Smart Cornering — Adaptação de velocidade à geometria e à rota: A confirmar
Adaptação de velocidade à geometria e à rota: manual pp. 139–147 descreve o ICC por velocidade definida e veículo à frente; ficha p. 3, coluna Pro, não discrimina controle por curva. Não prova ausência física. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível
O item que a ficha chama de "Assistente de Mudança de Faixa (LCA)" é, no manual, o Aviso de segurança de mudança de faixa: alerta luminoso no retrovisor e sonoro entre 15 e 150 km/h, cobrindo ponto cego e aproximação rápida. É aviso, não mudança de faixa assistida ou automática Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível
Desvio autônomo de emergência: não divulgado no manual pp. 162–163, na ficha p. 3 (coluna Pro), na página oficial e em testes brasileiros; CMSF/AEB fazem frenagem, não desvio direcional. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: A confirmar
O manual descreve um "controle de deslocamento" que, com o ICC ativo acima de 50 km/h, afasta o carro de caminhões e outros veículos grandes na mesma faixa e depois o traz de volta ao centro. O texto condiciona a função a "veículos equipados", e nenhuma fonte brasileira confirma Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Highway NOA / NGP / NCA / NOP+ — Navegação assistida em rodovia: Indisponível
NOA rodoviário: não divulgado no manual pp. 139–147, na ficha p. 3 (coluna Pro), na página oficial ou em testes brasileiros; o ICC segue veículo e faixa e não conduz pela rota. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Urban NOA / City NGP / NCA — Navegação assistida urbana: Indisponível
NOA urbano: não divulgado no manual pp. 139–158, na ficha p. 3 (coluna Pro), no lançamento ou em testes brasileiros; LKA e ICC não seguem rota urbana. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Hands-free L2 — Condução hands-free supervisionada: Indisponível
Condução hands-free supervisionada (manual p. 148): "o motorista precisa se concentrar na condução do veículo"; p. 155 descreve o alarme de mãos livres, sem exceção para a Pro. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível
Reconhecimento de semáforo: manual pp. 168–170 descreve placas e sinais (TSI), não semáforos; ficha p. 3, coluna Pro, só lista TSI ●; site e testes brasileiros não divulgam TLA. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: A confirmar
Condução assistida ponto a ponto: manual e ficha p. 3 (coluna Pro) não mostram integração entre retirada da vaga, rota e estacionamento; funções separadas não satisfazem o escopo. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível
CMSF, manual p. 163: o sistema não reage a veículos "que cruzam"; ficha p. 3, coluna Pro, lista AEB/CMSF genéricos, sem AEB em cruzamento. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
FCTA / FCTB — Tráfego cruzado dianteiro: alerta e frenagem: Indisponível
Tráfego cruzado dianteiro (manual p. 173): o RCTA detecta alvos "atrás do próprio veículo"; ficha p. 3 só lista RCTA/RCTB traseiros, com traço (Indisponível) na coluna Pro. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
BSD / BCA / BSI — Ponto cego com alerta ou intervenção: Indisponível
A ficha técnica oficial marca "Detector de Ponto Cego (BSD)" como indisponível na Pro; o item é padrão apenas na Max e na Ultra. Sem os radares de média distância nos cantos traseiros, a versão de entrada não tem detecção lateral. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem.
DOW / SEA — Saída segura e alerta de abertura: Indisponível
A ficha marca "Aviso de Abertura de Portas (DOW)" como indisponível na Pro. A função depende do mesmo radar lateral traseiro ausente nesta versão e equipa só a Max e a Ultra. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura.
RCTA / RCTB / RCCA — Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagem: Indisponível
A ficha marca "Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)" e "Frenagem de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTB)" como indisponíveis na Pro. Ambos dependem do radar lateral traseiro, que não equipa a versão de entrada. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41.
RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível
Sensores de estacionamento (manual p. 177) avisam por "sons e blocos de alerta coloridos"; ficha p. 4, coluna Pro, só sensores traseiros. Não há frenagem preventiva em ré. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível
Mitigação de erro de pedal: busca no manual (aceleração, pedal, erro), na ficha pp. 3–4 (coluna Pro), na página Geely Brasil e em testes nacionais sem prevenção de aceleração por pedal incorreto. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
RCW / RCM — Alerta e mitigação de colisão traseira: Indisponível
A ficha marca "Sistema de Mitigação de Colisão Traseira (CMSR)" como indisponível na Pro. O alerta de colisão traseira descrito no manual, que aciona o pisca-alerta e chega a frear com o carro parado, depende do radar lateral traseiro e equipa só a Max e a Ultra. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.
DMS — Monitoramento direto do motorista: A confirmar
O manual traz uma seção de detecção de fadiga do motorista por câmera, marcada com asterisco de item opcional, e menciona uma câmera na coluna que reconhece características faciais. A ficha técnica brasileira não lista o recurso entre os dezesseis itens de ADAS, e nenhuma outra Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
CPD — Detecção de presença infantil: A confirmar
O manual lista uma luz indicadora de "detecção de presença de vida (LDCA)", marcada com asterisco de item opcional, mas não traz seção explicando a função. A ficha técnica brasileira não menciona detecção de presença infantil em nenhuma das três versões. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: A confirmar
O índice do manual traz uma seção de "Bloqueio de álcool", marcada com asterisco de item opcional. A ficha técnica brasileira não lista o recurso, e nenhuma fonte nacional confirma que a linha vendida no Brasil seja equipada com ele. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: A confirmar
Estacionamento automático a bordo (manual p. 122): o Auto Hold só mantém o veículo parado; matérias Motor1 pré-lançamento citam "estacionamento automático" no EX5 EM-i sem definir função nem versão. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
RPA / RSPA — Estacionamento remoto supervisionado: Indisponível
Estacionamento remoto: manual pp. 175–180 e ficha p. 4 (coluna Pro) descrevem só sensores traseiros e câmera de ré; o app não move o carro; RPA não é divulgado no Brasil. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível
Estacionamento por memória: manual pp. 175–180, ficha pp. 3–4 (coluna Pro), páginas Geely e testes brasileiros não divulgam gravar e repetir rota de vaga. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível
Retorno automático em ré: manual pp. 175–180, ficha pp. 3–4 (coluna Pro), página Geely e testes brasileiros não descrevem reprodução autônoma do trajeto. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível
Valet autônomo: manual pp. 175–180, ficha pp. 3–4 (coluna Pro), página Geely e testes brasileiros não divulgam condução sem ocupante até a vaga. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível
Convocação remota: manual (capítulo do app) e ficha p. 3 ('Acionamento remoto' do ar-condicionado) descrevem comandos sem deslocar o carro; Smart Summon não é divulgado. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: A confirmar
O único monitoramento de atenção descrito no manual é o sistema de detecção de fadiga por câmera, opcional e não confirmado para o Brasil. Não há descrição de inferência de cansaço pelo padrão de condução, como correções de volante ou tempo ao volante. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.
PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível
Manual p. 177: ao aproximar do obstáculo, um "alerta sonoro contínuo" é emitido; não há comando de freio contra o obstáculo; ficha p. 4, coluna Pro, só sensores traseiros. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
