A GWM iniciou em 7 de outubro as vendas do Haval H7 no Brasil por R$ 261.000, em versão única Hi4. O lançamento amplia a linha com um de proposta aventureira e telas maiores que as do H6 PHEV35 2027. Na assistência à condução, a comparação mostra várias funções compartilhadas entre os dois modelos.
O híbrido plug-in flex tem tração integral Hi4, 370 cv de potência combinada e bateria de 27,5 kWh, com autonomia elétrica de 92 km pelo , segundo a GWM. Posicionado entre H6 e H9, o H7 traz 220 mm de altura livre do solo e bloqueio mecânico do diferencial traseiro, características ligadas à sua capacidade fora de estrada.
Frenagem em cruzamentos: qual é a situação coberta?
O manual brasileiro descreve a atuação do durante uma conversão em baixa velocidade: se identificar risco de colisão com um veículo ou pedestre vindo em sentido contrário, o sistema pode frear automaticamente. Essa descrição delimita a função anunciada como frenagem em cruzamentos; não permite estendê-la a qualquer veículo que atravesse perpendicularmente a via.
A proteção traseira tem outra finalidade. Ao sair de ré, o assistente de tráfego cruzado pode emitir um alerta e aplicar frenagem se detectar risco com um veículo passando atrás. O conjunto ainda oferece frontal, monitoramento de ponto cego e aviso de abertura de portas.
O H7 se afasta do caminhão dentro da própria faixa
O chamado desvio inteligente faz pequenos ajustes laterais para aumentar a distância de um veículo grande na faixa vizinha. O manual prevê atuação entre 60 e 140 km/h, com o cruzeiro inteligente ativado, e inclui caminhões e ônibus entre os alvos. O deslocamento permanece dentro da faixa, sem executar uma troca de pista. Curvas, noite e mau tempo estão entre as condições que podem impedir a intervenção.
Já o Smart Cornering ajusta a velocidade com o cruzeiro ativo. No comunicado de lançamento, a GWM o descreve como uma desaceleração na aproximação de curvas. É uma camada adicional ao acompanhamento do carro à frente, útil para compreender o que esse oferece além de regular distância e velocidade.
O que muda em relação ao H6 brasileiro?
Na ficha do Haval H6 PHEV35 2027, Smart Cornering, Stop & Go, centralização e afastamento de caminhões já estão presentes. A frenagem para tráfego cruzado traseiro também consta. O em conversões também está descrito no manual brasileiro do H6 2027: entre 5 e 30 km/h, o sistema pode frear se detectar risco de colisão com veículo ou pedestre vindo em sentido contrário durante uma conversão em cruzamento. Portanto, esses recursos do H7 já têm correspondentes no H6 PHEV35 2027.
Na supervisão do motorista, o H7 apresenta uma solução mais simples que a do H6 PHEV35: sua ficha informa alerta de fadiga pelo ângulo do volante, enquanto o H6 dispõe de câmera para monitorar fadiga e distração. Já a câmera 540°, que combina a visão ao redor com a representação do piso sob o veículo, consta nas fichas dos dois. Na cabine, o H7 amplia o painel de 10,25 para 12,3 polegadas e a central de 14,6 para 15,6 polegadas, em relação ao H6 PHEV35, e oferece visualizações para uso fora de estrada.
2+ é uma expressão comercial
A expressão 2+ usada pela GWM não acrescenta um nível à classificação , que vai de 0 a 5. Na J3016 revisada em setembro de 2026, o controle contínuo de direção e velocidade, com supervisão do motorista, permanece no Nível 2. Frenagens de emergência são intervenções momentâneas de segurança e não elevam esse nível.
