15 ausentes · 7 a confirmar. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
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Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.
Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.
Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
15 ausentes · 7 a confirmar. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.
Cruzeiro adaptativo com parada atrás do carro da frente, frenagem automática que reconhece pedestres e ciclistas, frenagem em cruzamentos e desvio evasivo pela direção formam a base de segurança.
Park Pilot Assist e câmera 360° em 3D ajudam nas manobras, com freio automático em ré e uma câmera de cabine que acompanha rosto e olhos do motorista.
A lista oficial do Cross Country não traz o Pilot Assist: centralização na faixa, troca de faixa pela seta e parada de emergência seguem sem confirmação nesta versão.
No mercado de referência (Europa), alguma versão do modelo oferece Leitura de placas com assistência de velocidade, tecnologias de assistência ativa não oferecidas em nenhuma versão comercializada no Brasil.
Leitura de placas: o manual do EX30 Cross Country só cita a câmera que identifica sinais de trânsito (p. 239); a página oficial diz que o ACC ajusta a velocidade "de acordo com os limites atuais permitidos", mas a lista de série não traz a função. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.
Velocidade em curvas: a página oficial diz que o carro "pode ajustar a velocidade nas curvas", com a nota "não está disponível em todos os mercados"; o manual do EX30 Cross Country (Pilot Assist, p. 275–286) não descreve a função. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
Pilot Assist com assistência à direção: o manual do EX30 Cross Country descreve (p. 284), mas a lista de série do Cross Country no configurador não traz Pilot Assist; só ACC e Traffic Jam Assist. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa.
Assistência à mudança de faixa do Pilot Assist: descrita no manual do EX30 Cross Country (p. 283), mas a lista de série do Cross Country no configurador não traz Pilot Assist. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
Afastamento de veículos grandes na faixa: não divulgado (grep de 'caminhão', 'veículos grandes', 'margem lateral' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Navegação assistida em rodovia: não divulgado (grep de 'NOA', 'navegação assistida', 'rota' no capítulo do Pilot Assist sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Navegação assistida urbana: não divulgado (grep de 'navegação assistida', 'semáforo', 'urbana' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução sem as mãos: ausente; o manual exige as duas mãos no volante com o Pilot Assist (p. 281). Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Detecção das mãos no volante: o manual exige as mãos no volante e para o carro se o motorista não responde (p. 285), mas não diz como detecta as mãos; fora da ficha. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free.
Reconhecimento de semáforos: não divulgado (grep de 'semáforo', 'sinal vermelho', 'traffic light' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Condução assistida ponto a ponto: não divulgado (grep de 'ponto a ponto', 'door-to-door', 'vaga a vaga' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
A frenagem em ré é o freio automático traseiro (manual p. 255), contado na frenagem de apoio ao estacionamento; não há frenagem de ré separada. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Mitigação de erro de pedal: não divulgado (grep de 'erro de pedal', 'aceleração indevida', 'acelerador' por engano sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
Parada de emergência: parte do Pilot Assist no manual do EX30 Cross Country (p. 285); a lista de série do Cross Country no configurador não traz Pilot Assist. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
Detecção de presença infantil: não divulgado (grep de 'criança esquecida', 'presença', 'ocupante traseiro' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
Bloqueio por impedimento do motorista: não divulgado (grep de 'álcool', 'interlock', 'bafômetro' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
Estacionamento remoto: não divulgado (grep de 'remoto', 'fora do veículo', 'aplicativo' no capítulo de estacionamento sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Estacionamento por memória: não divulgado (grep de 'memória', 'rota aprendida' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Retorno automático em ré: não divulgado (grep de 'trajeto percorrido', 'retorno automático' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
Manobrista autônomo: não divulgado (grep de 'valet', 'manobrista' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Convocação remota do veículo: não divulgado (grep de 'summon', 'convocação', 'retirada remota' sem resultado no manual; fora da ficha); tratado como ausente. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
Alerta de fadiga por padrão de condução: o Driver Alert diz analisar o comportamento ao dirigir (p. 268), mas o mecanismo descrito é a câmera do rosto e dos olhos, que está no item de monitoramento direto. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
Bancos dianteiros elétricos com aquecimento e apoio lombar, volante aquecido e teto panorâmico se juntam à tela de 12,3 pol. com Google e ao som Harman Kardon.
Rodas de 19 pol. com pneus de perfil alto, proteções Cross Country e controle de descida em declives preparam o compacto para estradas de terra leves.
Não há quadro de instrumentos atrás do volante, e a Volvo só divulga o porta-malas de 1.000 litros com os bancos rebatidos; o volume com os bancos em uso não é informado.
Não foram comprovadas lacunas publicáveis de conforto e tecnologia: aquecimento de bancos e volante, câmera 360°, teto panorâmico e som Harman Kardon, vistos lá fora, aparecem em versões brasileiras.
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão para acessar e autorizar a partida do veículo.
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.
Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.
Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.
Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.