Kia Niro SX Prestige 2027Cruzeiro adaptativo com Stop & Go e centralização em faixa LFA
Sport Utility Vehicle: Categoria de veículo utilitário esportivo, normalmente com posição de dirigir mais alta e carroceria elevada. compacto categoriaHybrid Electric Vehicle: Veículo híbrido elétrico que combina motor a combustão e motor elétrico sem depender necessariamente de recarga externa. híbrido a gasolina motorizaçãoR$ 219.990preço no lançamento
Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixai
Até onde este carro dirige
O veículo reúne Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho./Stop&Go e centralização em faixa (Lane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai.) confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.
Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.
Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
1.0
2.0
2+
2++
Condução5/8
Proteção6/11
Supervisão2/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR
Nível 2.0 de série e freio que vale também na ré
Impressões de · revisadas em
A SX Prestige é a única versão do Niro que alcança o Nível 2.0, e faz isso sem pacote: o cruzeiro adaptativo segue o carro da frente até parar e volta a andar sozinho após paradas curtas, enquanto o assistente de faixa mantém o Sport Utility Vehicle: Categoria de veículo utilitário esportivo, normalmente com posição de dirigir mais alta e carroceria elevada. centralizado abaixo de 160 km/h. A segurança ganha camadas que a EX não tem, como freio na conversão à esquerda, ponto cego que segura o carro na saída da vaga e frenagem no tráfego cruzado da ré. Faltam leitura de placas, câmera 360° e freio contra obstáculos nas manobras. A cabine é prática, com teto solar e tampa elétrica, mas sem bancos aquecidos ou ventilados. O híbrido pleno faz 18,3 km/l na cidade, número que pesa a favor no uso diário.
01⚙︎
PROPULSÃOMotorização e tração
Plataforma do veículo
K3 (arquitetura eletrificada de terceira geração Hyundai-Kia)
Vocação da plataforma
Não confirmado
Potência combinada
141 cv (potência combinada) @ 5.700 rpm
Torque
27,0 kgfm (265 Nm) @ 4.000 rpm
Motor a combustão
105 cv @ 5.700 rpm (motor a
Motor elétrico
Não divulgado
Tração e transmissão
Dianteira · Automática de 6 velocidades com
Em sistemas híbridos, as potências individuais dos motores não devem ser somadas para obter a potência combinada.
02↯
ENERGIA E CONSUMOEnergia e consumo
Capacidade
1,32 kWh
Tecnologia
Polímero de íons de lítio
Consumo urbano Inmetro
18,3 km/l (gasolina)
Consumo rodoviário Inmetro
15,9 km/l (gasolina)
Consumo energético Inmetro
1,21 MJ/km
Recarga externa
Não se aplica
Nos híbridos sem tomada, a bateria recebe energia do sistema híbrido e da regeneração.
03↔
MEDIDASDimensões externas
Comprimento
4.420 mm
Largura
1.825 mm
Altura
1.545 mm
Entre-eixos
2.720 mm
Vão livre
Não divulgado
Porta-malas
425 litros (VDA)
04◎
MASSA E RODAGEMCapacidade e contato com o solo
Peso em ordem de marcha
1.394 kg
Carga útil
546 kg
Lugares
5
Rodas e pneus
Rodas de liga leve 7,5J x 18"
05⌁
SENSORES EXTERNOSPercepção
Radar frontal de longo alcance
Presente1 un.
Câmeras para Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista.
Presente1 un.
Radares de canto
Presente0 dianteiros · 2 traseiros
Sensores ultrassônicos
Dianteiros e traseiros
Light Detection and Ranging: Sensor que mede distâncias usando pulsos de luz para construir uma leitura tridimensional do ambiente.
Ausente
06⌬
BASE DIGITALEletrônica
Arquitetura e geração
Não divulgado
Organização eletrônica
Não divulgado
Computação central
Não confirmado
Processador
Não confirmado
07◉
SOFTWARE EMBARCADOSistema
Sistema operacional
Não confirmado
Condução inteligente
Kia Drive Wise
Atualizações Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.
Não confirmado
08◷
USO E COBERTURAGarantia e manutenções
Garantia do veículo
5 anos sem limite de km
Garantia da bateria
8 anos ou 160.000 km para a
Intervalo de revisão
10.000 km ou 12 meses
09◈
PÓS-VENDACusto e destaque
Custo das revisões até 60.000 km
R$ 6.901 até 50.000 km (tabela Kia
Destaque
Preço fixo nas cinco primeiras revisões na
CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência.2022
★★★★★
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.
O Euro New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência. ensaiou em 2022 o Niro europeu com o Safety Pack DriveWise, que soma radar à câmera da frenagem automática, como na SX Prestige. O carro europeu tem airbag central dianteiro, que a SX não tem, e por isso a nota vale como referência similar.
5 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.
Proteção de adultos91%
Proteção de crianças84%
Usuários vulneráveis76%
Assistentes de segurança79%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADANiro com Safety Pack DriveWise (Europa, 2022)
Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa no pacote de assistências.
12 disponíveis2 parciais26 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE
O Smart Cruise Control: Mesmo princípio do ACC: mantém velocidade e distância do carro da frente automaticamente. segue o carro da frente de 0 a 200 km/h, para e retoma sozinho em paradas curtas; com o Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente. centralizando abaixo de 160 km/h, alivia a rodovia e o trânsito lento.
DIFERENCIAL
É a única versão com radar: freia na conversão à esquerda, no ponto cego ao sair da vaga e no tráfego cruzado da ré, além de avisar quem abre a porta com veículo vindo por trás.
LIMITAÇÃO
Não lê placas, não ajusta a velocidade às curvas, não troca de faixa nem freia contra obstáculos parados nas manobras; o Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente. exige as mãos no volante e não há câmera 360°.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
Nos EUA, o Niro 2027 lê placas de velocidade, freia em travessias de cruzamento e na ré contra obstáculos, desvia sozinho de obstáculos à frente e ajuda na mudança de faixa.
Ver diferenças documentadas +
Estados Unidos (Niro 2027) — Leitura de limite de velocidade (Intelligent Speed Limit Assist): reconhece a placa pela câmera ou pela navegação e avisa o excesso; no Brasil o limitador é só manual.
Estados Unidos (Niro 2027) — Frenagem em travessia de cruzamento e desvio evasivo (Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB. 2.0 com Evasive Steering Assist): freia diante de veículo que cruza à frente e esterça para desviar; no Brasil o Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB. cobre só a conversão à esquerda, na SX Prestige.
Estados Unidos (Niro 2027) — Frenagem automática em ré (Rear Parking Collision-Avoidance Assist): freia diante de obstáculo atrás do carro; no Brasil a ré só tem sensores e, na SX, o freio do tráfego cruzado.
Estados Unidos (Niro 2027) — Assistência na mudança de faixa (Lane Change Oncoming e Side): esterça para evitar veículo em sentido contrário ou ao lado; no Brasil não há a função.
Eixoi
Os eixos separam perguntas diferentes
Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.
Na Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. J3016, alertas e intervenções momentâneas, como Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. e Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair., ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 1.0 pode reunir funções Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 0 e 1. Para atingir o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.
Surround View Monitor: Câmeras ao redor do carro que montam uma vista de cima para manobras. 3D e Augmented Reality Head-Up Display: Projeta informações sobrepostas à estrada real, como setas de navegação sobre a pista. são apoio visual. Hands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. detecta o contato das mãos com o volante; Driver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada. observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free Nível 2 (SAE): O carro controla direção e velocidade ao mesmo tempo, mas o motorista precisa supervisionar sempre. é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.
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14 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencialAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaStop & Go do Piloto Automático Inteligente (manual p. 6-99): "seu veículo irá parar se o veículo à sua frente parar" e dá partida se ele voltar a andar; parado por mais tempo, retoma pelo pedal ou pelo interruptor. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Para até 0 km/h só com veículo à frente (p. 6-95); depois de certo tempo parado exige acelerador ou + / − (p. 6-99); se cancelar parado, pode aplicar o EPB (p. 6-99).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗2.0DisponívelEssencialLane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai. / Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente.Centralização proativa em faixaAssistente de Seguimento de Faixa (Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente.) (manual p. 6-107): com as faixas e/ou o veículo à frente detectados, "ajudará a centralizar o veículo na faixa auxiliando o volante"; itens de série: Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente.. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: Abaixo de 160 km/h, com as duas faixas e/ou o veículo à frente detectados (p. 6-107); sem as mãos no volante avisa em dois estágios e cancela (p. 6-107).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelEssencialAutonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. / Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão.-Vulnerable Road User: Pedestres, ciclistas e motociclistas; indica que o sistema também os reconhece.Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisFrenagem de Emergência do Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB. de sensores combinados (manual p. 6-55): ajuda a evitar colisão com veículo, pedestre e ciclista; itens de série: Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB. com frenagem de emergência e detecção de pedestres e ciclistas. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Frenagem forte de 10 a 130 km/h contra veículo em movimento e 10 a 75 km/h contra parado; 10 a 65 km/h para pedestre ou ciclista (p. 6-55).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗2.0DisponívelMuito relevanteAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. / Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata.Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteCruzeiro adaptativo Piloto Automático Inteligente (Smart Cruise Control: Mesmo princípio do ACC: mantém velocidade e distância do carro da frente automaticamente.) (manual p. 6-94): projetado para "ajudar a manter a velocidade desejada e a distância mínima com o veículo à frente"; itens de série: Smart Cruise Control: Mesmo princípio do ACC: mantém velocidade e distância do carro da frente automaticamente. com assistente de congestionamentos. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: De 0 a 200 km/h com veículo à frente e de 10 a 200 km/h sem (p. 6-95); cancela acima de 210 km/h (p. 6-99); usa câmera de visão frontal e radar frontal (p. 6-94).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteLane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.Assistente de permanência em faixaAssistente de Conservação de Faixa (Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.) (manual p. 6-64): "o volante fará ajustes" quando o carro sai da faixa; não controla o volante com o carro no meio da faixa (p. 6-63); itens de série: Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: Cerca de 60 a 200 km/h (p. 6-64); não funciona abaixo de 55 ou acima de 210 km/h, em curva acentuada ou com a seta ligada (p. 6-67).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialMuito relevanteHands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteAviso de Mãos Livres do Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente. (manual p. 6-108): o aviso pode surgir "se o volante for segurado com muita leveza", porque a função mede o esforço no volante; não há sensor capacitivo descrito. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Primeiro estágio com mensagem, segundo com volante vermelho e aviso sonoro; depois o LFA é cancelado (p. 6-107).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteForward Collision Warning: Avisa com som ou luz quando uma colisão frontal está prestes a acontecer.Alerta de colisão frontalAviso de colisão do Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB. de sensores combinados (manual p. 6-54): mensagem, aviso sonoro e vibração no volante; usa câmera de visão frontal e radar frontal (p. 6-52). Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Cerca de 10 a 200 km/h para veículos e motos e 10 a 85 km/h para pedestre ou ciclista (p. 6-54); pode não funcionar por 15 s após a partida (p. 6-62).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteAutonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão.-Junction Turning: Frenagem autônoma em conversões e cruzamentos, quando o carro cruza com outro veículo. / JunctionAEB em cruzamentos e conversõesFunção de Conversão em Cruzamento do Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB. (manual p. 6-51): ao virar à esquerda com a seta ligada, freia diante de veículo que vem em sentido contrário; itens de série: Forward Collision-Avoidance Assist: Nome da Hyundai para o alerta e a frenagem autônoma de colisão frontal, reunindo as funções do FCW e do AEB.-Junction Turning: Frenagem autônoma em conversões e cruzamentos, quando o carro cruza com outro veículo. na SX Prestige. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões. Limites operacionais: Carro a 10 a 30 km/h e veículo em sentido contrário a 30 a 70 km/h (p. 6-55); só conversão, não travessia de cruzamento.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteBlind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor. / Blind Spot Collision Avoidance: Mesma função do BSD, com foco em evitar a colisão com o veículo no ponto cego. / Blind Spot Intervention: Corrige a direção para evitar bater em algo no ponto cego, não só avisa.Ponto cego com alerta ou intervençãoAssistente Anti Colisões em Ponto Cego (Blind Spot Collision Avoidance: Mesma função do BSD, com foco em evitar a colisão com o veículo no ponto cego.) (manual p. 6-67): avisa veículo no ponto cego ao dar seta e, ao sair de vaga, "pode ajudar a evitar a colisão aplicando o freio" (p. 6-68); itens de série: Blind Spot Collision Avoidance: Mesma função do BSD, com foco em evitar a colisão com o veículo no ponto cego.. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Detecção com o carro acima de 20 km/h e o outro acima de 10 km/h (p. 6-70); frenagem só na saída de vaga, abaixo de 3 km/h (p. 6-71); radares de canto traseiro (p. 6-68).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteDoor Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando. / Safe Exit Assist: Mesma função do DOW: mantém a porta travada até ser seguro sair.Saída segura e alerta de aberturaAssistente de Saída Segura (Safe Exit Assist: Mesma função do DOW: mantém a porta travada até ser seguro sair.) (manual p. 6-80): parado, se detectar veículo vindo por trás quando um passageiro abre a porta, avisa com luz no retrovisor, mensagem e som; itens de série: Safe Exit Assist: Mesma função do DOW: mantém a porta travada até ser seguro sair.. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Carro abaixo de 3 km/h e veículo que se aproxima por trás acima de 6 km/h (p. 6-81); funciona por cerca de 3 min após desligar (p. 6-82).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. / Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. / Rear Cross Collision Avoidance: Mesma função do RCTB: freia para evitar colisão com tráfego cruzando atrás.Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemAssistente Anti Colisão em Tráfego Cruzado Traseiro (Rear Cross Collision Avoidance: Mesma função do RCTB: freia para evitar colisão com tráfego cruzando atrás.) (manual p. 6-113): na ré, avisa veículo vindo pelos lados e "a frenagem é assistida para ajudar a evitar colisões"; itens de série: Rear Cross Collision Avoidance: Mesma função do RCTB: freia para evitar colisão com tráfego cruzando atrás.. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Em ré abaixo de 8 km/h; aviso com o veículo a cerca de 25 m e frenagem a cerca de 1,5 m, acima de 5 km/h (p. 6-115); freia uma vez por engate da ré (p. 6-117).CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelComplementarLane Departure Warning: Avisa com som, luz ou vibração quando o carro sai da faixa sem sinalizar.Alerta de saída de faixaAviso de Saída de Faixa do Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair. (manual p. 6-64): a luz e a linha da faixa piscam, soa aviso e o volante vibra quando o carro "está saindo da faixa projetada à frente"; itens de série: Lane Departure Warning: Avisa com som, luz ou vibração quando o carro sai da faixa sem sinalizar.. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: Cerca de 60 a 200 km/h (p. 6-64); depende das marcações ou bordas lidas pela câmera de visão frontal (p. 6-62); não atua com seta ligada (p. 6-67).CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialComplementarChild Presence Detection: Avisa se percebe que ficou uma criança esquecida no banco de trás.Detecção de presença infantilAlerta de ocupante traseiro (Rear Occupant Alert: Lembra o motorista de checar o banco de trás ao desligar o carro, para não esquecer crianças, animais ou objetos.) (manual p. 5-17): ao desligar e abrir a porta do motorista depois de abrir uma porta traseira, avisa para verificar os bancos, mas "não detecta se há um objeto ou passageiro". Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas. Limites operacionais: Lembrete pela lógica das portas, ligado em Conveniência no menu Configurações (p. 5-17).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelComplementarDriver Attention Warning: Alerta que infere atenção ou fadiga pelo padrão de condução, como correções de volante e permanência na faixa; não pressupõe câmera no rosto. / Driver Drowsiness Alert: Alerta de sonolência baseado em sinais de comportamento de condução; um simples lembrete por tempo é apenas parcial.Alerta de atenção e fadiga por comportamentoAviso de Atenção do Motorista (Driver Attention Warning: Alerta que infere atenção ou fadiga pelo padrão de condução, como correções de volante e permanência na faixa; não pressupõe câmera no rosto.) (manual p. 6-86): avalia a atenção "analisando o padrão de condução, o tempo de condução" e recomenda pausa; itens de série: Driver Attention Warning: Alerta que infere atenção ou fadiga pelo padrão de condução, como correções de volante e permanência na faixa; não pressupõe câmera no rosto. com alerta de partida do veículo à frente. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto. Limites operacionais: Cerca de 0 a 200 km/h (p. 6-87); não sugere pausa com menos de 5 min de condução (p. 6-87); usa a câmera de visão frontal (p. 6-86).CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗
TSR / ISA / SAS — Reconhecimento de placas e assistência de velocidade: Indisponível
Reconhecimento de placas de velocidade: não divulgado (busca de 'placa', 'sinal de trânsito' e 'limite de velocidade inteligente' sem resultado no manual; só há o limitador manual MSLA, p. 6-84; fora dos itens de série); tratado como ausente. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.
Smart Cornering — Adaptação de velocidade à geometria e à rota: Indisponível
Adaptação de velocidade à curva ou à rota: não divulgado (busca de 'curva' e 'navegação' nos capítulos do piloto automático (p. 6-91 a 6-105) sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
ELK / ELKS — Permanência emergencial em faixa: Indisponível
Permanência emergencial em faixa: não divulgado (busca de 'emergencial', 'sentido contrário' e 'borda' no LKA e no LFA sem resultado no manual; o ESS da p. 6-39 só pisca as luzes de freio; fora dos itens de série); tratado como ausente. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.
ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível
Troca de faixa assistida: não divulgado (busca de 'mudança de faixa' e 'mudar de faixa' no LFA e no SCC sem resultado no manual; o assistente de aceleração de ultrapassagem da p. 6-95 só acelera; fora dos itens de série); tratado como ausente. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível
Direção evasiva de emergência: não divulgado (busca de 'evasiva', 'desvio' e 'direção de emergência' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível
Afastamento de veículos grandes: não divulgado (busca de 'caminhão', 'veículo grande' e 'ônibus' no LFA sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Navegação assistida em rodovia: não divulgado (busca de 'Highway Driving', 'HDA' e 'navegação' no LFA e no SCC sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Navegação assistida urbana: não divulgado (busca de 'urbana' e 'cruzamento' no LFA e no SCC sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução sem as mãos: não divulgado (busca de 'mãos livres' e 'hands-free' sem resultado no manual; o Aviso de Mãos Livres exige as mãos no volante, p. 6-107; fora dos itens de série); tratado como ausente. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível
Reconhecimento de semáforos: não divulgado (busca de 'semáforo' e 'sinal vermelho' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível
Condução de vaga a vaga: não divulgado (busca de 'vaga a vaga', 'estacionamento remoto' e 'memória' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
Tráfego cruzado dianteiro: não divulgado (busca de 'tráfego cruzado' (só o traseiro, p. 6-113) e 'travessia' no FCA sem resultado no manual; a função de cruzamento do FCA só cobre a conversão à esquerda, p. 6-51; fora dos itens de série); tratado como ausente. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível
Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: não divulgado (busca de 'frenagem' no PDW (p. 6-120 a 6-127) e 'PCA' sem resultado no manual; os sensores só avisam; fora dos itens de série); tratado como ausente. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível
Mitigação de erro de pedal: não divulgado (busca de 'pedal pisado por engano', 'aceleração repentina' e 'pedal errado' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
RCW / RCM — Alerta e mitigação de colisão traseira: Indisponível
Alerta de colisão traseira: não divulgado (busca de 'colisão traseira' e 'aproximação por trás' fora do aviso de saída segura sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.
SCM / MCB — Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: Indisponível
Frenagem pós-colisão: a sigla MCB (Freio Multicolisão) só aparece na lista de abreviações do manual, sem seção que descreva a função; busca de 'pós-colisão' e 'colisão secundária' sem resultado e fora dos itens de série; tratado como ausente. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.
DMS — Monitoramento direto do motorista: Indisponível
Monitoramento do motorista por câmera: não divulgado (busca de 'câmera interna', 'monitoramento do motorista' e 'olhos' sem resultado no manual; o DAW usa a câmera frontal e o padrão de condução, p. 6-86; fora dos itens de série); tratado como ausente. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível
Assistente de emergência do motorista: não divulgado (busca de 'motorista não responde', 'parada de emergência' e 'emergência do motorista' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível
Bloqueio por impedimento do motorista: não divulgado (busca de 'álcool' fora do combustível e 'impedimento' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível
Estacionamento automático: não divulgado (busca de 'estacionamento automático', 'estacionamento inteligente' e 'SPAS' sem resultado no manual; o capítulo só traz câmera de ré e sensores, p. 6-109 a 6-127; fora dos itens de série); tratado como ausente. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Estacionamento remoto: não divulgado (busca de 'estacionamento remoto' e 'RSPA' sem resultado no manual; a menção da p. 6-118 é só nas limitações do RCCA, 'se equipado', fora dos itens de série; fora dos itens de série); tratado como ausente. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível
Estacionamento por memória: não divulgado (busca de 'memória de estacionamento' e 'trajeto memorizado' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível
Retorno automático em ré: não divulgado (busca de 'retorno', 'trajeto percorrido' e 'ré automática' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível
Manobrista autônomo: não divulgado (busca de 'manobrista', 'valet' e 'estacionamento autônomo' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível
Convocação remota: não divulgado (busca de 'convocação', 'Summon' e 'chamar o veículo' sem resultado no manual; fora dos itens de série); tratado como ausente. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível
Frenagem automática no estacionamento: não divulgado (busca de 'frenagem' no PDW e 'Anti Colisão de Estacionamento' sem resultado no manual; os sensores só avisam, p. 6-120 a 6-127; fora dos itens de série); tratado como ausente. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)
Tecnologia que melhora a vida a bordo.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa na experiência do usuário.
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PONTO FORTE
Teto solar elétrico, tampa traseira com abertura programável, carregador por indução e faróis em Light-Emitting Diode: Diodo emissor de luz usado em faróis, lanternas e iluminação interna. facilitam o uso diário, da garagem ao porta-malas.
DIFERENCIAL
O seletor rotativo, as borboletas atrás do volante para o nível de regeneração e as duas telas sob uma peça de vidro dão à cabine um ar tecnológico.
LIMITAÇÃO
Faltam bancos aquecidos ou ventilados, memória de posição, banco do passageiro elétrico, head-up display, câmera 360° e som de marca premium.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
Nos EUA, o Niro 2027 oferece som Harman Kardon, bancos aquecidos e ventilados com memória, volante aquecido, chave digital e câmera 360°.
Ver diferenças documentadas +
Estados Unidos (Niro 2027) — Som premium: sistema Harman Kardon; no Brasil são 4 alto-falantes e 2 tweeters.
Estados Unidos (Niro 2027) — Bancos aquecidos e ventilados: na frente, com memória do banco do motorista; no Brasil não há aquecimento, ventilação nem memória.
Estados Unidos (Niro 2027) — Volante aquecido e chave digital: celular como chave (Digital Key 2.0); no Brasil o acesso é pela chave presencial.
Estados Unidos (Niro 2027) — Câmera 360°: mostra o entorno do carro nas manobras (360° Surround View Monitor); no Brasil só há câmera de ré.
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25 tecnologias encontradas
Rain Sensor: Sensor que aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.Disponível
Essencial
Sensor de chuva / limpador automático
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Limpador do para-brisa com acionamento intermitente por sensor de chuva.
Automatic Headlights: Acendimento automático dos faróis conforme a luminosidade do ambiente.Disponível
Essencial
Acendimento automático dos faróis
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Os faróis acendem sozinhos conforme a luminosidade.
CarPlay / Android Auto: Integração sem fio com aplicativos e comandos do smartphone pela central do veículo.Disponível
Essencial
Apple CarPlay e Android Auto sem fio
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Central de 10,25" sensível ao toque com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Electrochromic Mirror: Retrovisor antiofuscante automático que escurece o espelho para reduzir o brilho noturno.Disponível
Muito relevante
Retrovisor antiofuscante automático
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
Retrovisor interno eletrocrômico, que escurece contra o ofuscamento.
Thin-Film Transistor: Tecnologia de tela usada em painéis digitais configuráveis.Disponível
Muito relevante
Painel digital configurável
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Painel digital panorâmico e programável de 10,25" integrado à central.
Driver Seat: Código do catálogo para a regulagem elétrica do banco do motorista.Disponível
Muito relevante
Banco do motorista com regulagem elétrica
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Banco do motorista com ajustes elétricos, incluindo o apoio lombar.
Lumbar Support: Apoio lombar com ajuste para adaptar o suporte da região inferior das costas.Disponível
Muito relevante
Apoio lombar com ajuste elétrico
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
Apoio lombar com ajuste elétrico no banco do motorista.
Multi-zone Climate: Climatização automática que permite temperaturas independentes em diferentes regiões da cabine.Disponível
Muito relevante
Climatização automática multizona
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
Ar-condicionado digital automático de duas zonas, com comandos sensíveis ao toque.
Rear Climate: Saídas ou controle de ar dedicado aos passageiros da parte traseira da cabine.Disponível
Muito relevante
Saídas ou controle de ar traseiro
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Saída de ar para o banco traseiro no console central.
Navigation: Navegação integrada com rotas e funções da cabine pela central do veículo.Parcial
Muito relevante
Navegação integrada e comando de voz
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Comando de voz pelo volante, com rotas pelo celular espelhado e sem navegação embarcada.
Qi Wireless Charging: Padrão de carregamento sem fio por indução usado para recarregar smartphones.Parcial
Muito relevante
Carregador sem fio refrigerado
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Carregador de celular por indução no console, sem refrigeração.
Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados.Disponível
Muito relevante
Universal Serial Bus Type-C: Conector reversível da especificação USB usado para carregamento e, quando compatível, transferência de dados. de alta potência
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Duas portas Universal Serial Bus Type-C: Conector reversível da especificação USB usado para carregamento e, quando compatível, transferência de dados. nos encostos dos bancos dianteiros para recarga de quem vai atrás.
Power Liftgate: Porta-malas com abertura e fechamento elétricos, podendo incluir sensor hands-free.Disponível
Muito relevante
Porta-malas com abertura e fechamento elétricos
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
Tampa traseira elétrica com abertura programável e função Smart Tailgate.
Mirror Memory: Memória das posições dos retrovisores vinculada ao perfil do motorista.Parcial
Muito relevante
Retrovisores elétricos com memória
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Retrovisores com regulagem e rebatimento elétricos, sem memória.
Drive Modes: Modos de condução que alteram respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão.Disponível
Muito relevante
Modos de condução configuráveis
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Seletor de modos de condução no volante, com os programas Eco e Sport.
Panoramic Roof: Teto solar panorâmico com persiana elétrica para ampliar a entrada de luz e controlar a abertura.Parcial
Muito relevante
Teto solar panorâmico e persiana elétrica
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
Teto solar com acionamento elétrico, sem área panorâmica.
Air Quality / Air Purification: Recursos de filtragem e monitoramento da qualidade do ar dentro da cabine.Parcial
Muito relevante
Purificador de ar / filtro Particulate Matter 2.5: Partículas finas com diâmetro de até 2,5 micrômetros, usadas como referência para a qualidade do ar.
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
Filtro antipólen com ionizador, sem filtro Particulate Matter 2.5: Partículas finas com diâmetro de até 2,5 micrômetros, usadas como referência para a qualidade do ar..
Leather Seats: Revestimento de bancos em couro natural; couro sintético ou ecológico conta como Parcial e tecido comum não lista.Parcial
Muito relevante
Revestimento de bancos em couro
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Bancos e volante revestidos em Altaica, material bio-sintético, sem couro natural.
Park Distance Control: Sensores de estacionamento que monitoram obstáculos ao redor do veículo em baixa velocidade.Parcial
Complementar
Sensores de estacionamento 360°
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros avisam obstáculos abaixo de 10 km/h, sem cobertura lateral.
Automatic High Beam: Farol alto automático que alterna o facho para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.Disponível
Complementar
Farol alto automático
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
O farol alto liga e desliga sozinho conforme os veículos à frente e a luz da via.
Occupant Monitoring System: Monitoramento de ocupantes que identifica assentos, cintos e, quando disponível, postura ou classificação.Parcial
Complementar
Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Avisos de cinto e lembrete de ocupante traseiro ao desligar o carro, sem detecção de presença nos bancos.
Passive Keyless Entry and Start: Acesso por aproximação e partida por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.Disponível
Complementar
Acesso presencial e partida por botão
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Chave presencial Smart Key com partida pelo botão Start/Stop.
Electronic Parking Brake: Freio de estacionamento eletrônico que também pode trabalhar com a função Auto Hold.Disponível
Complementar
Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.
Spare Wheel: Estepe completo ou temporário; kit de reparo ou inflador sem roda sobressalente não conta.Disponível
Complementar
Estepe
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
Estepe de uso temporário com roda de aço T125/80 D16.
Armrest: Apoio de braços da cabine; Sim com descanso dianteiro e traseiro, Parcial se existir só na frente.Parcial
Complementar
Apoio de braços
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Descansa-braço no console central dianteiro, com porta-objetos.
MEM — Memória dos bancos elétricos: Indisponível
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
VENT — Ventilação dos bancos dianteiros: Indisponível
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
HUD — Head-up display: Indisponível
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
QUIET — Vidros acústicos e isolamento de cabine: Indisponível
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
APP — Aplicativo e comandos remotos: Indisponível
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
OTA — Atualizações remotas da multimídia: Indisponível
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
AIA — Assistente de IA conversacional a bordo: Indisponível
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: Indisponível
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
OPD — One Pedal Drive: Indisponível
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
SPK — Sistema de áudio de excelência: Indisponível
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
V2L — V2L / tomada externa de alta potência: Indisponível
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
NV — Visão noturna: Indisponível
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
SOS — eCall / chamada automática de emergência: Indisponível
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
DVR — Dashcam integrada: Indisponível
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
