O apelido pegou antes das primeiras entregas: “painel de moto”. Interessados no Jaecoo 5 reclamaram da instrumentação brasileira e levaram a insatisfação à direção da marca, segundo a Quatro Rodas. Em Paris, o mesmo ajuda a entender o motivo: a configuração francesa oferece um quadro mais elaborado — e assistências que o brasileiro só encontra na versão mais cara.
O Jaecoo 5 está entre os modelos expostos pela Omoda & Jaecoo no Salão de Paris 2026. Na França, Select e Exclusive recebem instrumentação gráfica HD de 8,9 polegadas. No Brasil, Comfort e Prestige mantêm indicadores fixos, com apresentação segmentada.
A diferença começa atrás do volante
Segundo o AutoPapo, consumo e hodômetro parcial precisam ser consultados na central multimídia do modelo nacional. A semelhança no formato compacto dos quadros esconde equipamentos diferentes: o francês utiliza uma tela gráfica colorida e configurável.
A central também muda: os franceses recebem a tela vertical de 13,2 polegadas desde a entrada. Aqui, a Comfort fica com 9 polegadas; só a Prestige ganha a maior.
francês não exige comprar o topo
O contraste mais importante aparece nas assistências. , frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistências de faixa são de série nas duas versões francesas. No Brasil, ficam restritos à Prestige.
A Comfort foi lançada por R$ 154.990; a Prestige, por R$ 179.990. Os R$ 25 mil incluem bancos ventilados, teto panorâmico, som Sony e outros itens. Quem procura e precisa levar também esse pacote de conforto — e continua com o painel simplificado.
A legislação europeia pesa
Parte da diferença vem das exigências europeias: desde julho de 2024, carros novos precisam oferecer frenagem automática e assistência de emergência para permanência em faixa. O vai além dessa relação de equipamentos obrigatórios.
A marca anuncia 20 assistências na França e 17 na Prestige brasileira, mas a contagem não prova três capacidades adicionais: os critérios dos catálogos podem variar. O contraste comprovado é mais direto: na França, as assistências começam na versão básica; no Brasil, são argumento para vender a mais cara.
