A Tesla chegou a dez países da União Europeia com autorizações nacionais para o Tesla Assisted Driving (TAD), novo nome europeu do antigo Full Self-Driving (Supervised). A Letônia recebeu o aval em 26 de outubro, depois da Eslováquia, autorizada no dia 16. A ampliação permite que a tecnologia avance mercado a mercado enquanto a fabricante busca uma aprovação válida para todo o bloco.
A lista confirmada no site oficial da Tesla reúne Países Baixos, Lituânia, Estônia, Dinamarca, Bélgica, Eslovênia, República Tcheca, Croácia, Eslováquia e Letônia. Os dez países correspondem aos mercados nacionais autorizados, mas o software não chega obrigatoriamente a todos os veículos elegíveis no dia da decisão regulatória: a ativação depende de atualização remota e da configuração de cada carro.
Como funciona o TAD europeu
O Tesla Assisted Driving combina comandos de direção, aceleração e frenagem para seguir o percurso da navegação. Segundo a fabricante, pode executar conversões, atravessar cruzamentos e rotatórias, mudar de faixa e utilizar acessos de rodovias, inclusive em ruas urbanas e vias residenciais. A Tesla também inclui funções de estacionamento no pacote, com disponibilidade variável conforme o veículo e o mercado.
O motorista deve continuar olhando para a via e pronto para intervir. A autoridade holandesa RDW explica que é possível manter as mãos fora do volante durante o uso autorizado, desde que estejam disponíveis para retomar o comando imediatamente. A versão homologada para a Europa tem software e requisitos próprios, que não devem ser equiparados automaticamente aos da versão norte-americana.
Por que os países estão aprovando separadamente
Os Países Baixos abriram o caminho em 10 de abril, quando a RDW concedeu uma homologação com validade nacional. Para fundamentar a decisão, o órgão analisou dados de 1,8 milhão de quilômetros percorridos na Europa com Supervised e informou ter realizado mais de mil execuções de testes, ao longo de mais de 3 mil horas de avaliação em pistas e vias públicas. Os demais países passaram a reconhecer individualmente essa autorização inicial.
O passo seguinte exige uma decisão europeia. De acordo com a RDW, o pedido de extensão a todo o bloco precisa seguir à Comissão Europeia e ser submetido à votação dos países-membros. Sem essa etapa, o TAD permanece sujeito às autorizações nacionais. Alemanha, França, Itália e Espanha, por exemplo, ainda não constam na relação da Tesla.
O que acontece ao cruzar uma fronteira
Ao se aproximar da fronteira de um país onde o TAD não tem aprovação, o sistema avisa o condutor e desativa o recurso. O proprietário pode, portanto, ter acesso à condução assistida em parte do trajeto e precisar voltar aos assistentes convencionais ao entrar em outra jurisdição.
Na Holanda, a Tesla oferece o pacote por assinatura de 99 euros mensais, segundo o suporte local. A expansão é comercialmente relevante, mas a experiência continua sujeita à supervisão humana.
