39 ausentes · 1 a confirmar. Fontes: ficha técnica e material oficial da marca.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
Procure aqui a versão analisada pelo Radar ADAS.

Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.
Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.
Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
39 ausentes · 1 a confirmar. Fontes: ficha técnica e material oficial da marca.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.
A proteção passiva é completa para a faixa de preço: sete airbags, incluindo o central dianteiro, controle de estabilidade com função anticapotamento, monitoramento da pressão dos pneus e alerta de cinto em todos os bancos.
O apoio eletrônico ao motorista se resume a manobras e descidas: câmera de ré com guias dinâmicas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de descida e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.
Não há frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego nem piloto automático adaptativo: esta versão sai sem nenhuma assistência ativa de condução de série.
Tente remover um filtro ou buscar outra sigla.
Piloto automático adaptativo (ACC) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Piloto automático adaptativo (ACC)', coluna Elite: – (item não disponível) Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento.
Assistente de congestionamento (TJA) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Assistente de congestionamento (TJA)', coluna Elite: – (item não disponível) Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor.
Reconhecimento de placas de velocidade ('TSR', 'placas'): não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.
Adaptação da velocidade a curvas ou à rota: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
Alerta de saída de faixa de rodagem (LDW) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Alerta de saída de faixa de rodagem (LDW)', coluna Elite: – (item não disponível) Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária.
Sistema de prevenção de saída de faixa (LDP) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Sistema de prevenção de saída de faixa (LDP)', coluna Elite: – (item não disponível) Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa.
Assistente de cruzeiro integrado (ICA) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Assistente de cruzeiro integrado (ICA)', coluna Elite: – (item não disponível) Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa.
Sistema de manutenção de faixa de emergência (ELK) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Sistema de manutenção de faixa de emergência (ELK)', coluna Elite: – (item não disponível) Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.
Troca automática de faixa pela seta: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
Sistema inteligente de evasão (IES) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Sistema inteligente de evasão (IES)', coluna Elite: – (item não disponível) Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Sistema inteligente de evasão (IES) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Sistema inteligente de evasão (IES)', coluna Elite: – (item não disponível) Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Navegação assistida em rodovia (NOA): não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Navegação assistida urbana: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução hands-free: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Detecção das mãos no volante: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. A Elite não tem ICA nem TJA. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free.
Reconhecimento de semáforos: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Condução assistida ponto a ponto: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
Alerta de prevenção de colisão frontal (FCW) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Alerta de prevenção de colisão frontal com detecção de veículos, pedestres e ciclistas (FCW)', coluna Elite: – (item não disponível) Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática.
Sistema automático de frenagem de emergência (AEB) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Sistema automático de frenagem de emergência (AEB)', coluna Elite: – (item não disponível) Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas.
AEB em cruzamentos e conversões: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
Alerta ou frenagem por tráfego cruzado dianteiro (FCTA): não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
Assistente de monitoramento de ponto cego (BSD) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Assistente de monitoramento de ponto cego (BSD)', coluna Elite: – (item não disponível) Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem.
Alerta de abertura de porta (DOW) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Alerta de abertura de porta (DOW)', coluna Elite: – (item não disponível) Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura.
Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)', coluna Elite: – (item não disponível) Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41.
Frenagem automática em ré contra pessoas ('RAEB'): não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Mitigação de erro de pedal: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
Alerta de prevenção de colisão traseira (RCW) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Alerta de prevenção de colisão traseira (RCW)', coluna Elite: – (item não disponível) Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.
Frenagem multi-colisão (MCB): fora da ficha e do site; costuma aparecer só no manual, que ainda não foi publicado. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.
Sistema de monitoramento de fadiga do condutor (DMS) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Sistema de monitoramento de fadiga do condutor (DMS)', coluna Elite: – (item não disponível) Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
Assistente de emergência do motorista (parada segura): não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
Detecção de presença infantil: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
Detecção de impedimento com bloqueio da partida: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
Estacionamento automático: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Estacionamento remoto: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Estacionamento por memória: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Retorno automático em marcha a ré: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
Manobrista autônomo: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Convocação remota do veículo: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
Sistema de monitoramento de fadiga do condutor (DMS) (ficha p. 13): Ficha, linha 'Sistema de monitoramento de fadiga do condutor (DMS)', coluna Elite: – (item não disponível) Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.
Frenagem automática de apoio ao estacionamento: não divulgado (fora da ficha, do site oficial e da imprensa de lançamento); tratado como ausente. A ficha p. 12 só lista sensores e câmera. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
A cabine traz ar-condicionado digital de duas zonas com saídas para o banco traseiro, carregador por indução de 50 W refrigerado, CarPlay e Android Auto sem fio e porta-objetos refrigerado no console.
Para um elétrico de entrada, chamam atenção a tampa traseira elétrica com abertura por sensor de presença, a função para alimentar aparelhos externos e o compartimento dianteiro de 32 litros.
Os bancos são de tecido e de ajuste manual, sem aquecimento ou ventilação; o som tem seis alto-falantes sem marca especializada, a central multimídia tem 12,3 polegadas e o painel digital, 8 polegadas.
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.
Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.
Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.
Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.
O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.