A Volkswagen confirmou que levará à América do Sul tecnologias desenvolvidas por sua operação chinesa antes de 2030. A região será a primeira fora da China a incorporar a plataforma veicular CMP e a arquitetura eletrônica , anunciadas como bases de futuros projetos locais no evento Tech Day realizado em Hefei, em 28 de outubro.
As soluções integram a VEGA, conjunto tecnológico que reúne plataformas de veículos, eletrônica e sistemas de assistência à condução. A transferência poderá aproximar os Volkswagen da região de recursos hoje desenvolvidos para o mercado chinês, especialmente em software, conectividade e .
Eletrônica preparada para evoluir por software
Desenvolvida com a XPENG, a China Electronic Architecture () substitui parte dos módulos de controle distribuídos pelo carro por uma estrutura zonal com processamento centralizado. Segundo a Volkswagen, o número de unidades eletrônicas de controle pode cair cerca de 30%, facilitando a integração de funções e atualizações remotas ().
A estreou em produção na China com o ID. UNYX 07 em 2026 e foi concebida para modelos elétricos, híbridos e a combustão. A proposta é permitir que recursos de cabine e assistência sejam atualizados e integrados sobre uma base eletrônica comum.
A Compact Main Platform (CMP), por sua vez, atende inicialmente a veículos elétricos e híbridos plug-in compactos na China. Para outros mercados, a Volkswagen prevê adaptações capazes de receber também motorizações híbridas convencionais e a combustão.
O avanço dos sistemas de assistência
Na China, a VEGA também inclui o Hyper Sense 8 (HS8), desenvolvido pela CARIZON, parceria da CARIAD com a Horizon Robotics. Ele reúne navegação assistida em rodovias e cidades, incluindo mudanças de faixa, conversões e manobras de estacionamento. São funções supervisionadas pelo motorista, classificadas comercialmente como Nível 2++.
A Volkswagen anunciou o HS8 para sete novos modelos eletrificados na China ao longo de 2026. Sua oferta na América do Sul ainda não foi confirmada: o anúncio de transferência à região especifica a plataforma CMP e a arquitetura .
O que isso significa para o Brasil?
A operação brasileira já tem outro programa em andamento: a plataforma MQB37, prevista para receber o primeiro híbrido convencional flex produzido na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). A Volkswagen ainda não informou como esse projeto se relacionará com a tecnologia chinesa.
Também não foram revelados os primeiros modelos sul-americanos que utilizarão CMP e . A decisão sinaliza uma mudança na origem de parte da engenharia e do software dos futuros Volkswagen da região.
