A Volvo quer ampliar a direção automatizada para trajetos que atravessem rodovias, ruas movimentadas e estacionamentos. Em 15 de outubro, a fabricante anunciou uma expansão da parceria com a Nvidia para desenvolver essa capacidade em seus próximos carros. A estreia acontecerá em um modelo de nova geração, ainda não identificado.
O objetivo é conduzir de um endereço a outro, ampliando o alcance das assistências concentradas em acompanhar o trânsito e manter o carro na faixa. Na cidade, isso exige interpretar cruzamentos, prioridades e movimentos de outros usuários da via — e decidir como prosseguir.
O cérebro que vai interpretar o caminho
O conjunto anunciado reúne três componentes: Hyperion, a arquitetura de sensores e computação; Halos OS, a base de software com mecanismos de segurança; e Alpamayo Stack, o software de condução. A Volvo acrescentará seus sistemas de segurança e sua engenharia à integração.
Na descrição técnica da Nvidia, o Halos OS separa funções críticas das cargas de inteligência artificial e oferece mecanismos para limitar as ações do sistema. Já a família Alpamayo emprega modelos que relacionam percepção, raciocínio e planejamento de trajetórias. A proposta é interpretar uma situação e definir uma manobra coerente com ela, inclusive em cenários pouco frequentes.
Sem as mãos primeiro; sem supervisão é outra etapa
Segundo o The Verge, que entrevistou representantes das empresas, a primeira implementação permitirá condução sem as mãos, sob supervisão do motorista, antes do fim da década. O escopo pretendido inclui semáforos, placas de parada e conversões à esquerda que exigem aguardar uma brecha no tráfego contrário.
O comunicado oficial vai além e menciona uma introdução gradual de funções que dispensariam os olhos na via e a atenção contínua.
Também não há confirmação de oferta no Brasil ou de atualização para veículos já vendidos.
