — Condução hands-free supervisionada: Indisponível

Condução hands-free supervisionada: não divulgado (busca de 'mãos livres', 'sem as mãos', 'hands-free' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O ICC exige as mãos no volante (p. 122-123). Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.

Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível

Reconhecimento e resposta a semáforos: não divulgado (busca de 'traffic light', 'sinal vermelho', 'reconhecimento de semáforo' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. A p. 113 é do AVH, que só segura o carro parado enquanto aguarda no semáforo. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.

Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível

Condução assistida de vaga a vaga: não divulgado (busca de 'vaga a vaga', 'ponto a ponto', 'door-to-door' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Só há alerta de estacionamento (p. 136-139). Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.

AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível

AEB em cruzamentos e conversões: não divulgado (busca de 'AEB-JT', 'turn assist', 'sentido oposto' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O AEB descrito atua sobre veículos e pedestres à frente (p. 123). Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.

FCTA / FCTB — Tráfego cruzado dianteiro: alerta e frenagem: Indisponível

Tráfego cruzado dianteiro: não divulgado (busca de 'FCTA', 'FCTB', 'tráfego cruzado dianteiro' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O RCTA cobre só a traseira (p. 132). Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.

RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível

Prevenção de colisão em marcha a ré (frenagem): não divulgado (busca de 'frenagem em ré', 'maneuver AEB' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O PAS só alerta por sensor (p. 136-139). Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.

Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível

Mitigação de erro de pedal: não divulgado (busca de 'erro de pedal', 'aceleração involuntária' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O AEB se desativa com o acelerador pressionado com força (p. 126). Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.

SCM / MCB — Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: Indisponível

Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: não divulgado (busca de 'multi-colisão', 'colisão secundária', 'pós-colisão' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.

DMS — Monitoramento direto do motorista: A confirmar

Monitoramento direto do motorista (DMS): não confirmado. Manual p. 34: "com uma câmera voltada para dentro" (IFC, para imagens do interior). O manual não descreve monitoramento de distração ou sonolência; fora da ficha. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.

DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível

Assistente de emergência do motorista: não divulgado (busca de 'assistente de emergência', 'motorista inconsciente', 'parada de segurança' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.

CPD — Detecção de presença infantil: Indisponível

Detecção de presença infantil: não divulgado (busca de 'presença infantil', 'detecção de crianças', 'CPD' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O lembrete de cinto dos passageiros traseiros (p. 15) não é detecção de presença nem lembrete por porta. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.

DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível

Detecção de impedimento do motorista com interlock: não divulgado (busca de 'interlock', 'bafômetro', 'impedimento' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O manual só proíbe dirigir alcoolizado (p. 97). Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.

APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível

Estacionamento automático com condutor a bordo: não divulgado (busca de 'estacionamento automático', 'estaciona sozinho', 'park assist' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O PAS só alerta por sensor (p. 136-139). Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.

RPA / RSPA — Estacionamento remoto supervisionado: A confirmar

Estacionamento remoto por chave ou aplicativo: não confirmado. Aviso de painel cita "condução remota" suspensa (p. 45), sem descrever a função; o app BYD lista trancar, destrancar, luzes e buzina (p. 160). Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.

Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível

Estacionamento por memória ou rota aprendida: não divulgado (busca de 'estacionamento por memória', 'rota aprendida', 'trajeto memorizado' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. 'Memória' aparece em modos de condução, ACC, AVH e ar (p. 93, 114, 119). Repete rota e manobra previamente ensinadas.

Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível

Retorno automático em marcha a ré: não divulgado (busca de 'reverse assist', 'retorno automático', 'trajeto percorrido' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.

AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível

Manobrista autônomo: não divulgado (busca de 'manobrista autônomo', 'valet' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.

Smart Summon — Convocação remota do veículo: A confirmar

Convocação remota do veículo: não confirmado. O aviso de painel cita "condução remota" suspensa (p. 45), sem descrever movimento remoto; smart summon não aparece no manual; fora da ficha. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.

DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível

Alerta de atenção e fadiga por comportamento: não divulgado (busca de 'DAW', 'DDA', 'monitor de atenção' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Fadiga aparece só como proibição de dirigir (p. 98). Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.

PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível

Frenagem automática de apoio ao estacionamento: não divulgado (busca de 'PKSB', 'apoio ao estacionamento', 'frenagem em manobras' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. O CDP (p. 142) só desacelera com P ou EPB puxado continuamente. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.

EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

18 disponíveis16 parciais29 indisponíveis5 a confirmar
PONTO FORTE

No uso diário, pesa o aplicativo BYD, que trava e destrava o carro, liga o ar-condicionado e mostra o status do veículo, além da partida remota pela chave. Somam-se a câmera 360° com visão 3D, a visão transparente sob o carro e a tomada externa de descarga de até 6 kW.

DIFERENCIAL

O diferencial está na praticidade: porta-malas com abertura e fechamento elétricos, banco do motorista com ajuste elétrico em 6 direções, freio de estacionamento eletrônico com retenção automática () e farol alto que alterna sozinho acima de 35 km/h. O ar tem duas zonas com filtro PM 2.5.

LIMITAÇÃO

Não há teto solar, ventilação dos bancos dianteiros, head-up display, memória dos bancos elétricos, massagem nem volante aquecido, e o som premium não aparece. Aquecimento dos bancos, chave digital pelo celular e hotspot não são confirmados. A entrada traseira é só tipo A.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

O Song Pro DM-i chinês de 2026 anuncia modo sentinela e um console central refrigerado, que aquece e resfria. Nenhuma versão vendida no Brasil oferece esses dois itens.

Ver diferenças documentadas
  • Modo sentinela: anunciado no Song Pro DM-i 2026 junto da vigilância remota pelo app, gama; versão não discriminada; não oferecido em nenhuma versão brasileira.
  • Console central refrigerado: geladeira que aquece e resfria no console do Song Pro DM-i 2026, gama; versão não discriminada; não oferecido em nenhuma versão brasileira.
Mais filtros
Categoria
Importância
Outros status
34 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Acendimento automático dos faróis

Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.

Faróis automáticos: o sensor de luz no para-brisa liga as lanternas e o farol baixo.
Parcial
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Apple CarPlay e Android Auto de série, sem espelhamento sem fio anunciado.
Parcial
Muito relevante

Retrovisor antiofuscante automático

Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.

Retrovisor interno com antiofuscamento de regulagem manual.
Parcial
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Painel digital de 8,8 polegadas com layout único, sem telas configuráveis.
Disponível
Muito relevante

Banco do motorista com regulagem elétrica

Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.

Banco do motorista com ajuste elétrico em 6 direções.
Disponível
Muito relevante

Climatização automática multizona

Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.

Ar-condicionado digital de duas zonas, com ajuste independente para motorista e passageiro.
Disponível
Muito relevante

Saídas ou controle de ar traseiro

Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.

Saída de ar dedicada aos passageiros do banco traseiro.
Parcial
Muito relevante

Vidros acústicos e isolamento de cabine

Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.

Vidros laterais dianteiros laminados, sem vidro acústico nas demais posições.
Disponível
Muito relevante

Aplicativo e comandos remotos

Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.

O BYD App trava e destrava o carro, liga o ar-condicionado e mostra o estado do veículo à distância.
Disponível
Muito relevante

Atualizações remotas da multimídia

Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.

Atualização remota () do sistema e da multimídia, com pacote de dados 4G de série.
Parcial
Muito relevante

Navegação integrada e comando de voz

Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.

Navegação da central comandada pelo assistente de voz BYD, sem planejamento de rotas detalhado.
Parcial
Muito relevante

Assistente de conversacional a bordo

Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.

Assistente de voz BYD para comandos pontuais de navegação, música, ar-condicionado e chamadas.
Parcial
Muito relevante

Carregador sem fio refrigerado

Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.

Carregador de celular por indução no console central, sem ventilação.
Parcial
Muito relevante

de alta potência

Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.

Três entradas : uma tipo C e uma tipo A na frente e uma tipo A atrás.
Disponível
Muito relevante

Porta-malas com abertura e fechamento elétricos

Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.

Porta-malas com abertura e fechamento elétricos.
Parcial
Muito relevante

Retrovisores elétricos com memória

Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.

Retrovisores externos com ajuste e rebatimento elétricos, sem memória de posição.
Disponível
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Modos de condução Eco, Normal, Sport e Neve.
Parcial
Muito relevante

One Pedal Drive

Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.

Frenagem regenerativa em dois níveis; no mais forte, soltar o acelerador desacelera bem, sem parada total só com o pedal.
Parcial
Muito relevante

Sistema de áudio de excelência

Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.

Sistema de som com seis alto-falantes, sem marca de áudio premium nem subwoofer dedicado.
Disponível
Muito relevante

/ tomada externa de alta potência

Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.

Descarga de energia () para alimentar equipamentos externos, com até 6 kW em 220 V no Brasil.
Disponível
Muito relevante

Purificador de ar / filtro

Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.

Filtro de ar PM 2.5 de série na climatização.
Parcial
Muito relevante

Revestimento de bancos em couro

Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.

Bancos revestidos em couro ecológico premium, material sintético.
360Disponível
Complementar

Câmera panorâmica 360° / visão 3D

Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.

Câmera 360° com quatro câmeras grande-angulares e visão panorâmica 3D, acionada pelo botão do volante ou ao engatar a ré.
540Disponível
Complementar

Visão 540° / chassi transparente

Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.

Visão de carroceria transparente, que mostra na tela a área sob o veículo durante as manobras.
Parcial
Complementar

Visualização de ponto cego por câmera

Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.

Visões laterais esquerda e direita das câmeras do sistema 360°, escolhidas na tela, sem câmera lateral dedicada.
Parcial
Complementar

Sensores de estacionamento 360°

Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.

Dois sensores de estacionamento dianteiros e quatro traseiros; os laterais ficam só nos cantos, sem cobertura ao longo da carroceria.
Disponível
Complementar

Farol alto automático

Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.

Farol alto inteligente, que alterna sozinho entre alto e baixo acima de 35 km/h.
Disponível
Complementar

Registrador de dados de evento

Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.

Registrador de dados de evento (), que grava informações do veículo em acidente ou quase acidente.
Parcial
Complementar

Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes

Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.

Aviso sonoro de cinto não afivelado em todos os assentos, sem detecção de ocupantes.
Disponível
Complementar

Controle automático de descida ()

Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.

Controle de descida () para declives íngremes.
Disponível
Complementar

Acesso presencial e partida por botão

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Chave presencial, com destravamento por aproximação e partida pelo botão START/STOP.
Disponível
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletrônico com retenção automática () nas paradas.
Disponível
Complementar

Partida remota e pré-climatização

Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.

Partida remota pela chave e ar-condicionado acionado à distância pela chave ou pelo BYD App.
Parcial
Complementar

Apoio de braços

Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.

Apoio de braço central no banco traseiro, que abaixa e dá acesso aos porta-copos.

RAIN — Sensor de chuva / limpador automático: Indisponível

Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.

MEM — Memória dos bancos elétricos: Indisponível

Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.

LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: Indisponível

Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.

VENT — Ventilação dos bancos dianteiros: Indisponível

Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.

HUD — Head-up display: Indisponível

Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.

WIFI — Wi-Fi móvel / hotspot integrado: A confirmar

Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.

DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: A confirmar

Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.

BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível

Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.

RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível

Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.

ROOF — Teto solar panorâmico e persiana elétrica: Indisponível

Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.

ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível

Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.

NV — Visão noturna: Indisponível

Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.

DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível

Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.

SOS — eCall / chamada automática de emergência: Indisponível

Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.

DVR — Dashcam integrada: A confirmar

Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.

SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível

Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.

CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível

Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.

CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível

Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.

HIFI — Sistema de som premium: Indisponível

Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.

PAX — Banco do passageiro com regulagem elétrica: Indisponível

Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.

HEAT — Aquecimento dos bancos: A confirmar

Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.

MSG — Função de massagem: Indisponível

Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.

STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível

Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.

AMB — Iluminação ambiente configurável: Indisponível

Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.

HSTR — Volante aquecido: Indisponível

Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.

SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível

Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.

COOL — Compartimento refrigerado / console térmico: Indisponível

Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.

PIN — Partida protegida por senha ou PIN: Indisponível

Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.

ANC — Cancelamento ativo de ruído por alto-falantes: Indisponível

Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.

RSE — Tela de entretenimento para passageiros: Indisponível

Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.

FRNK — Frunk / compartimento dianteiro: Indisponível

Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.

SPAR — Estepe: Indisponível

Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.

RCLN — Bancos traseiros reclináveis: A confirmar

O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.

LEGX — Extensão de assento ou apoio para as pernas: Indisponível

Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.