SELF DRIVE BRASILBETA · V2.11

Guia de recursos · Toyota Corolla Cross XRE 2.0 Flex · 2027

O ADAS do Toyota Corolla Cross XRE,sob todos os ângulos.

médio, 5 lugares categoriaCombustão flex motorizaçãoR$ 194.790preço no lançamento

Ficha resumida para imprimir

Toyota Corolla Cross XRE 2.0 Flex — Fotos: divulgação Toyota e rede autorizada

Fotos: divulgação Toyota e rede autorizada

Panorama do pacote

★★★★★

Recursos ADAS7de 40 recursos

Mediana do mercado: ainda sem dados

Sobre a mediana

Ainda sem veículos de Nível 2.0 suficientes no acervo publicado para calcular uma referência.

Automação

Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixa

Até onde este carro dirige

O veículo reúne /Stop&Go e centralização em faixa () confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.

Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.

Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

1.0
2.0
2+
2++

Condução5/8

Proteção2/11

Supervisão0/6

Manobras0/7

Nota baseada na cobertura documental.

VEREDITO RADAR ADAS · AGUARDEEtapa editorial em andamento.

O Veredito Geral será redigido e publicado após a conclusão da etapa 02 · Revisão.

H/SHARDWARE E SOFTWAREFicha técnica completa.Motor, energia, medidas, sensores, sistemas, garantia e revisões.Abrir fichaFechar ficha

BASE FÍSICA DO VEÍCULO

Hardware

PROPULSÃOMotorização e tração

Plataforma do veículo: ()
Vocação da plataforma: Combustão e híbridos (sem )
Potência máxima: 175 cv (etanol) / 169 cv (gasolina)
Torque: 21,3 kgfm (209 Nm) @ 4.400 rpm
Motor a combustão: 175 cv (etanol) / 169 cv (gasolina)
Tração e transmissão: Dianteira · Direct Shift CVT com 10

MEDIDASDimensões externas

Comprimento: 4.460 mm
Largura: 1.825 mm
Altura: 1.620 mm
Entre-eixos: 2.640 mm
Vão livre: 161 mm
Porta-malas: 440 litros

SENSORES EXTERNOSPercepção

Radar frontal de longo alcance: Presente1 un.
Câmeras para: Presente2 un.
Radares de canto: Ausente
Sensores ultrassônicos: Dianteiros e traseiros
: Ausente

ELETRÔNICA E SISTEMAS

Software

BASE DIGITALEletrônica

Arquitetura e geração: Toyota New Global Architecture ·
Organização eletrônica: Não divulgado
Computação central: Não divulgado
Processador: Não divulgado

SOFTWARE EMBARCADOSistema

Sistema operacional: Toyota Play 2.0
Condução inteligente: Toyota Safety Sense
Atualizações OTA: Não confirmado

PROPRIEDADE E PÓS-VENDA

Garantia, revisões e pós-venda

USO E COBERTURAGarantia e manutenções

Garantia do veículo: 10 anos ou 200.000 km (Toyota 10)
Intervalo de revisão: 10.000 km ou 12 meses

PÓS-VENDACusto e destaque

Custo das revisões até 60.000 km: R$ 5.920 até 60.000 km
Destaque: Programa Toyota 10 com garantia renovável até

CRASH TEST INDEPENDENTE

Teste Sem avaliação aplicável

EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

7 disponíveis0 parciais31 indisponíveis2 a confirmar

PONTO FORTE

O principal acerto da XRE é preservar, já na entrada da gama, uma assistência capaz de controlar velocidade e trajetória e de reagir a riscos de colisão à frente.

DIFERENCIAL

Ao manter a mesma base de , centralização de faixa e frenagem autônoma das versões superiores, a XRE evita que o acesso à gama signifique abrir mão do essencial.

LIMITAÇÃO

A economia de conteúdo aparece nas laterais e nas manobras: sem , e , situações fora do campo frontal permanecem mais dependentes da atenção do motorista.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

A XRE brasileira fica abaixo até da GX australiana: não traz , nem alerta de saída segura. Austrália e Irlanda também oferecem assistências de troca de faixa, emergência, cruzamentos e leitura de placas ausentes no Brasil.

Ver diferenças documentadas

Austrália (GX, equivalente de entrada) — com Safe Exit Assist, , Lane Change Assist, EDSS e redução de velocidade em curvas ausentes na XRE brasileira
Irlanda (versão híbrida superior da mesma geração) — TSS com atualizações OTA, RSA, detecção de motos e suporte anticolisão em cruzamentos ausentes na XRE brasileira

Eixo

Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

Mais filtros

7 recursos encontrados

2.0DisponívelEssencial Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaO é oficialmente descrito como operacional em todas as velocidades.

2.0DisponívelEssencial / Centralização proativa em faixaO auxilia a centralização contínua, inclusive em conjunto com o .

DisponívelEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisO pode aplicar frenagem automática para reduzir ou evitar a colisão.

2.0DisponívelMuito relevante / Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteO mantém velocidade e distância do veículo à frente.

DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaO aplica assistência de direção para permanência em faixa.

DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalO emite alertas para risco de colisão com carros, pedestres e ciclistas.

DisponívelComplementarAlerta de saída de faixaO inclui alerta de saída e oscilação de faixa.

EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

11 disponíveis4 parciais47 indisponíveis0 a confirmar

PONTO FORTE

A cabine da XRE acerta ao oferecer interfaces amplas e conectividade simples desde a entrada, sem impor ao usuário uma experiência visual claramente básica.

DIFERENCIAL

Nos contatos mais frequentes, o painel amplo, a multimídia de 10,1” e a chave presencial aproximam a XRE das versões superiores e reduzem a sensação de versão básica.

LIMITAÇÃO

A simplificação fica evidente ao estacionar e ajustar a cabine: faltam visão 360°, banco elétrico, ar de duas zonas, carregador sem fio, teto solar e tampa elétrica.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

Frente a versões superiores da mesma geração, a XRE brasileira perde teto panorâmico, áudio JBL, navegação integrada e bancos aquecidos. Também fica sem climatização de duas zonas e carregador sem fio.

Ver diferenças documentadas

Austrália (Atmos, versão superior) — teto panorâmico, áudio JBL de nove alto-falantes e multimídia de 10,5” com navegação não documentados no Brasil
Irlanda (versão híbrida superior da mesma geração) — bancos dianteiros aquecidos e navegação em nuvem ausentes na versão brasileira; a XRE também fica sem ar de duas zonas e carregador sem fio

PANORAMA UXConforto e tecnologia em números.

Selecione o gráfico geral ou uma faixa de importância para filtrar os recursos apresentados abaixo.

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Smart Entry com partida por botão.

Disponível

Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold.