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Guia de recursos · Peugeot 208 Allure Turbo 200 AT · 2027

Peugeot 208 Allure Turbo 200 AT 2027Turbo 200 CVT com i-Cockpit 2D, Keyless e cruzeiro convencional, ainda sem Driver Assist.

Hatch compacto categoriaCombustão flex motorizaçãoR$ 115.990preço no lançamento
Ficha resumida para imprimir
Peugeot 208 Allure Turbo 200 AT
Foto: Divulgação oficial / Peugeot Brasil
Panorama do pacote
Recursos ADAS0de 40 recursos
Mediana do mercado: ainda sem dados
i
Sobre a mediana

Ainda sem veículos de Nível 2.0 suficientes no acervo publicado para calcular uma referência.

Automação
Nível 1.0 — Avisa e corrige
i
Até onde este carro dirige

O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.

Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.

Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução0/8
Proteção0/11
Supervisão0/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR ADAS · AGUARDEEtapa editorial em andamento.

O Veredito Geral será redigido e publicado após a conclusão da etapa 02 · Revisão.

CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro 2019
!
ATENÇÃO À EQUIVALÊNCIAEsta nota pode não se repetir no nacional.

O Euro avaliou o Peugeot 208 europeu de segunda geração em 2019 com 4 estrelas (91% adulto, 86% criança, 56% usuários vulneráveis e 71% assistência). O ensaio usou unidade europeia com e 6 airbags de série; o rating expirou em 1º de janeiro de 2026. No Brasil o 208 é produzido na Argentina: Style e Allure têm 4 airbags e não levam Driver Assist de série, enquanto a GT MHEV tem 6 airbags e o pacote por câmera. O Latin não ensaiou a geração nacional; os dados entram como referência internacional sob condição different.

4 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.

Proteção de adultos91%
Proteção de crianças86%
Usuários vulneráveis56%
Assistentes de segurança71%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADAPeugeot 208 1.2 PureTech 75 LHD (especificação europeia padrão com 6 airbags e de série)
Ver ficha oficial do Euro NCAP ↗
EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

0 disponíveis0 parciais40 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

Conjunto Turbo 200 com 200 Nm desde 1.750 rpm e câmbio CVT, adequado ao uso urbano e a viagens, com 1.140 kg de peso em ordem de marcha.

DIFERENCIAL

Primeira versão da gama 2027 com cluster digital 2D, acesso presencial Entry n' Go e regulador de velocidade com limitador.

LIMITAÇÃO

O cruzeiro é apenas convencional, sem ; não há , alerta de faixa, leitor de placas nem airbags de cortina nesta versão.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

O 208 Allure europeu pode levar Drive Assist Plus com Stop & Go; o nacional permanece no Nível 0, só com cruzeiro convencional e 4 airbags.

Ver diferenças documentadas
  • Controle de cruzeiro adaptativo () com função Stop & Go: equipamento de série ou em pacote Drive Assist Plus no 208 europeu; gama brasileira do 208 não disponibiliza piloto automático adaptativo nem como opcional.
  • Centralização em faixa () em vias sinalizadas: integrado ao Drive Assist Plus no modelo europeu; a GT nacional limita a intervenção ao alerta e correção pontual de faixa do Driver Assist.
Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

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0 recursos encontrados
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EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

3 disponíveis3 parciais56 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE

i-Cockpit 2D digital em posição elevada, tela de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio, Keyless e ar-condicionado automático.

DIFERENCIAL

Rodas 16 polegadas diamantadas, aerofólio na cor da carroceria, costura cinza no volante e modo Sport associado ao câmbio CVT.

LIMITAÇÃO

Teto panorâmico continua em pacote opcional de fábrica e o carregador por indução não consta da lista de série 2027 da Allure.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

Na Europa a Allure pode receber bancos aquecidos e teto panorâmico em packs de série; no Brasil o teto 2027 permanece opcional e os bancos seguem manuais.

Ver diferenças documentadas
  • Sistema de som premium Focal: disponível no 208 europeu com conjunto de alto-falantes e amplificador dedicado; gama nacional oferece somente o sistema sonoro convencional de 6 alto-falantes.
  • Aquecimento dos bancos dianteiros: disponível como opcional em versões intermediárias e de topo na Europa; configurações nacionais dispõem apenas de regulagem manual sem aquecimento.
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Categoria
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6 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Central multimídia Peugeot i-Connect de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Disponível
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Peugeot i-Cockpit 2D com cluster digital em posição elevada.
Parcial
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Modo de condução Sport no câmbio CVT, com resposta mais viva de acelerador e transmissão.
Parcial
Muito relevante

Faróis adaptativos ou matriciais

Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.

Faróis dianteiros em com em formato de três garras.
Parcial
Complementar

Sensores de estacionamento 360°

Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.

Sensores de estacionamento traseiros de série.
Disponível
Complementar

Acesso presencial e partida por botão

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Peugeot Entry n' Go com destravamento por chave presencial e partida por botão.