2 parciais · 32 ausentes. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
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Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.
Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.
Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
2 parciais · 32 ausentes. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
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Cruzeiro adaptativo de 30 a 144 km/h, frenagem autônoma que reconhece pedestres de 10 a 80 km/h, alerta e correção de saída de faixa e alerta de fadiga já vêm na versão de entrada.
Alerta de fadiga que analisa o jeito de dirigir e lembrete de objetos no banco traseiro, ligado à abertura da porta de trás, itens pouco comuns em versões de entrada.
Não tem sensor de estacionamento nem frenagem automática em ré: na manobra, só a câmera ajuda. Também faltam centralização em faixa, ponto cego e tráfego cruzado traseiro, e o cruzeiro desliga quando o carro para.
Nos EUA, o Kicks 2027 repete o ProPILOT, o ponto cego com correção e o tráfego cruzado traseiro da Platinum e soma a leitura de placas, ausente em toda a gama brasileira.
Reconhecimento de placas: ausente. Busca por 'placa', 'sinal de trânsito' e 'limite de velocidade' no manual só acha placa de licença e da chave; a ficha 2027 não lista leitura de placas nem limitador inteligente. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.
Adaptação de velocidade a curva ou rota: ausente. O controle inteligente em curvas do manual p. 5-126 só "controla a pressão do freio em rodas individuais" para a estabilidade; o ICC (p. 5-29 a 5-41) não usa mapa nem curva. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
Centralização em faixa: ausente nesta versão. Ficha 2027 (LKA), Sense: '-'. A assistência de direção do manual p. 5-64 é parte do ProPILOT, '-' nesta coluna. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa.
Permanência emergencial em faixa: ausente. O LDP (manual p. 5-81 a 5-85) só corrige a saída de faixa pela linha pintada; busca por 'sentido contrário' e 'emergência' no cap. 5 sem correção contra outro veículo; ficha 2027 sem o item. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.
Troca de faixa assistida: ausente. A assistência de direção do ProPILOT só mantém o carro no centro (manual p. 5-65) e se desliga com a seta; busca por 'mudança de faixa' acha só o LDW e o LDP; ficha 2027 sem o item. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
Direção evasiva de emergência: ausente. Manual p. 5-64: "O veículo não irá esterçar para evitar obstáculos"; a frenagem emergencial (p. 5-105 a 5-112) só freia; ficha 2027 sem o item. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Desvio de veículos grandes: ausente. A assistência de direção só mantém o carro no centro da faixa (manual p. 5-64 e 5-65); busca por 'caminhão' e 'desvio' no cap. 5 sem a função; ficha 2027 sem o item. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Navegação assistida em rodovia: ausente. O ProPILOT (manual p. 5-47 a 5-71) mantém faixa e distância, sem seguir rota nem trocar de faixa; busca por 'navegação' e 'rota' no cap. 5 sem a função; ficha 2027 sem o item. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Navegação assistida urbana: ausente. Manual p. 5-47: o ProPILOT deve "apenas ser utilizado em autoestradas"; o ICC também é só para rodovias (p. 5-29); ficha 2027 sem condução urbana. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução sem as mãos: ausente. Manual p. 5-47: "jamais tire as mãos do volante de direção"; a detecção de mãos (p. 5-66) cobra o volante; a ficha 2027 marca ProPILOT 'SAE level 2'. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Detecção das mãos no volante: ausente nesta versão. A detecção do manual p. 5-66 é parte da assistência de direção do ProPILOT; Ficha 2027 ProPILOT®, Sense: '-'. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free.
Resposta a semáforos: ausente. 'Semáforo' aparece no manual só no freio de estacionamento automático (p. 5-26) e no Start/Stop (p. 5-74); a câmera não lê sinais; ficha 2027 sem o item. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Condução de vaga a vaga: ausente. O manual só traz câmera de ré, câmera 360° e sensores como auxílio (p. 4-3, 4-9 e 5-128); busca por 'estacionamento automático' sem resultado; ficha 2027 sem o item. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
AEB em cruzamentos: ausente. O IEB (manual p. 5-105 a 5-112) trata veículo e pedestre à frente na mesma faixa; busca por 'cruzamento' e 'conversão' no cap. 5 sem a função; ficha 2027 sem o item. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
Tráfego cruzado dianteiro: ausente. O manual só traz o alerta de tráfego cruzado em marcha a ré (p. 5-100) e o detector de objetos da câmera em manobra (p. 4-19); ficha 2027 sem o item dianteiro. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
Ponto cego: ausente nesta versão. Ficha 2027 (BSWI), Sense: '-'. As seções BSW e BSI do manual (p. 5-86 e 5-92) têm '(se equipado)'. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem.
Aviso de abertura de porta: ausente. Busca por 'abertura da porta' e 'saída segura' no manual só acha travas e a porta traseira (p. 3-20); ficha 2027 sem o item. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura.
Tráfego cruzado traseiro: ausente nesta versão. Ficha 2027 (RCTA), Sense: '-'. A seção do manual p. 5-100 tem '(se equipado)'. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41.
Frenagem em ré contra pessoas e veículos: ausente. Esta versão não tem sensores traseiros (ficha 2027, 'Sensor de estacionamento traseiro' '-'). Busca por 'pedestre' no RAB sem resultado. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Mitigação de erro de pedal: ausente. Busca por 'pedal do acelerador', 'aceleração' e 'obstáculo' nos cap. 4 e 5 sem função que limite a aceleração perto de obstáculo; ficha 2027 sem o item. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
Alerta de colisão traseira: ausente. Busca por 'colisão traseira' no manual só acha o RCTA de marcha a ré (p. 5-100); nada que alerte veículo vindo por trás em movimento; ficha 2027 sem o item. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.
Frenagem pós-colisão: ausente. Busca por 'colisão secundária', 'multicolisão' e 'após uma colisão' no manual só acha a inspeção dos cintos (p. 1-10); ficha 2027 sem o item. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.
Monitoramento do condutor por câmera: ausente. O alerta de atenção (IDA, manual p. 5-118) lê o volante e o estilo de condução, sem câmera; busca por 'câmera' no cap. 5 só acha a câmera frontal; ficha 2027 sem o item. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
Assistente de emergência: ausente nesta versão. A parada controlada do manual p. 5-66 é do ProPILOT; Ficha 2027 ProPILOT®, Sense: '-'. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
Detecção de impedimento com interlock: ausente. O manual p. 5-10 só orienta a não dirigir sob efeito de álcool; busca por 'bafômetro' e 'interlock' sem resultado; ficha 2027 sem o item. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
Estacionamento automático: ausente. Manual p. 4-3, 4-9 e 5-128: câmera de ré, câmera 360° e sensores só auxiliam; busca por 'estacionamento automático' sem resultado; ficha 2027 sem o item. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Estacionamento remoto: ausente. A chave só dá partida remota no motor (manual p. 3-16) sem mover o carro; ficha 2027 sem o item. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Estacionamento por memória: ausente. Busca por 'memória' e 'trajeto' no cap. 5 sem a função; o manual p. 4-6 só mostra as linhas de previsão de trajeto da câmera; ficha 2027 sem o item. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Retorno automático em ré: ausente. Busca por 'trajeto' e 'ré' nos cap. 4 e 5 só acha a câmera e o RAB; nenhuma função refaz o caminho; ficha 2027 sem o item. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
Manobrista autônomo: ausente. Nenhuma função estaciona sem o motorista a bordo nos cap. 4 e 5 do manual nem na ficha 2027. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Convocação remota: ausente. A chave do manual p. 3-16 e 3-17 só liga o motor à distância; nada move o carro até o motorista; ficha 2027 sem o item. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
Frenagem de apoio ao estacionamento: ausente nesta versão. Ficha 2027 (RAEB), Sense: '-'. Também '-' em 'Sensor de estacionamento traseiro'; na ré há só a câmera. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
Central de 12,3 polegadas com CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado automático, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, bancos Zero Gravity e duas traseiras.
Bancos Zero Gravity na frente e atrás e freio eletrônico com Auto Hold já na versão de entrada, que também traz modos de condução Normal, ECO e Sport e aletas para trocas no volante.
Bancos de tecido, painel de 7 polegadas, quatro alto-falantes e nenhum sensor de estacionamento; faltam carregador por indução, partida remota, retrovisores rebatíveis e apoio de braço traseiro.
Nos EUA, o Kicks 2027 oferece bancos dianteiros e volante aquecidos e uma dashcam integrada opcional; no resto, a cabine repete a da Platinum, com as mesmas duas telas.
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.
Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.
Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.
Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.
Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.
O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.
Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.