MG S5 Luxury RWD 2027Ponto cego, tráfego cruzado com frenagem e câmera que vigia a atenção do motorista.
Sport Utility Vehicle: Categoria de veículo utilitário esportivo, normalmente com posição de dirigir mais alta e carroceria elevada. compacto categoriaElétrico a bateria (Battery Electric Vehicle: Veículo elétrico movido exclusivamente pela energia armazenada em uma bateria, sem motor a combustão para tração.) motorizaçãoR$ 238.800preço no lançamento
Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixai
Até onde este carro dirige
O veículo reúne Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho./Stop&Go e centralização em faixa (Lane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai.) confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.
Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.
Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
1.0
2.0
2+
2++
Condução7,5/8
Proteção7/11
Supervisão1,5/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR
O S5 que vigia as quatro direções
Impressões de
A Luxury é a versão que justifica o S5: soma ao Integrated Cruise Assist: Assistência integrada que combina controle de velocidade e orientação lateral; confirme o escopo no manual da versão exata., que centraliza o carro na faixa sobre o cruzeiro adaptativo com parada e retomada, a camada traseira inteira, com ponto cego, tráfego cruzado que freia sozinho na ré, alerta de colisão traseira e aviso de abertura de porta. A câmera na frente do volante ainda acompanha fadiga e distração, coisa rara nesta faixa de preço. Ficam de fora estacionamento automático, sensores dianteiros e troca de faixa assistida. Por dentro, câmera 360° com chassi transparente, bancos ventilados e aquecidos, volante aquecido, teto panorâmico e porta-malas que abre com o pé. Na tabela, custa R$ 20 mil a mais que a Comfort e vale a diferença.
01⚙︎
PROPULSÃOMotorização e tração
Plataforma do veículo
Modular Scalable Platform: Plataforma modular escalável usada pela MG para diferentes veículos elétricos. (Modular Scalable Platform)
Vocação da plataforma
Não confirmado
Potência máxima
205 cv (151 kW)
Torque
35,7 kgfm (350 Nm)
Motor elétrico
205 cv (151 kW)
Tração e transmissão
Traseira · Transmissão de velocidade única
02↯
ENERGIA E RECARGABateria, autonomia e recarga
Capacidade
64,0 kWh nominais (62,1 kWh úteis)
Tecnologia
Íon-lítio, 395 V de tensão nominal
Autonomia PBEV/Inmetro
351 km (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular: Programa usado para informar consumo, eficiência e autonomia de veículos no Brasil./Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia: Órgão brasileiro ligado à medição, conformidade e etiquetagem de produtos e veículos.); 480 km no ciclo
Consumo urbano Inmetro
43,0 km/le
Consumo rodoviário Inmetro
36,7 km/le
Consumo energético Inmetro
0,51 MJ/km
Recarga AC
7 kW
Recarga DC
150 kW
Tempo de recarga DC
28 minutos de 10% a 80% em
03↔
MEDIDASDimensões externas
Comprimento
4.476 mm
Largura
1.849 mm
Altura
1.633 mm
Entre-eixos
2.734 mm
Vão livre
145 mm sem carga; 136 mm com
Porta-malas
453 L
04◎
MASSA E RODAGEMCapacidade e contato com o solo
Peso em ordem de marcha
1.755 kg
Lugares
5
Rodas e pneus
225/55 R18
05⌁
SENSORES EXTERNOSPercepção
Radar frontal de longo alcance
Presente1 un.
Câmeras para Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista.
Presente6 un.
Radares de canto
Presente2 traseiros
Sensores ultrassônicos
Somente traseiros
Light Detection and Ranging: Sensor que mede distâncias usando pulsos de luz para construir uma leitura tridimensional do ambiente.
Ausente
06⌬
BASE DIGITALEletrônica
Arquitetura e geração
Não confirmadoPrimeira geração MG S5
Organização eletrônica
Elétrico, plataforma Modular Scalable Platform: Plataforma modular escalável usada pela MG para diferentes veículos elétricos.
Computação central
Não confirmado
Processador
Não confirmado
07◉
SOFTWARE EMBARCADOSistema
Sistema operacional
Não confirmadoNão confirmado
Condução inteligente
MG Pilot
Atualizações Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.
Não confirmado
08◷
USO E COBERTURAGarantia e manutenções
Garantia do veículo
7 anos ou 150.000 km
Garantia da bateria
8 anos ou 160.000 km
Intervalo de revisão
24.000 km ou 12 meses
09◈
PÓS-VENDACusto e destaque
Custo das revisões até 60.000 km
R$ 1.333 até 48.000 km
Destaque
Revisões com preço fechado, intervalo de 24.000
CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência.2025
★★★★★
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.
Nota do Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência. de maio de 2025 para o MG S5 Electric Vehicle: Veículo elétrico; a expressão pode ser usada de forma ampla, enquanto BEV identifica um veículo exclusivamente elétrico a bateria. europeu, de tração traseira e 1.725 kg, aplicada por similaridade: mesma geração, carroceria e pacote de assistência, com os mesmos sete airbags. A versão brasileira pesa 1.755 kg, 30 kg a mais que a testada.
5 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.
Proteção de adultos90%
Proteção de crianças82%
Usuários vulneráveis82%
Assistentes de segurança78%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADAMG MGS5 Electric Vehicle: Veículo elétrico; a expressão pode ser usada de forma ampla, enquanto BEV identifica um veículo exclusivamente elétrico a bateria. europeu, Sport Utility Vehicle: Categoria de veículo utilitário esportivo, normalmente com posição de dirigir mais alta e carroceria elevada. de cinco portas elétrico de tração traseira, 1.725 kg em ordem de marcha, direção à esquerda, com nota válida para direção à esquerda e à direita
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LEITURA EDITORIAL
O que mais importa no pacote de assistências.
15 disponíveis2 parciais23 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE
Junta o Integrated Cruise Assist: Assistência integrada que combina controle de velocidade e orientação lateral; confirme o escopo no manual da versão exata., que centraliza o carro na faixa sobre o Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. com parada e retomada, à camada traseira por radar: ponto cego, tráfego cruzado com frenagem na ré, alerta de colisão traseira e aviso de abertura de porta.
DIFERENCIAL
A câmera na frente do volante lê bocejos, olhos fechados e direção do olhar para alertar fadiga e distração, e o tráfego cruzado traseiro freia sozinho se o motorista não reage ao alerta.
LIMITAÇÃO
A manobra fica devendo: não há estacionamento automático, sensores dianteiros nem frenagem contra obstáculo em baixa velocidade. O que a marca chama de Lane Change Assist: Assistência relacionada à mudança de faixa; algumas fabricantes usam a sigla para alertar sobre ponto cego, sem comandar a troca. é alerta de aproximação, não troca de faixa assistida.
Eixoi
Os eixos separam perguntas diferentes
Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.
Na Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. J3016, alertas e intervenções momentâneas, como Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. e Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair., ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 1.0 pode reunir funções Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 0 e 1. Para atingir o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.
Surround View Monitor: Câmeras ao redor do carro que montam uma vista de cima para manobras. 3D e Augmented Reality Head-Up Display: Projeta informações sobrepostas à estrada real, como setas de navegação sobre a pista. são apoio visual. Hands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. detecta o contato das mãos com o volante; Driver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada. observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free Nível 2 (SAE): O carro controla direção e velocidade ao mesmo tempo, mas o motorista precisa supervisionar sempre. é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.
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17 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencialAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaControle de Cruzeiro Adaptativo (Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho.), parada e retomada (manual p. 185): "você pode seguir o veículo à frente até parar"; em parada curta o carro "pode começar automaticamente a seguir". Ficha p. 2, linha 'Controle de velocidade adaptativo (Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho.)', coluna Luxury: ●. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Retomada automática só se o tempo parado for menor que o predefinido; acima disso o motorista reativa o ACC e o EPB é aplicado (manual p. 185 e 187).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗2.0DisponívelEssencialLane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai. / Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente.Centralização proativa em faixaSistema de Assistência de Cruzeiro Inteligente (Integrated Cruise Assist: Assistência integrada que combina controle de velocidade e orientação lateral; confirme o escopo no manual da versão exata.), manual p. 191: mantém o carro no centro da faixa sobre o Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. e, depois de desvio, retoma a "condução centralizada" (p. 194). Ficha p. 2, linha 'Assistente de congestionamento (Traffic Jam Assist: Assistência para congestionamentos que pode combinar controle longitudinal e orientação lateral em baixa velocidade.)', coluna Luxury: ●. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: Liga com ACC ativo, marcha D e linhas detectadas dos dois lados; em baixa velocidade pode seguir a trilha do veículo da frente (manual p. 191).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelEssencialAutonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. / Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão.-Vulnerable Road User: Pedestres, ciclistas e motociclistas; indica que o sistema também os reconhece.Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisFrenagem autônoma, modo Alarme + Frenagem do Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB. (manual p. 203): "o sistema de freios reduzirá a velocidade automaticamente" diante de veículo ou pedestre. Ficha p. 2, linha 'Sistema de alerta e frenagem autônomo (Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB.)', coluna Luxury: ●. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Veículos de 4 a 150 km/h; pedestres e duas rodas de 4 a 85 km/h; exige cintos afivelados e portas fechadas (manual p. 204).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗2.0DisponívelMuito relevanteAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. / Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata.Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteControle de Cruzeiro Adaptativo (Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho.), manual p. 184: alterna entre cruzeiro constante e "cruzeiro de acompanhamento" e freia ou acelera para manter a distância. Ficha p. 2, linha 'Controle de velocidade adaptativo (Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho.)', coluna Luxury: ●. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Ativado abaixo de 30 km/h, fixa a velocidade alvo em 30 km/h (manual p. 185); feito para rodovias, não recomendado em vias urbanas (p. 184).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialMuito relevanteSmart CorneringAdaptação de velocidade à geometria e à rotaRedução de velocidade em curva do Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. (manual p. 185): o cruzeiro "pode reduzir ativamente a velocidade" em curva para manter a estabilidade. Sem ajuste por mapa, rota ou rotatória. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação. Limites operacionais: Só com o ACC ativo e em curva (manual p. 185).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteLane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.Assistente de permanência em faixaAssistente de permanência em faixa, modo Assistência (manual p. 201): aplica "intervenção corretiva na direção" quando o carro vai cruzar a linha. Ficha p. 2, linha 'Assistente de permanência em faixa (Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.)', coluna Luxury: ●. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: Acima de 60 km/h; desativado abaixo de 55 km/h e com a seta ligada ao cruzar a linha (manual p. 200–202).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteEmergency Lane Keeping: Intervém com mais força na direção para evitar sair da faixa em uma situação de risco. / Emergency Lane Keeping System: Mesma função do ELK: evita a saída de faixa em situação de risco.Permanência emergencial em faixaPermanência em Faixa em Emergências (manual p. 201): com risco de colisão com veículo em sentido contrário ou por trás, faz "evasão de emergência aplicando intervenções" de direção. Ficha p. 2, linha 'Assistente de emergência de faixa (Emergency Lane Keeping: Intervém com mais força na direção para evitar sair da faixa em uma situação de risco.)', coluna Luxury: ●. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral. Limites operacionais: Acima de 60 km/h; desativado abaixo de 55 km/h (manual p. 201).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialMuito relevanteHands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteDetecção das mãos no volante (manual p. 192): o Integrated Cruise Assist: Assistência integrada que combina controle de velocidade e orientação lateral; confirme o escopo no manual da versão exata. "reconhece que o condutor não está manipulando o" volante e alerta. O manual não diz se o sensor é capacitivo, por isso Parcial. Ficha p. 2, linha 'Assistente de congestionamento (Traffic Jam Assist: Assistência para congestionamentos que pode combinar controle longitudinal e orientação lateral em baixa velocidade.)', coluna Luxury: ●. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Aviso depois de um período sem as mãos no volante, com tempo não informado (manual p. 191–192).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteForward Collision Warning: Avisa com som ou luz quando uma colisão frontal está prestes a acontecer.Alerta de colisão frontalSistema de Assistência de Colisão Frontal, modo Alarme (manual p. 203): avisa do risco de colisão com veículo ou pedestre à frente a partir de cerca de 7 km/h. Ficha p. 2, linha 'Sistema de alerta e frenagem autônomo (Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB.)', coluna Luxury: ●. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Veículos de 7 a 150 km/h; pedestres e duas rodas de 7 a 85 km/h (manual p. 203).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteBlind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor. / Blind Spot Collision Avoidance: Mesma função do BSD, com foco em evitar a colisão com o veículo no ponto cego. / Blind Spot Intervention: Corrige a direção para evitar bater em algo no ponto cego, não só avisa.Ponto cego com alerta ou intervençãoAssistente de Monitoramento de Ponto Cego (manual p. 206): a lâmpada de aviso do lado acende para veículo no ponto cego ou em aproximação, a partir de 15 km/h. Ficha p. 2, linha 'Monitoramento de ponto cego (Blind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor.)', coluna Luxury: ●. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: A partir de 15 km/h; só alerta, sem intervenção; não acende ao ultrapassar veículo mais lento (manual p. 206).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteDoor Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando. / Safe Exit Assist: Mesma função do DOW: mantém a porta travada até ser seguro sair.Saída segura e alerta de aberturaAviso de Abertura de Porta (Door Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando.), manual p. 209: com o carro parado, vigia quem se aproxima por trás "por meio de sensores na traseira" e alerta. Ficha p. 2, linha 'Alerta de abertura das portas (Door Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando.)', coluna Luxury: ●. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Com o veículo parado; luz no lado da porta e alarme sonoro se a abertura continuar (manual p. 209).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. / Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. / Rear Cross Collision Avoidance: Mesma função do RCTB: freia para evitar colisão com tráfego cruzando atrás.Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemAlerta de Tráfego Cruzado Traseiro (manual p. 207): o Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. avisa na ré e o Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. "realizará frenagem de emergência" se o motorista não agir. Ficha p. 2, linha 'Alerta de tráfego cruzado traseiro (Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré.)', coluna Luxury: ●. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Só em marcha a ré; a frenagem vem se o motorista não reagir ao alerta (manual p. 207).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo. / Rear Collision Mitigation: Age para reduzir o impacto de uma colisão traseira, como travar os freios.Alerta e mitigação de colisão traseiraAviso de Colisão Traseira (Rear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo.), manual p. 208: alerta o motorista e liga o pisca-alerta "para alertar os veículos atrás" quando alguém se aproxima com risco. Ficha p. 2, linha 'Alerta de colisão traseira (Rear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo.)', coluna Luxury: ●. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes. Limites operacionais: Só alerta, sem frenagem nem preparo do carro; liga e desliga na tela (manual p. 208).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteDriver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada.Monitoramento direto do motoristaMonitoramento do condutor (manual p. 213, Monitoramento do Estado do Condutor): câmera "na frente do volante" identifica fadiga e distração e alerta o motorista. Ficha p. 2, linha 'Sistema de monitoramento da atenção do motorista (Driver Attention Warning: Alerta que infere atenção ou fadiga pelo padrão de condução, como correções de volante e permanência na faixa; não pressupõe câmera no rosto.)', coluna Luxury: ●. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27. Limites operacionais: Fadiga lida por bocejos e olhos fechados; distração pela linha de visão e posição da cabeça; câmera desobstruída (manual p. 213).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelComplementarTraffic Sign Recognition: Reconhece placas de velocidade e outras sinalizações pela câmera do carro. / Intelligent Speed Assist: Usa a placa de velocidade reconhecida para avisar ou ajustar a velocidade do carro. / Speed Assist System: Sistema de apoio à velocidade com base na sinalização da via.Reconhecimento de placas e assistência de velocidadeAlarme Inteligente de Excesso de Velocidade (manual p. 194) lê as placas pela câmera frontal; o Limite de Velocidade Inteligente (p. 196) mantém a "velocidade do veículo dentro do limite máximo". Sem asterisco; fora da ficha. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC. Limites operacionais: Não lê limites pintados no asfalto e pode mostrar valor errado ou nenhum com placa irregular ou câmera obstruída (manual p. 194 e 196).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelComplementarLane Departure Warning: Avisa com som, luz ou vibração quando o carro sai da faixa sem sinalizar.Alerta de saída de faixaAlerta de saída de faixa, modo Alarme do Sistema de Assistência de Permanência em Faixa (manual p. 200): avisa quando a roda "está prestes a alcançar a faixa". Ficha p. 2, linha 'Alerta de saída de faixa (Lane Departure Warning: Avisa com som, luz ou vibração quando o carro sai da faixa sem sinalizar.)', coluna Luxury: ●. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: Acima de 60 km/h, com ao menos uma linha detectada; desliga abaixo de 55 km/h (manual p. 200).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelComplementarSecondary Collision Mitigation: Age depois de uma colisão para reduzir o risco de uma segunda batida. / Multi-Collision Brake: Frenagem após um impacto para reduzir a chance ou a gravidade de colisões secundárias.Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impactoSistema de Frenagem Multiponto (Multi-Collision Brake: Frenagem após um impacto para reduzir a chance ou a gravidade de colisões secundárias.), manual p. 154: "aplicará automaticamente os freios" depois de colisão com airbag acionado, para evitar a colisão secundária. Sem asterisco; a ficha não lista o Multi-Collision Brake: Frenagem após um impacto para reduzir a chance ou a gravidade de colisões secundárias.. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira. Limites operacionais: Só após colisão com airbags acionados, abaixo de 60 km/h, volante girado no máximo 180° e SCS sem falhas (manual p. 154).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗
ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível
Troca de faixa assistida: ausente. O 'Assistente de Mudança de Faixa (LCA)' do manual p. 206 só acende o alerta de veículo em aproximação na faixa vizinha; busca por 'mudança de faixa' e 'troca de faixa' no cap. 6 sem função que mova o carro. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível
Direção evasiva de emergência: ausente para obstáculo à frente; a Assistência de Colisão Frontal (manual p. 203–204) só alerta e freia. A evasão do manual p. 201 é a correção de saída de faixa, contada na permanência emergencial. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível
Desvio de veículos grandes: ausente. Manual p. 194: diante de "veículos de grande porte" o ICA volta à condução centralizada, sem afastar o carro na faixa; busca por 'caminhão' e 'desvio' no cap. 6 sem função. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Navegação assistida em rodovia: ausente. O ICA (manual p. 191–194) só mantém faixa e distância, sem seguir rota nem trocar de faixa; busca por 'NOA', 'navegação' e 'rota' no cap. 6 sem resultado; ficha p. 2 sem o item. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Navegação assistida urbana: ausente. O manual p. 184 recomenda não usar o ACC em vias urbanas e o p. 193 manda o motorista assumir em cruzamentos; ficha p. 2 sem condução urbana. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução sem as mãos: ausente. Manual p. 191: com o ICA, o motorista deve sempre segurar o volante, e o sistema avisa quando ele solta. Ficha p. 2 sem o item. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível
Resposta a semáforos: ausente. A câmera frontal só lê placas de limite de velocidade (manual p. 194–199); 'semáforo' aparece só no Auto Hold (p. 149); ficha p. 2 sem o item. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível
Condução de vaga a vaga: ausente. O manual só traz sensores de ré, câmera e visão 360° como auxílio (p. 210–212); busca por 'estacionamento automático' e 'vaga' sem resultado; ficha sem o item. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível
AEB em cruzamentos: ausente. O manual p. 204 lista como limite o veículo que "atravessa transversalmente"; nenhuma frenagem em conversão no cap. 6. Ficha p. 2 sem o item. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
Tráfego cruzado dianteiro: ausente. O manual só descreve o tráfego cruzado em marcha a ré (p. 207); a ficha p. 2 só tem o RCTA traseiro; busca por 'dianteiro' no cap. 6 sem função. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível
Frenagem em ré contra pessoas e obstáculos: ausente. O PDC (manual p. 210) só "comunicará ao condutor com um alarme sonoro"; a frenagem do RCTB (p. 207) vale só para tráfego cruzado. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível
Mitigação de erro de pedal: ausente. Busca por 'pedal', 'aceleração' e 'obstáculo' nos cap. 4 e 6 sem função que limite a aceleração perto de obstáculo; ficha p. 2 sem o item. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível
Assistente de emergência: ausente. Sem as mãos no volante o ICA só emite avisos (manual p. 191) e deixa de atuar (p. 192), sem parada controlada; busca por 'parada' e 'emergência' no cap. 6 sem a função. Ficha p. 2 sem o item. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
CPD — Detecção de presença infantil: Indisponível
Detecção de presença infantil: ausente. Busca por 'criança', 'ocupante' e 'esquecido' no manual: só trava infantil (p. 143) e cadeirinhas; a ficha p. 3 só tem ISOFIX. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível
Detecção de impedimento com interlock: ausente de série. O Alcolock do manual p. 98 é '(Se equipado)' e instalado depois da compra; ficha p. 2–3 sem o item. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível
Estacionamento automático: ausente. Manual p. 210–212: PDC, câmera de ré e visão 360° só auxiliam; busca por 'estacionamento automático' e 'APA' sem resultado; ficha p. 2–3 sem o item. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Estacionamento remoto: ausente. O aplicativo MG iSMART do manual (p. 31 e 168) agenda a recarga e faz login, sem mover o carro; ficha p. 2–3 sem o item. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível
Estacionamento por memória: ausente. Busca por 'memória' e 'rota' no cap. 6: só a memória de velocidade do ACC (p. 187); ficha p. 2–3 sem o item. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível
Retorno automático em ré: ausente. Busca por 'trajeto' e 'ré' no cap. 6 sem a função; PDC e câmera só auxiliam (manual p. 210–211); ficha p. 2–3 sem o item. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível
Manobrista autônomo: ausente. Nenhuma função estaciona sem o motorista a bordo no cap. 6 do manual (p. 178–214) nem na ficha p. 2–3. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível
Convocação remota: ausente. Nem o manual (cap. 6 e aplicativo, p. 168) nem a ficha p. 2–3 descrevem o carro se movendo por chamada externa. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível
Alerta de fadiga por comportamento de direção: ausente. Busca por 'fadiga' e 'descanso' no manual: só a fadiga lida pela câmera do p. 213, contada no monitoramento direto; nenhuma análise do volante. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.
PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível
Frenagem de apoio ao estacionamento: ausente. O PDC (manual p. 210) e a câmera (p. 211) só alertam por som e imagem; a ficha p. 2 só lista 'Sensor de estacionamento traseiro'. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)
Tecnologia que melhora a vida a bordo.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa na experiência do usuário.
22 disponíveis7 parciais37 indisponíveis2 a confirmar
PONTO FORTE
Teto solar panorâmico, porta-malas elétrico que abre com o pé, câmera 360° com chassi transparente, banco do motorista elétrico, bancos dianteiros ventilados e aquecidos, volante aquecido e carregador por indução.
DIFERENCIAL
Bancos dianteiros com ventilação e aquecimento ao mesmo tempo, raros em Sport Utility Vehicle: Categoria de veículo utilitário esportivo, normalmente com posição de dirigir mais alta e carroceria elevada. elétrico desta faixa, somados ao porta-malas com sensor de pé e à imagem do chão sob o carro na tela.
LIMITAÇÃO
Mesmo no topo, o ar-condicionado é de uma zona e não há filtro Particulate Matter 2.5: Partículas finas com diâmetro de até 2,5 micrômetros, usadas como referência para a qualidade do ar., memória de bancos, head-up display, Wi-Fi, som premium nem atualização remota anunciada; a cortina do teto é manual.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
As versões de topo da Europa e da Austrália têm cabine equivalente; na China, o MG ES5 soma assistente de voz com diálogo contínuo, sem repetir a palavra de ativação.
Ver diferenças documentadas +
Assistente de voz com diálogo contínuo: o sistema Zebra do MG ES5 mantém 90 segundos de conversa sem repetir a palavra de ativação (gama, versão não discriminada); ausente em toda a gama brasileira.
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29 tecnologias encontradas
Rain Sensor: Sensor que aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.Disponível
Essencial
Sensor de chuva / limpador automático
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Sensor de chuva que aciona os limpadores conforme a água no para-brisa.
Automatic Headlights: Acendimento automático dos faróis conforme a luminosidade do ambiente.Disponível
Essencial
Acendimento automático dos faróis
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Acendimento automático dos faróis por sensor crepuscular, com a função follow me home.
CarPlay / Android Auto: Integração sem fio com aplicativos e comandos do smartphone pela central do veículo.Disponível
Essencial
Apple CarPlay e Android Auto sem fio
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Apple CarPlay e Android Auto sem fio na central multimídia de 12,8 polegadas.
Thin-Film Transistor: Tecnologia de tela usada em painéis digitais configuráveis.Disponível
Muito relevante
Painel digital configurável
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Painel de instrumentos digital colorido de 10,25 polegadas.
Driver Seat: Código do catálogo para a regulagem elétrica do banco do motorista.Disponível
Muito relevante
Banco do motorista com regulagem elétrica
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Banco do motorista com ajuste elétrico de 6 posições: distância e inclinação do encosto.
Seat Ventilation: Ventilação dos bancos dianteiros para reduzir calor e umidade no revestimento.Disponível
Muito relevante
Ventilação dos bancos dianteiros
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
Ventilação nos dois bancos dianteiros.
Rear Climate: Saídas ou controle de ar dedicado aos passageiros da parte traseira da cabine.Disponível
Muito relevante
Saídas ou controle de ar traseiro
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Saídas de ar dedicadas aos passageiros do banco traseiro.
Application: Aplicativo que consulta o veículo ou controla funções remotas, como climatização, travas e localização.Parcial
Muito relevante
Aplicativo e comandos remotos
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Aplicativo MG iSMART para entrar na conta do carro e programar a recarga em carregador particular.
Navigation: Navegação integrada com rotas e funções da cabine pela central do veículo.Disponível
Muito relevante
Navegação integrada e comando de voz
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Navegação integrada MG Navigation com Global Positioning System: Sistema de posicionamento por satélite usado para localização, navegação e dados de rota. e reconhecimento de voz acionado pelo botão do volante.
Qi Wireless Charging: Padrão de carregamento sem fio por indução usado para recarregar smartphones.Parcial
Muito relevante
Carregador sem fio refrigerado
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Carregador por indução padrão Qi no console central, para um celular por vez e sem refrigeração do suporte.
Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados.Parcial
Muito relevante
Universal Serial Bus Type-C: Conector reversível da especificação USB usado para carregamento e, quando compatível, transferência de dados. de alta potência
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Duas portas Universal Serial Bus Type-C: Conector reversível da especificação USB usado para carregamento e, quando compatível, transferência de dados. na frente e uma para o banco traseiro, sem potência de carga rápida anunciada.
Power Liftgate: Porta-malas com abertura e fechamento elétricos, podendo incluir sensor hands-free.Disponível
Muito relevante
Porta-malas com abertura e fechamento elétricos
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
Tampa traseira elétrica que abre e fecha pela chave, pela tela ou pelo botão, e abre com movimento do pé sob o para-choque.
Mirror Memory: Memória das posições dos retrovisores vinculada ao perfil do motorista.Parcial
Muito relevante
Retrovisores elétricos com memória
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Retrovisores externos com ajuste e rebatimento elétricos, recolhimento automático ao travar e aquecimento; sem memória de posição.
Drive Modes: Modos de condução que alteram respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão.Disponível
Muito relevante
Modos de condução configuráveis
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Seleção de modos de condução na tela, entre eles Normal e Conforto, que mudam a resposta do motor e da direção.
One Pedal Drive: Condução em que o acelerador também controla a desaceleração e pode levar o veículo à imobilização.Disponível
Muito relevante
One Pedal Drive
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
Modo de condução One-Pedal, que acelera e desacelera o carro só pelo pedal do acelerador.
Panoramic Roof: Teto solar panorâmico com persiana elétrica para ampliar a entrada de luz e controlar a abertura.Parcial
Muito relevante
Teto solar panorâmico e persiana elétrica
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
Teto solar panorâmico com a parte dianteira de abrir; a cortina solar desliza à mão.
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.Disponível
Muito relevante
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo. / tomada externa de alta potência
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Função Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo. de descarga: a tomada de recarga lenta fornece energia da bateria a aparelhos externos, com limite ajustado na tela.
Leather Seats: Revestimento de bancos em couro natural; couro sintético ou ecológico conta como Parcial e tecido comum não lista.Parcial
Muito relevante
Revestimento de bancos em couro
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Bancos revestidos em tecido e couro artificial, com volante em couro.
360Disponível
Complementar
Câmera panorâmica 360° / visão 3D
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Câmera 360° (Surround View Monitor: Câmeras ao redor do carro que montam uma vista de cima para manobras.) com vista aérea e várias perspectivas na tela central, acionada pela ré, pelo botão 360 ou pela tela.
540Disponível
Complementar
Visão 540° / chassi transparente
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
Chassi transparente: as câmeras do sistema 360° mostram na tela a superfície da via sob o carro enquanto ele anda.
Park Distance Control: Sensores de estacionamento que monitoram obstáculos ao redor do veículo em baixa velocidade.Parcial
Complementar
Sensores de estacionamento 360°
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Sensores de estacionamento só no para-choque traseiro, com aviso sonoro na ré; sem sensores na frente nem nas laterais.
Automatic High Beam: Farol alto automático que alterna o facho para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.Disponível
Complementar
Farol alto automático
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Farol alto inteligente (Intelligent Headlamp Control: Controle inteligente dos faróis que ajusta ou alterna o facho para melhorar a iluminação sem ofuscar outros usuários.), que alterna sozinho entre alto e baixo conforme o tráfego visto pela câmera frontal.
Seat Heating: Aquecimento dos bancos dianteiros para aumentar o conforto em dias frios.Disponível
Complementar
Aquecimento dos bancos
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
Aquecimento nos bancos dianteiros, ajustado na tela central e com desligamento automático ao atingir a temperatura.
Heated Steering Wheel: Volante aquecido para melhorar o conforto em dias frios.Disponível
Complementar
Volante aquecido
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
Volante revestido em couro com aquecimento.
Occupant Monitoring System: Monitoramento de ocupantes que identifica assentos, cintos e, quando disponível, postura ou classificação.Disponível
Complementar
Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Alerta de cinto não afivelado para o motorista e os passageiros, com cintos de três pontos e pré-tensionador nas duas fileiras.
Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática.Disponível
Complementar
Controle automático de descida (Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática.)
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
Controle de descida (Hill Descent Control: Controle automático de descida que mantém baixa velocidade em trechos íngremes por frenagem automática.), ligado na tela, que freia sozinho para descer rampas íngremes em baixa velocidade.
Passive Keyless Entry and Start: Acesso por aproximação e partida por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.Disponível
Complementar
Acesso presencial e partida por botão
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Chave presencial Smart Key, com destravamento por aproximação e telecomando para portas e porta-malas.
Electronic Parking Brake: Freio de estacionamento eletrônico que também pode trabalhar com a função Auto Hold.Disponível
Complementar
Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Freio de estacionamento eletrônico (Electronic Parking Brake: Freio de estacionamento eletrônico que também pode trabalhar com a função Auto Hold.) com Auto Hold.
Armrest: Apoio de braços da cabine; Sim com descanso dianteiro e traseiro, Parcial se existir só na frente.Disponível
Complementar
Apoio de braços
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Apoio de braço central no console dianteiro e apoio dobrável no banco traseiro, com porta-copos.
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
OTA — Atualizações remotas da multimídia: A confirmar
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
AIA — Assistente de IA conversacional a bordo: Indisponível
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: Indisponível
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
SPK — Sistema de áudio de excelência: Indisponível
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
NV — Visão noturna: Indisponível
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
SOS — eCall / chamada automática de emergência: Indisponível
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
DVR — Dashcam integrada: Indisponível
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
AIR — Purificador de ar / filtro PM2.5: Indisponível
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
BVC — Visualização de ponto cego por câmera: Indisponível
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
EDR — Registrador de dados de evento: Indisponível
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
HIFI — Sistema de som premium: Indisponível
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
PAX — Banco do passageiro com regulagem elétrica: Indisponível
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
MSG — Função de massagem: Indisponível
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
AMB — Iluminação ambiente configurável: Indisponível
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
