Geely EX5 EM-i Max 2026O EX5 EM-i Max combina ICC, alertas por radar traseiro e câmera panorâmica 540°.
Sport Utility Vehicle: Categoria de veículo utilitário esportivo, normalmente com posição de dirigir mais alta e carroceria elevada. médio categoriaHíbrido plug-in motorizaçãoR$ 219.990preço no lançamento
Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixai
Até onde este carro dirige
O veículo reúne Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho./Stop&Go e centralização em faixa (Lane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai.) confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.
Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.
Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
1.0
2.0
2+
2++
Condução7/8
Proteção7/11
Supervisão1/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR
O degrau que completa a proteção ao redor do carro
Impressões de · revisadas em
É na Max que o EX5 EM-i deixa de olhar só para a frente. Aos assistentes que já vêm na Pro, como o cruzeiro adaptativo até 150 km/h com parada e retomada, a centralização de faixa e a frenagem para pedestres e ciclistas, ela soma ponto cego, alerta de porta, tráfego cruzado traseiro com frenagem, mitigação de colisão traseira e câmera 540°. São 14 assistências de série, mas a troca de faixa segue manual: o Lane Change Assist: Assistência relacionada à mudança de faixa; algumas fabricantes usam a sigla para alertar sobre ponto cego, sem comandar a troca. só avisa. A bordo, head-up de 13,8 polegadas, bancos ventilados e som de 16 alto-falantes ajudam a justificar os R$ 20 mil a mais. Com 65 km elétricos pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia: Órgão brasileiro ligado à medição, conformidade e etiquetagem de produtos e veículos. e R$ 219.990 de tabela, é a versão mais equilibrada da linha.
01⚙︎
PROPULSÃOMotorização e tração
Plataforma do veículo
GEA (Global Intelligent New Energy Architecture)
Vocação da plataforma
Eletrificada multienergia (Battery Electric Vehicle: Veículo elétrico movido exclusivamente pela energia armazenada em uma bateria, sem motor a combustão para tração., Range-Extended Electric Vehicle: Veículo elétrico de autonomia estendida, no qual o motor a combustão atua como gerador para produzir eletricidade. e híbridos)
Potência combinada
262 cv
Torque
38,7 kgfm (380 Nm) combinados
Motor a combustão
100 cv · 1.5 aspirado a gasolina,
Motor elétrico
218 cv
Tração e transmissão
Dianteira (Front-Wheel Drive: Tração dianteira, com as rodas da frente responsáveis pela propulsão do veículo.) · Transmissão híbrida dedicada E-Dedicated Hybrid Transmission: Transmissão dedicada a sistemas híbridos, que combina a entrega dos motores a combustão e elétricos.
Em sistemas híbridos, as potências individuais dos motores não devem ser somadas para obter a potência combinada.
02↯
ENERGIA, CONSUMO E RECARGABateria, consumo e recarga
Capacidade
18,4 kWh
Tecnologia
Lítio ferro fosfato (Lithium Iron Phosphate: Química de bateria de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela estabilidade térmica e durabilidade.)
Autonomia PBEV/Inmetro
65 km no modo 100% elétrico (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia: Órgão brasileiro ligado à medição, conformidade e etiquetagem de produtos e veículos.)somente elétrica
Consumo urbano Inmetro
14,6 km/l (gasolina)
Consumo rodoviário Inmetro
13,3 km/l (gasolina)
Consumo energético Inmetro
0,55 MJ/km
Recarga AC
6,6 kW
Tempo de recarga AC
Aproximadamente 3,0 h (25–100%, Alternating Current: Corrente alternada, usada como referência para a potência de recarga externa do veículo. 6,6 kW)
Recarga DC
30 kW
Tempo de recarga DC
Aproximadamente 20 min (30–80%, Direct Current: Corrente contínua, usada em sistemas de recarga rápida de veículos eletrificados. 30 kW)
03↔
MEDIDASDimensões externas
Comprimento
4.740 mm
Largura
1.905 mm
Altura
1.685 mm
Entre-eixos
2.755 mm
Vão livre
172 mm
Porta-malas
428 L (VDA); 2.065 L com os
04◎
MASSA E RODAGEMCapacidade e contato com o solo
Peso em ordem de marcha
1.782 kg
Rodas e pneus
19 pol.; 235/50
05⌁
SENSORES EXTERNOSPercepção
Radar frontal de longo alcance
Não confirmado
Câmeras para Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista.
Presente1 un.
Radares de canto
Presente2 traseiros
Sensores ultrassônicos
Dianteiros e traseiros
Light Detection and Ranging: Sensor que mede distâncias usando pulsos de luz para construir uma leitura tridimensional do ambiente.
Não confirmado
06⌬
BASE DIGITALEletrônica
Arquitetura e geração
GEA · Primeira geração EX5 EM-i
Organização eletrônica
Arquitetura multienergia, híbrido plug-in
Computação central
System on a Chip: Circuito integrado que reúne processador e outros componentes computacionais em um único chip. automotivo proprietário Geely
Processador
Não confirmado
07◉
SOFTWARE EMBARCADOSistema
Sistema operacional
Flyme Auto · Não confirmado
Condução inteligente
Não confirmado
Atualizações Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.
Disponível
08◷
USO E COBERTURAGarantia e manutenções
Garantia do veículo
6 anos ou 150.000 km
Garantia da bateria
8 anos ou 150.000 km
Intervalo de revisão
15.000 km ou 12 meses
09◈
PÓS-VENDACusto e destaque
Custo das revisões até 60.000 km
R$ 6.058 (soma dos preços publicados para
Destaque
Assistência 24 horas por 2 anos, com
CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência.2025
★★★★★
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.
O carro testado não é textualmente esta versão: o Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência. avaliou o Starray EM-i 'Comfort', nome europeu que a própria Geely declara equivalente ao EX5 EM-i. A base da similaridade é forte — mesma arquitetura GEA, mesmo sistema híbrido plug-in, tração 4x2 e massa de 1.750 kg, próxima da versão nacional. A ressalva fica no capítulo Safety Assist (77%): a lista europeia registrada pelo Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência. inclui detecção de fadiga por câmera e Emergency Call: Chamada automática de emergência após um acidente ou evento que exige assistência. avançado, dois itens que a ficha técnica brasileira não confirma em nenhuma das três versões.
5 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.
Proteção de adultos90%
Proteção de crianças87%
Usuários vulneráveis86%
Assistentes de segurança77%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADAGeely Starray EM-i 'Comfort', Plug-in Hybrid Electric Vehicle: Veículo híbrido elétrico plug-in, com bateria recarregável externamente e motor elétrico combinado a motor a combustão. a gasolina, 4x2, LHD, 1.750 kg
Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa no pacote de assistências.
14 disponíveis2 parciais16 indisponíveis8 a confirmar
PONTO FORTE
A Max soma Lane Change Assist: Assistência relacionada à mudança de faixa; algumas fabricantes usam a sigla para alertar sobre ponto cego, sem comandar a troca., Blind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor., Door Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando., Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré./Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. e CMSR, associados a dois radares traseiros segundo o manual; o Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. usa câmera frontal para detectar veículos. As fontes não identificam a posição de eventual radar dianteiro.
DIFERENCIAL
O manual descreve alerta de aproximação traseira com pisca-alerta e frenagem quando o veículo está parado (p. 171). A ficha marca CMSR de série na Max; esse recurso se soma aos alertas traseiros, sem substituir atenção ao trânsito.
LIMITAÇÃO
A ficha não lista estacionamento autônomo ou remoto. A câmera 540° e os sensores dianteiros/traseiros ajudam na visualização e avisam proximidade; não controlam a vaga. A ficha e o manual tampouco determinam a presença de radar frontal.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
Na China, a Starship Edition de 135 km com assistência H3 lista onze funções não ofertadas no Brasil; na Europa, o Starray EM-i testado inclui Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. car-to-car. Os limites por mercado e item constam das linhas.
Ver diferenças documentadas +
Mudança ativa de faixa (Active Lane Change Assist: Mesma função do ALC: troca de faixa assistida ao acionar a seta.): Página oficial da Galaxy, P145, bloco de assistência H3 e matriz window.configJson: Active Lane Change Assist: Mesma função do ALC: troca de faixa assistida ao acionar a seta. por haste nas versões superiores, Starship Edition de 135 km identificada como topo; Ficha brasileira p. 3, linha Lane Change Assist: Assistência relacionada à mudança de faixa; algumas fabricantes usam a sigla para alertar sobre ponto cego, sem comandar a troca., colunas Pro/Max/Ultra, manual p. 170 descreve alerta no retrovisor, não mudança comandada.
Direção evasiva de emergência (Autonomous Emergency Steering: Desvia o carro sozinho, girando o volante, para evitar uma colisão.): Geely Galaxy P145, seção H3: “130km/h极限避让” e duas mudanças de faixa, Autonomous Emergency Steering: Desvia o carro sozinho, girando o volante, para evitar uma colisão. explicitamente indicado como item Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.; Ficha brasileira p. 3, matriz Pro/Max/Ultra sem Autonomous Emergency Steering: Desvia o carro sozinho, girando o volante, para evitar uma colisão., manual pp. 162–163 descreve limites de frenagem/colisão, sem manobra evasiva.
Navegação assistida em rodovia (Highway Navigate on Autopilot: Segue a rota do GPS sozinho, incluindo trocas de faixa e saídas de rodovia.): Geely Galaxy P145, seção H3 e matriz de configuração: HNOA consta nas versões superiores, a Starship Edition de 135 km é a configuração topo; Ficha brasileira p. 3, colunas Pro/Max/Ultra, manual p. 139 descreve Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata./Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho., sem navegação assistida por rota.
Navegação assistida urbana (Urban Navigate on Autopilot: Segue a rota do GPS sozinho, incluindo trocas de faixa e saídas de rodovia.): Geely Galaxy P145, seção de condução assistida H3 e matriz configJson: Navigate on Autopilot: Segue a rota do GPS sozinho, incluindo trocas de faixa e saídas de rodovia. urbano assinalado nas versões superiores com observação Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.; Ficha brasileira p. 3, todas as colunas, manual pp. 162–170 descreve funções de faixa e placas, sem navegação urbana por rota.
Reconhecimento de semáforo (TLA): Geely Galaxy P145, matriz de configuração H3 (TLA交通灯识别), marcada nas versões superiores com indicação Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.; Ficha brasileira p. 3, linhas de assistência, colunas Pro/Max/Ultra, manual pp. 168–170 trata de placas/sinais, não de semáforos.
Resposta a veículo cruzando um cruzamento: Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência., ficha Starray EM-i Comfort LHD, registra o sistema autônomo de frenagem car-to-car como padrão e ensaia aproximação de veículo cruzando cruzamento, com resultado amarelo apenas para a função de freio automático; Ficha brasileira p. 3 lista Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão./CMSF sem cenário de cruzamento; manual p. 163 declara que CMSF não reage a veículos cruzando.
Alerta de tráfego cruzado dianteiro (Front Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando à frente, geralmente em cruzamentos ou saídas de garagem.): Geely Galaxy P145, bloco H3: Front Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando à frente, geralmente em cruzamentos ou saídas de garagem. e descrição de alerta para conflito transversal dianteiro em cooperação com frenagem Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão.; Ficha brasileira p. 3, Pro/Max/Ultra lista Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré./Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. traseiros, manual p. 173 situa alvos do Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. atrás do veículo.
Mitigação de erro de pedal (MAI): Geely Galaxy P145, matriz H3: MAI防误踩加速踏板 marcada para as versões superiores; Ficha brasileira pp. 3–4, colunas Pro/Max/Ultra sem MAI, o recurso não aparece na lista nacional de assistência ativa.
Estacionamento remoto supervisionado (Remote Parking Assist: Estaciona sozinho comandado de fora do carro, por aplicativo ou controle.): Geely Galaxy P145: a seção de estacionamento anuncia assistência para mais de 300 cenários de vaga e enumera Auto Parking Assist: Estaciona sozinho enquanto o motorista permanece no carro, controlando pedal e câmbio. e Remote Parking Assist: Estaciona sozinho comandado de fora do carro, por aplicativo ou controle. como funções do pacote; Ficha brasileira p. 3, três colunas sem Remote Parking Assist: Estaciona sozinho comandado de fora do carro, por aplicativo ou controle., manual e ficha descrevem aplicativo e câmeras/sensores, sem manobra remota de vaga.
Estacionamento por memória (HPA): Geely Galaxy P145, matriz configJson: HPA记忆泊车辅助 nas versões superiores e observação Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo., edição Starship 135 km topo; Ficha brasileira p. 3 não oferece HPA nas três colunas, manual e ficha documentam sensores/câmeras, sem aprendizagem ou repetição de rota de vaga.
Frenagem automática de emergência ao estacionar (PEB): Geely Galaxy P145, matriz H3: PEB泊车紧急制动 marcado nas versões superiores com indicação Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.; Ficha brasileira p. 3 lista recursos sem PEB, manual p. 177 diz que sensores de estacionamento avisam o motorista sobre a distância.
Eixoi
Os eixos separam perguntas diferentes
Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.
Na Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. J3016, alertas e intervenções momentâneas, como Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. e Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair., ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 1.0 pode reunir funções Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 0 e 1. Para atingir o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.
Surround View Monitor: Câmeras ao redor do carro que montam uma vista de cima para manobras. 3D e Augmented Reality Head-Up Display: Projeta informações sobrepostas à estrada real, como setas de navegação sobre a pista. são apoio visual. Hands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. detecta o contato das mãos com o volante; Driver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada. observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free Nível 2 (SAE): O carro controla direção e velocidade ao mesmo tempo, mas o motorista precisa supervisionar sempre. é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.
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2.0DisponívelEssencialAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaControle adaptativo com parada e retomada (manual p. 145): "Siga a parada em 30 segundos e, se o veículo da frente retomar a direção, o cruzeiro será retomado automaticamente"; ficha p. 3, Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho., Max: ●. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Manual p. 145: ACC retoma automaticamente após parada de até 30 segundos; depois exige acelerador ou comando de retomada. A extensão de cinco minutos depende de câmera de monitoramento, não confirmada de série no Brasil.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗2.0DisponívelEssencialLane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai. / Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente.Centralização proativa em faixaCentralização de faixa (manual p. 147): Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata. faz "controle auxiliar do volante de acordo com as linhas da faixa nos lados esquerdo e direito"; ficha p. 3, Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata., coluna Max: ●. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: Manual p. 147 e 150: ICC combina velocidade e assistência direcional de 0 a 150 km/h em vias adequadas. Linhas ausentes, obras, interseções e acessos podem degradar o controle lateral. Supervisão e mãos no volante são necessárias.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelEssencialAutonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. / Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão.-Vulnerable Road User: Pedestres, ciclistas e motociclistas; indica que o sistema também os reconhece.Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisFrenagem autônoma frontal e usuários vulneráveis (manual p. 165): "Assistência de Mitigação de Colisão com Pedestres pode evitar ou reduzir colisões"; ficha p. 3, Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão., Max: ●. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Manual p. 164: CMSF, veículos 4–150 km/h; pedestres/bicicletas 4–90 km/h. AEB pode reduzir até 60 km/h, sem garantir parada. Há redação contraditória sobre ciclistas na p. 163 versus pp. 164–165; não assumir cobertura uniforme. Clima e detecção limitam a atuação.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗2.0DisponívelMuito relevanteAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. / Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata.Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. (manual p. 139): "controlar a velocidade" entre 0 e 150 km/h; ficha p. 3, Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho., coluna Max: ●. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Manual p. 139: ACC opera de 0 a 150 km/h em vias adequadas, com controle do motorista. Pode perder o alvo em curvas e reconhecer mal veículos parados; não detecta pedestres nem substitui frenagem de emergência.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteLane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.Assistente de permanência em faixaAssistente de permanência em faixa (manual p. 158): "fornecerá força corretiva auxiliar para evitar desvio da faixa"; ficha p. 3, Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair., coluna Max: ●. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: Manual p. 158: LDP aplica torque corretivo perto das marcações no conjunto LKA, acima de 65 km/h. ESC desligado impede a intervenção. Exige mãos no volante e pode falhar com câmera suja ou linhas pouco visíveis.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteEmergency Lane Keeping: Intervém com mais força na direção para evitar sair da faixa em uma situação de risco. / Emergency Lane Keeping System: Mesma função do ELK: evita a saída de faixa em situação de risco.Permanência emergencial em faixaEmergency Lane Keeping Assist: Assistência emergencial de permanência em faixa que pode corrigir a direção para reduzir o risco de colisão lateral ou saída perigosa da pista. (manual p. 159) "ajuda o veículo a retornar" à faixa em situações de risco; ficha p. 3, Emergency Lane Keeping Assist: Assistência emergencial de permanência em faixa que pode corrigir a direção para reduzir o risco de colisão lateral ou saída perigosa da pista., coluna Max: ●. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral. Limites operacionais: Manual p. 158–159: ELKA corrige risco de saída da via ou colisão ao desviar da faixa; a proteção contra aproximação traseira depende do radar lateral. Não detecta todos os obstáculos e não deve ser aguardada como manobra garantida.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialMuito relevanteHands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteDetecção das mãos no volante (manual p. 155): durante o Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata. há alarme de mãos livres; “Segurar o volante levemente por muito tempo” pode gerar alarme falso. O manual não identifica o sensor. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Manual p. 155: alarmes de ausência de mãos durante ICC não operam abaixo de 10 km/h. Piso irregular pode atrasar o aviso; segurar o volante levemente pode gerar falso alarme. O documento não discrimina o sensor de detecção.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteForward Collision Warning: Avisa com som ou luz quando uma colisão frontal está prestes a acontecer.Alerta de colisão frontalAlerta de colisão frontal (manual p. 162): CMSF alerta por "som, imagens e frenagem"; ficha p. 3, CMSF, coluna Max: ●. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Manual p. 164: FCW alerta risco potencial a partir de 30 km/h por som, painel e breve frenagem. É aviso auxiliar; não garante evitar colisão nem dispensa ação do condutor. Sensibilidade configurável modifica a antecedência do aviso.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteBlind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor. / Blind Spot Collision Avoidance: Mesma função do BSD, com foco em evitar a colisão com o veículo no ponto cego. / Blind Spot Intervention: Corrige a direção para evitar bater em algo no ponto cego, não só avisa.Ponto cego com alerta ou intervençãoPonto cego com alerta ou intervenção: ficha p. 3, linha Blind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor., coluna Max: ●; manual p. 171 descreve "luz indicadora de monitoramento de ponto cego" no retrovisor. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Manual p. 170–172: BSD/LCA alerta ponto cego e aproximação lateral traseira entre 15 e 150 km/h. Chuva, curvas e alvos pequenos ou parados podem prejudicar o aviso. O alerta não executa troca automática de faixa.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteDoor Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando. / Safe Exit Assist: Mesma função do DOW: mantém a porta travada até ser seguro sair.Saída segura e alerta de aberturaDoor Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando., ficha p. 3, coluna Max: ●; manual p. 172 alerta para "risco potencial de colisão" ao abrir a porta quando o radar detecta tráfego traseiro. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Manual p. 172–173: DOW avisa tráfego traseiro com o carro parado ou em baixa velocidade. Desliga após três minutos sem energia ou ao desligar e trancar o carro. É alerta de abertura, sem confirmação de bloqueio físico da porta.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. / Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. / Rear Cross Collision Avoidance: Mesma função do RCTB: freia para evitar colisão com tráfego cruzando atrás.Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemTráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagem: ficha p. 3, Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré./Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré., coluna Max: ●; manual p. 173 descreve alerta de veículos transversais atrás. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Manual p. 173–174: RCTA alerta tráfego cruzado em deslizamento nos modos R ou N; a ficha confirma também RCTB. O manual consultado não discrimina a janela de velocidade da frenagem RCTB. Não há garantia de detecção ou parada.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo. / Rear Collision Mitigation: Age para reduzir o impacto de uma colisão traseira, como travar os freios.Alerta e mitigação de colisão traseiraAlerta e mitigação de colisão traseira: ficha p. 4, CMSR, coluna Max: ●; manual p. 172 descreve que modos N/P/D "podem acionar frenagem" se o carro parado sofrer risco traseiro. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes. Limites operacionais: Manual p. 172: RCW/CMSR avisa aproximação traseira e pode frear com o veículo parado nos modos N/P/D; modo R não aciona essa frenagem. Variações de velocidade relativa, curvas e clima podem prejudicar a detecção; não evita todo impacto.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗ParcialMuito relevanteDriver Emergency Assist: Percebe se o motorista passou mal e ajuda a levar o carro a um ponto seguro. / Minimal Risk Maneuver: Manobra que leva o carro a um estado seguro quando o motorista não responde.Assistente de emergência do motoristaAssistente de emergência do motorista (manual p. 155): sem mãos detectadas, Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata. pode "desacelerar até parar na faixa atual"; não prova detecção de incapacidade. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder. Limites operacionais: Manual p. 155: após dois níveis de aviso por ausência de mãos no ICC, pode desacelerar e parar na faixa atual. A resposta descrita não comprova diagnóstico de incapacidade, mudança para acostamento nem chamada automática de emergência.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelComplementarTraffic Sign Recognition: Reconhece placas de velocidade e outras sinalizações pela câmera do carro. / Intelligent Speed Assist: Usa a placa de velocidade reconhecida para avisar ou ajustar a velocidade do carro. / Speed Assist System: Sistema de apoio à velocidade com base na sinalização da via.Reconhecimento de placas e assistência de velocidadeTSI (reconhecimento de sinais de trânsito): o manual p. 168 descreve a leitura dos sinais de proibição pela câmera frontal; ficha p. 3, TSI, coluna Max: ●. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC. Limites operacionais: Manual p. 168–170: TSI exibe sinais e alerta excesso de velocidade. Placas obstruídas, deformadas ou mapas/localização imprecisos podem causar erro. Não confirma ajuste automático do ACC ao limite reconhecido.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelComplementarLane Departure Warning: Avisa com som, luz ou vibração quando o carro sai da faixa sem sinalizar.Alerta de saída de faixaAlerta de saída de faixa (manual p. 158): "O Aviso de Saída de Faixa (Lane Departure Warning: Avisa com som, luz ou vibração quando o carro sai da faixa sem sinalizar.) alerta o motorista"; ficha p. 3, Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair., coluna Max: ●. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: Manual p. 158–159: LDW avisa saída involuntária no conjunto LKA, descrito acima de 65 km/h. Depende de faixas legíveis e câmera limpa; chuva e marcações apagadas prejudicam a detecção. O alerta não centraliza continuamente.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelComplementarSecondary Collision Mitigation: Age depois de uma colisão para reduzir o risco de uma segunda batida. / Multi-Collision Brake: Frenagem após um impacto para reduzir a chance ou a gravidade de colisões secundárias.Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impactoFrenagem pós-colisão e mitigação pós-impacto (manual p. 123): "o PIB reduzirá o veículo até parar completamente"; função ativada por padrão na recurso, também na Max. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira. Limites operacionais: Manual p. 123: PIB reduz a velocidade e mantém o carro parado após colisão, com pisca-alerta. É ativado por padrão; se o ABS for danificado no impacto, a frenagem pós-colisão não será acionada.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗
Smart Cornering — Adaptação de velocidade à geometria e à rota: A confirmar
Adaptação de velocidade à geometria e à rota: manual pp. 139–147 descreve ICC por velocidade e veículo à frente; ficha Max p. 3–4 não discrimina controle por curva. Não prova ausência física. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível
LCA, manual p. 171: em alerta, a luz do retrovisor "acende ou pisca"; ficha p. 3, coluna Max: ●. O trecho descreve aviso, sem esterçamento. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível
Desvio autônomo de emergência: não divulgado no manual pp. 162–163, ficha, página oficial e testes brasileiros; CMSF/AEB fazem frenagem, não desvio direcional. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: A confirmar
Desvio de veículos grandes: manual p. 147 cita controle ao ultrapassar caminhão no ICC, mas a função fica condicionada ao equipamento; ficha Max não discrimina esse comportamento. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
NOA rodoviário: não divulgado no manual, ficha, página oficial ou testes brasileiros; ICC segue veículo/faixa e não conduz pela rota. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
NOA urbano: não divulgado no manual, ficha, lançamento ou testes brasileiros; LKA e ICC não seguem rota urbana com controle automatizado. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução hands-free supervisionada (manual p. 148): "o motorista precisa se concentrar na condução do veículo"; p. 155 descreve alarme de mãos livres, sem exceção para Max. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível
Reconhecimento de semáforo: manual pp. 168–170 descreve placas/sinais, mas não semáforos; ficha, lançamento, site e testes brasileiros não divulgam TLA na Max. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: A confirmar
Condução assistida ponto a ponto: manual e ficha Max não mostram integração entre retirada da vaga, navegação em rota e estacionamento; funções separadas não satisfazem o escopo. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível
CMSF, manual p. 163: o sistema não reage a "ou que cruzam"; ficha p. 3 lista AEB/CMSF genéricos na Max, sem AEB em cruzamento. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
Tráfego cruzado dianteiro (manual p. 173): RCTA detecta alvos "atrás do próprio veículo"; ficha Max lista somente sistemas RCTA/RCTB traseiros. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível
Sensores de estacionamento (manual p. 177) avisam por "sons e blocos de alerta coloridos"; ficha p. 3, Max tem sensores dianteiros/traseiros. O texto não descreve frenagem preventiva em ré. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível
Mitigação de erro de pedal: busca integral no manual e consultas à ficha, página Geely Brasil e testes nacionais não acharam prevenção de aceleração por pedal incorreto na Max. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
DMS — Monitoramento direto do motorista: A confirmar
Monitoramento direto do motorista (manual pp. 174–175): detecção de fadiga por câmera tem asterisco de opcional; ficha Max não confirma instalação de série. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
CPD — Detecção de presença infantil: A confirmar
Detecção de presença infantil (manual p. 46): presença de vida aparece com asterisco e sem definição infantil; a ficha Max não confirma instalação de série. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: A confirmar
Detecção de impedimento do motorista com interlock (manual p. 175): bloqueio por álcool é opcional e requer ativação em posto Geely; ficha Max não confirma série. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: A confirmar
Estacionamento automático a bordo (manual p. 122): Auto Hold mantém o veículo parado; duas matérias Motor1 pré-lançamento citam "estacionamento automático" sem definir função/configuração final. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Estacionamento remoto: manual pp. 175–180 descreve sensores, câmera de ré e câmera 540° só como apoio visual; ficha pp. 3–4 (coluna Max) e app Geely não movem o carro; RPA não é divulgado no Brasil. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível
Estacionamento por memória: manual, ficha, páginas Geely e testes brasileiros não divulgam gravar e repetir rota de vaga na Max; câmera 540° é apoio visual. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível
Retorno automático em ré: manual, ficha, página Geely e testes brasileiros não descrevem reprodução autônoma do trajeto da Max; câmera 540° é visual. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível
Valet autônomo: manual, ficha, página Geely e testes brasileiros não divulgam que a Max se conduza sem ocupante até a vaga; sensores/câmeras não bastam para AVP. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível
Convocação remota: manual, ficha, página Geely e testes brasileiros descrevem app sem deslocamento da Max até o usuário; Smart Summon não é divulgado. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: A confirmar
Alerta de atenção e fadiga por comportamento: manual pp. 174–175 descreve câmera opcional de fadiga; ficha Max não confirma item de série e o mecanismo não equivale a padrão de condução. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.
PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível
Manual p. 177: ao aproximar do obstáculo, um "alerta sonoro contínuo" é emitido; não há descrição de comando de freio contra o obstáculo, mesmo com sensores dianteiros na Max. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)
Tecnologia que melhora a vida a bordo.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa na experiência do usuário.
29 disponíveis9 parciais24 indisponíveis6 a confirmar
PONTO FORTE
A cabine ganha os itens que faltavam embaixo: head-up display de 13,8 polegadas, som FLYME de 16 alto-falantes, bancos dianteiros elétricos com ventilação e memória para o motorista, luz ambiente de 256 cores e teto solar panorâmico com cortina elétrica.
DIFERENCIAL
O head-up display de 13,8 polegadas chega junto de um painel digital de 10,2 polegadas e de uma central de 15,4 polegadas, formando três superfícies de leitura na cabine.
LIMITAÇÃO
A ficha Max confirma ventilação dianteira, não aquecimento. A notícia de lançamento descreve aquecimento em três níveis para o modelo em geral e o manual marca os bancos aquecidos com asterisco de opcional; disponibilidade nesta versão brasileira não confirmada.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
As diferenças confirmadas são vigilância estacionada e chave Bluetooth na China, detecção direta de criança na Europa e carregamento sem fio mais potente com resfriamento na China; a ficha brasileira delimita cada capacidade.
Ver diferenças documentadas +
Modo sentinela de vigilância estacionada: Geely Galaxy P145, seção Sentinel Mode e matriz de configuração, recurso demonstrado para o Starship 7; Ficha brasileira pp. 3–4, matriz completa Pro/Max/Ultra, manual brasileiro integral e página EX5 EM-i consultados, sem modo de vigilância estacionada.
Chave digital Bluetooth pelo telefone: Geely Galaxy P145, matriz de configuração, linha de Bluetooth phone key habilitada na gama Starship 7; Ficha brasileira Pro/Max/Ultra e manual não listam chave digital Bluetooth, a página nacional descreve app para monitoramento/controle remoto, não chave de acesso.
Detecção direta de criança deixada no veículo: Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência., página do Starray EM-i 2025: child presence detection direto que alerta quando detecta criança ou bebê deixado no veículo, tabela indica padrão; Ficha brasileira p. 3, todas as versões: avisos de cinto, não lista detecção direta de criança. Isso sustenta diferença de capacidade, não ausência de alerta de cinto.
Carregamento sem fio de 50 W com resfriamento a ar: Geely Galaxy P145, recurso “50W风冷无线超快充”, a página descreve resfriamento a ar mas não discrimina acabamento; Geely Brasil, anúncio EX5 EM-i, informa carregador sem fio de 15 W, ficha brasileira p. 3 marca carregador de indução apenas em Max/Ultra.
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38 tecnologias encontradas
Rain Sensor: Sensor que aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.Disponível
Essencial
Sensor de chuva / limpador automático
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Sensor de chuva aciona automaticamente os limpadores.
Automatic Headlights: Acendimento automático dos faróis conforme a luminosidade do ambiente.Disponível
Essencial
Acendimento automático dos faróis
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Faróis Full Light-Emitting Diode: Diodo emissor de luz usado em faróis, lanternas e iluminação interna. com acendimento automático.
CarPlay / Android Auto: Integração sem fio com aplicativos e comandos do smartphone pela central do veículo.Disponível
Essencial
Apple CarPlay e Android Auto sem fio
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Apple CarPlay e Android Auto com conexão sem fio.
Electrochromic Mirror: Retrovisor antiofuscante automático que escurece o espelho para reduzir o brilho noturno.Disponível
Muito relevante
Retrovisor antiofuscante automático
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
Espelho interno fotocrômico automático.
Thin-Film Transistor: Tecnologia de tela usada em painéis digitais configuráveis.Disponível
Muito relevante
Painel digital configurável
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas.
Driver Seat: Código do catálogo para a regulagem elétrica do banco do motorista.Disponível
Muito relevante
Banco do motorista com regulagem elétrica
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Banco do motorista com ajuste elétrico de seis vias.
Seat Memory: Memória que recupera posições salvas dos bancos e, quando disponível, de espelhos e volante.Parcial
Muito relevante
Memória dos bancos elétricos
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
Memória da posição do banco do motorista.
Seat Ventilation: Ventilação dos bancos dianteiros para reduzir calor e umidade no revestimento.Disponível
Muito relevante
Ventilação dos bancos dianteiros
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
Bancos dianteiros com ventilação.
Rear Climate: Saídas ou controle de ar dedicado aos passageiros da parte traseira da cabine.Disponível
Muito relevante
Saídas ou controle de ar traseiro
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Saídas de ar estão disponíveis para os ocupantes traseiros.
Head-Up Display: Projeta informações como velocidade e navegação no para-brisa.Disponível
Muito relevante
Head-up display
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
Head-up display com projeção de 13,8 polegadas.
Application: Aplicativo que consulta o veículo ou controla funções remotas, como climatização, travas e localização.Disponível
Muito relevante
Aplicativo e comandos remotos
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Aplicativo permite monitoramento e comandos remotos do veículo.
Wireless Fidelity: Conexão sem fio usada pelo veículo para compartilhar internet com os ocupantes.Parcial
Muito relevante
Wi-Fi móvel / hotspot integrado
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
O veículo oferece conexão Wi-Fi e rede 4G.
Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.Disponível
Muito relevante
Atualizações remotas da multimídia
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
Atualização remota do sistema multimídia.
Navigation: Navegação integrada com rotas e funções da cabine pela central do veículo.Disponível
Muito relevante
Navegação integrada e comando de voz
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Navegação nativa e comandos de voz “Olá, Geely”.
Assistente de inteligência artificial: Assistente conversacional que interpreta pedidos em linguagem natural e pode manter contexto entre comandos.Parcial
Muito relevante
Assistente de Inteligência artificial: Tecnologia capaz de interpretar dados e pedidos em linguagem natural para executar ou sugerir ações. conversacional a bordo
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
Comandos de voz incluem navegação e funções do veículo.
Qi Wireless Charging: Padrão de carregamento sem fio por indução usado para recarregar smartphones.Parcial
Muito relevante
Carregador sem fio refrigerado
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Carregador de 15 W; a Geely não divulga resfriamento a ar no Brasil.
Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados.Parcial
Muito relevante
Universal Serial Bus Type-C: Conector reversível da especificação USB usado para carregamento e, quando compatível, transferência de dados. de alta potência
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Quatro portas Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados., duas tipo A e duas tipo C, sem potência informada.
Power Liftgate: Porta-malas com abertura e fechamento elétricos, podendo incluir sensor hands-free.Disponível
Muito relevante
Porta-malas com abertura e fechamento elétricos
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
Porta-malas com abertura e fechamento elétricos.
Drive Modes: Modos de condução que alteram respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão.Disponível
Muito relevante
Modos de condução configuráveis
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Modos de condução selecionáveis pelo motorista.
Speaker System: Código do catálogo para avaliar o projeto, a distribuição e a qualidade dos alto-falantes.Parcial
Muito relevante
Sistema de áudio de excelência
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
Sistema FLYME Premium com 16 alto-falantes.
Panoramic Roof: Teto solar panorâmico com persiana elétrica para ampliar a entrada de luz e controlar a abertura.Disponível
Muito relevante
Teto solar panorâmico e persiana elétrica
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
Teto panorâmico com cortina interna.
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.Disponível
Muito relevante
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo. / tomada externa de alta potência
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Permite alimentar equipamento externo pela função de energia externa.
Air Quality / Air Purification: Recursos de filtragem e monitoramento da qualidade do ar dentro da cabine.Disponível
Muito relevante
Purificador de ar / filtro Particulate Matter 2.5: Partículas finas com diâmetro de até 2,5 micrômetros, usadas como referência para a qualidade do ar.
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
Filtro de cabine com certificado N95: Classificação de filtragem que indica retenção de pelo menos 95% de partículas de teste em condições padronizadas; não descreve sozinho todo o sistema de purificação..
360Disponível
Complementar
Câmera panorâmica 360° / visão 3D
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Câmeras panorâmicas mostram áreas dianteira, traseira e laterais.
540Disponível
Complementar
Visão 540° / chassi transparente
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
Visão panorâmica 540° inclui projeção sob o veículo.
Park Distance Control: Sensores de estacionamento que monitoram obstáculos ao redor do veículo em baixa velocidade.Parcial
Complementar
Sensores de estacionamento 360°
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Sensores dianteiros e traseiros auxiliam aproximação em manobras.
Automatic High Beam: Farol alto automático que alterna o facho para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.Disponível
Complementar
Farol alto automático
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Câmera comuta automaticamente entre farol alto e baixo.
Event Data Recorder: Registrador de dados de evento que armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.Disponível
Complementar
Registrador de dados de evento
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
Grava parâmetros do veículo antes, durante e após uma colisão.
High Fidelity: Sistema de som desenvolvido ou calibrado para entregar reprodução sonora de alta fidelidade.Disponível
Complementar
Sistema de som premium
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
Sistema de som FLYME Premium com 16 alto-falantes.
Passenger Seat: Código do catálogo para a regulagem elétrica do banco do passageiro dianteiro.Disponível
Complementar
Banco do passageiro com regulagem elétrica
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
Banco do passageiro com ajuste elétrico de quatro vias.
Ambient Lighting: Iluminação ambiente interna com cores ou intensidade configuráveis.Disponível
Complementar
Iluminação ambiente configurável
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
Iluminação ambiente dinâmica configurável em 256 cores.
Occupant Monitoring System: Monitoramento de ocupantes que identifica assentos, cintos e, quando disponível, postura ou classificação.Parcial
Complementar
Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Alerta de cinto em todos os bancos, sem classificação de ocupantes.
Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática.Disponível
Complementar
Controle automático de descida (Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática.)
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
Assistente de controle de descida Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática..
Passive Keyless Entry and Start: Acesso por aproximação e partida por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.Disponível
Complementar
Acesso presencial e partida por botão
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Entrada sem chave e partida por botão.
Electronic Parking Brake: Freio de estacionamento eletrônico que também pode trabalhar com a função Auto Hold.Disponível
Complementar
Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.
Remote Start and Pre-conditioning: Partida remota e pré-climatização do veículo antes do embarque, conforme configuração e condições de segurança.Disponível
Complementar
Partida remota e pré-climatização
Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.
Pré-climatização da cabine acionada remotamente.
Spare Wheel: Estepe completo ou temporário; kit de reparo ou inflador sem roda sobressalente não conta.Disponível
Complementar
Estepe
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
Estepe incluído no conjunto de segurança.
Armrest: Apoio de braços da cabine; Sim com descanso dianteiro e traseiro, Parcial se existir só na frente.Parcial
Complementar
Apoio de braços
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Apoio de braço central dianteiro com compartimento; o traseiro é opcional.
LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: Indisponível
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
ZONE — Climatização automática multizona: Indisponível
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
QUIET — Vidros acústicos e isolamento de cabine: Indisponível
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
MIR — Retrovisores elétricos com memória: Indisponível
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: Indisponível
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
OPD — One Pedal Drive: Indisponível
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
NV — Visão noturna: Indisponível
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
SOS — eCall / chamada automática de emergência: A confirmar
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
DVR — Dashcam integrada: A confirmar
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
LEAT — Revestimento de bancos em couro: A confirmar
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
BVC — Visualização de ponto cego por câmera: Indisponível
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
HEAT — Aquecimento dos bancos: A confirmar
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
MSG — Função de massagem: Indisponível
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
HSTR — Volante aquecido: A confirmar
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
