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Veículo analisado
Guia de recursos · GAC Hyptec HT Ultra · 2027

GAC Hyptec HT Ultra 2027SUV elétrico com cruzeiro integrado, parada e retomada e portas asa de gaivota.

médio categoriaElétrico a bateria () motorizaçãoR$ 369.990preço no lançamento
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Outras versões desse modelo

Veja outras configurações cadastradas.

GAC Hyptec HT Ultra
Foto: divulgação GAC Brasil. A imagem principal mostra as portas traseiras asa de gaivota desta versão.
Panorama do pacote
Recursos ADAS14de 40 recursos
Mediana do mercado: 14 recursos
i
Sobre a mediana

Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.

No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.

Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixa
i
Até onde este carro dirige

O veículo reúne /Stop&Go e centralização em faixa () confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.

Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.

Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução5/8
Proteção6/11
Supervisão2,5/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR

As portas sobem; a assistência continua a mesma.

Impressões de · revisadas em

As portas traseiras sobem, mas a assistência não. O Ultra repete o Nível 2.0 da versão de entrada: cruzeiro adaptativo com parada e retomada curta, centralização contínua de faixa e frenagem automática para veículos, pedestres e motos.

CRASH TEST INDEPENDENTE
Teste Sem avaliação aplicável
!
RESULTADO NÃO DISPONÍVELNenhum crash test aplicável foi encontrado.

Não há avaliação do Hyptec HT publicada pelo Latin , pelo Euro , pelo , pelo ou pelo . O modelo não é vendido na Europa nem na Austrália — a GAC entrou nos dois mercados apenas com a linha AION — e não aparece nas listas de resultados do programa chinês. O que existe é uma avaliação do C-IASI, o índice das seguradoras chinesas, em que o HT recebeu conceito "3G+" com resultado sem falhas nos ensaios de proteção dos ocupantes. O C-IASI não é um programa , usa protocolo próprio e não emite estrelas, por isso o resultado não foi transposto para este quadro.

EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

13 disponíveis1 parciais24 indisponíveis2 a confirmar
PONTO FORTE

O cruzeiro integrado segura velocidade, distância e a posição no centro da faixa ao mesmo tempo. Se os avisos de mãos no volante ficam sem resposta, o carro desacelera até parar e acende o pisca-alerta.

DIFERENCIAL

A câmera infravermelha da cabine acompanha o rosto e o tronco do motorista para avisar de fadiga e distração, e o manual garante que o sistema não grava nem envia imagem, vídeo ou som — supervisão direta rara nesta faixa entre os elétricos chineses.

LIMITAÇÃO

A proteção para de crescer no alerta: ponto cego, tráfego cruzado traseiro, colisão traseira e abertura de porta avisam, mas nenhum deles intervém no freio ou na direção. Também não há leitura de placas, em cruzamento nem frenagem em manobra.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

O Hyper HT chinês vai além: a versão 670 de condução avançada navega sozinha na rodovia e estaciona, e a de topo, com três , também na cidade. A Ultra brasileira para na centralização de faixa com cruzeiro adaptativo.

Ver diferenças documentadas
  • Navegação assistida em rodovia (NDA): de série no Hyper HT 670 de condução avançada 2024, com ADiGO PILOT; a gama brasileira para no cruzeiro integrado ().
  • Navegação assistida urbana (NDA): na versão de topo do Hyper HT, com três ; ausente em toda a gama brasileira.
  • Estacionamento automático: no mesmo Hyper HT 670 com ADiGO PILOT; a gama brasileira tem câmera 360° e sensores, sem manobra automática confirmada.
Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

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14 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencial Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaStop & Go do cruzeiro adaptativo (p. 122): "diminuir até parar, o seu veículo fará o mesmo". Parada curta retoma sozinha; parada longa pede o acelerador. Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Opera de 0 a 120 km/h em seguimento do veículo líder. Retoma sozinho em paradas breves; em paradas prolongadas exige toque no acelerador.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
2.0DisponívelEssencial / Centralização proativa em faixaCentralização contínua do (p. 127): "mantém o veículo no meio da faixa de rodagem" enquanto controla distância e velocidade. Exige as mãos no volante. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: Opera de 0 a 120 km/h com veículo à frente ou acima de 60 km/h sem líder. Exige mãos no volante e faixas visíveis em ambos os lados.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisFrenagem automática de emergência (p. 109): "aplica automaticamente os freios ao veículo". Veículos de 10 a 80 km/h; pedestres e duas rodas de 10 a 65. Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Atua entre 8 e 150 km/h contra veículos e entre 8 e 85 km/h para pedestres, ciclistas e motos. Não atua em cruzamentos transversais.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
2.0DisponívelMuito relevante / Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteCruzeiro adaptativo (p. 121): "seguir automaticamente o veículo da frente", por radar e câmera, de 15 a 120 km/h. A matriz marca o como padrão nesta versão. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Velocidade programável de 15 a 120 km/h por radar e câmera frontais. Inibido em curvas fechadas, chuva torrencial, neblina ou rampa acentuada.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaPermanência em faixa no modo Alerta + Direção (p. 118): "auxiliar no controle da direção para corrigir a trajetória", pelo EPS, acima de 65 km/h. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: Atua acima de 65 km/h aplicando correção na direção. Requer faixas legíveis e desativa em manobra firme do volante ou seta acionada.CategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevante (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteDetecção de mãos no volante por torque, não capacitiva (p. 127): "segure firmemente o volante". Apoio leve pode ser lido como mãos fora. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Detecção indireta por sensor de torque na coluna de direção. Mãos apenas apoiadas sem resistência mecânica podem não ser detectadas.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalAlerta de colisão frontal (p. 109): "emitido um alerta em caso de perigo de colisão", por radar e câmera, de 8 a 120 km/h. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Opera de 8 a 150 km/h para veículos e de 8 a 85 km/h para pedestres e ciclistas. Sujeito a limitações por clima severo e ofuscamento.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Ponto cego com alerta ou intervençãoMonitoramento de ponto cego acima de 15 km/h (p. 114): "alerta o condutor através dos espelhos retrovisores externos". Sem correção de direção. Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Atua acima de 15 km/h monitorando até 50 m na retaguarda. Sujeito a restrições por sujeira ou água nos radares traseiros.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / Saída segura e alerta de aberturaAviso de abertura de portas (p. 115): "quando os ocupantes abrem a porta", com luz e som se há veículo ou pedestre atrás. Sem travar a porta. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Ativo com veículo imobilizado e até 3 minutos após desligamento. Monitora aproximação traseira de pedestres, ciclistas e veículos.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / / Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemAlerta de tráfego cruzado traseiro em marcha à ré, abaixo de 10 km/h (p. 116): "o sistema alerta o condutor através dos sinais visuais". Sem frenagem. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Atua em marcha a ré em velocidades até 15 km/h, detectando tráfego cruzado a até 35 km/h. Emite aviso sonoro e visual sem frenagem autônoma.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevante / Alerta e mitigação de colisão traseiraAlerta de colisão traseira (p. 113): "luzes de advertência piscam rapidamente" quando um veículo se aproxima por trás. Sem pré-tensionador descrito. Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes. Limites operacionais: Ativo com veículo parado ou em baixa velocidade diante de aproximação rápida pela traseira. Inibido se o pisca-alerta já estiver acionado.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelMuito relevanteMonitoramento direto do motoristaMonitoramento do motorista por câmera (p. 131): "através da câmara no veículo", com aviso de fadiga e distração. As limitações citam câmeras infravermelhas. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27. Limites operacionais: Opera acima de 20 km/h monitorando face e tronco por câmera infravermelha. Eficácia reduzida por óculos escuros reflexivos ou máscaras.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevante / Assistente de emergência do motoristaParada de segurança se o motorista não responde (p. 127): "desaceleração contínua do veículo até à imobilização", com pisca-alerta, no cruzeiro integrado. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder. Limites operacionais: Atua no modo ICA após três alertas ignorados de mãos fora do volante, reduzindo gradualmente a velocidade até a imobilização na faixa.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelComplementarAlerta de saída de faixaAlerta de saída de faixa acima de 65 km/h, modo Alerta (p. 118): "acompanhada por um aviso sonoro". A correção de volante fica no outro modo. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: Atua acima de 65 km/h com faixas de rolamento legíveis. Inibido com indicador de direção acionado para o mesmo lado da manobra.CategoriaCondução assistidaVer detalhes

TSR / ISA / SAS — Reconhecimento de placas e assistência de velocidade: Indisponível

Não há reconhecimento de placas. O cruzeiro só guarda a velocidade escolhida no volante (p. 121): "não deve exceder 120 km/h". Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.

Smart Cornering — Adaptação de velocidade à geometria e à rota: Indisponível

O modo AUTO só muda a distância em curva, não a velocidade (p. 122): "ajustar automaticamente a distância de acompanhamento". Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.

ELK / ELKS — Permanência emergencial em faixa: A confirmar

A permanência emergencial em faixa não tem procedimento. O ICA só cita "manutenção de emergência na faixa de rodagem" como função prioritária (p. 128). Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.

ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível

Não há troca de faixa assistida. A seta inibe o controle lateral do ICA (p. 128): "Ligar o pisca-pisca". Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.

AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível

Não há desvio de emergência com a direção. A frenagem automática é só de freio, e girar o volante com força cancela o alerta frontal. Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.

Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível

Não há afastamento de caminhões ou ônibus dentro da faixa. O controle lateral só centraliza ou corrige a saída da linha. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.

Highway NOA / NGP / NCA / NOP+ — Navegação assistida em rodovia: Indisponível

Não há navegação assistida em rodovia. O ICA mantém a faixa e a distância, sem seguir rota, entradas ou saídas. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.

Urban NOA / City NGP / NCA — Navegação assistida urbana: Indisponível

Não há condução assistida urbana com cruzamentos ou semáforos. O manual não descreve leitura de sinal. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.

Hands-free L2 — Condução hands-free supervisionada: Indisponível

Não há condução sem as mãos. O ICA pede "por favor, segure firmemente o volante" e faz parada de segurança se o condutor não responde (p. 127). Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.

Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível

Não há reconhecimento de semáforos. O alerta frontal e o cruzeiro não descrevem leitura de sinal nem freio em cruzamento. Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.

Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível

Não há condução de uma vaga a outra. O estacionamento documentado é câmera e radar de alerta, sem rota até a vaga. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.

AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível

Não há AEB de cruzamento. A cobertura é o caminho à frente; o cruzeiro não responde a "tráfego transversal". Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.

FCTA / FCTB — Tráfego cruzado dianteiro: alerta e frenagem: Indisponível

Não há alerta de tráfego cruzado à frente. O aviso de cruzamento existe só na marcha à ré. Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.

RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível

Não há frenagem automática em ré. O radar de marcha à ré só "começa a emitir um alarme" (p. 137); o cruzamento traseiro também só alerta. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.

Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível

Não há corte de aceleração por pedal pisado perto de obstáculo. O manual não descreve essa inibição. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.

SCM / MCB — Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: Indisponível

Não há frenagem automática depois de uma colisão. O manual não descreve freio pós-impacto. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.

CPD — Detecção de presença infantil: Indisponível

Não há detecção de criança ou ocupante esquecido. A câmera de cabine só avisa fadiga e distração do condutor. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.

DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível

Não há bloqueio de partida por álcool ou impedimento do motorista. A menção a álcool no manual é só sobre limpeza da tela. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.

APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: A confirmar

Estacionamento automático aparece como botão na tela 360 e como atalho do volante, sem seção de operação. A matriz brasileira não marca a função. Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.

RPA / RSPA — Estacionamento remoto supervisionado: Indisponível

Não há manobra pela chave ou pelo aplicativo com o condutor fora. O controle remoto documentado só trava e destrava. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.

Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível

Não há repetição de manobra ou rota de estacionamento memorizada. Repete rota e manobra previamente ensinadas.

Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível

Não há retorno em ré pelo trajeto recém-percorrido. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.

AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível

Não há manobrista autônomo sem ninguém a bordo. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.

Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível

Não há aproximação ou retirada remota do carro. O aplicativo não move o veículo. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.

DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível

Não há inferência de fadiga pelo padrão de condução. O aviso de fadiga vem da câmera de cabine, não do estilo de guiar. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.

PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível

Não há frenagem de estacionamento. O radar de marcha à ré só "começa a emitir um alarme" quando reconhece um obstáculo (p. 137). Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.

EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

36 disponíveis6 parciais21 indisponíveis5 a confirmar
PONTO FORTE

As portas traseiras asa de gaivota abrem para cima com 213 cm de altura livre e, com a abertura elétrica de um toque, mudam o embarque no banco de trás. É o argumento desta versão.

DIFERENCIAL

As portas traseiras asa de gaivota de fábrica, com abertura elétrica por toque, são o traço desta versão, junto de couro Nappa, massagem, ventilação e som de 22 alto-falantes.

LIMITAÇÃO

A conta das asas de gaivota: o teto fica no vidro fixo com isolamento térmico, sem cortina elétrica, e os vidros sem moldura ficam só nas portas dianteiras. Segue sem head-up display e sem chave digital.

COMPARATIVO INTERNACIONAL

No exterior, o banco do passageiro dianteiro ganha apoio elétrico de pernas de quatro vias, ausente na matriz brasileira da Ultra.

Ver diferenças documentadas
  • Global — Apoio de pernas elétrico no banco do passageiro: quatro vias na versão da página internacional; a matriz brasileira da Ultra não lista o item.
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Categoria
Importância
Outros status
42 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Sensor de chuva / limpador automático

Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.

Sensor de chuva de série nas duas versões, acionando os limpadores conforme a intensidade da água.
Disponível
Essencial

Acendimento automático dos faróis

Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.

Faróis com acendimento automático de série, integrados à posição que também habilita o farol alto inteligente.
Disponível
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Apple CarPlay e Android Auto, os dois sem fio, na central de 14,6 polegadas.
Disponível
Muito relevante

Retrovisor antiofuscante automático

Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.

Espelho retrovisor interno fotocromático, que escurece sozinho para reduzir o ofuscamento noturno.
Disponível
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Quadro de instrumentos digital em tela de 8,88 polegadas em posição elevada, com vistas alternáveis de condução e energia.
Disponível
Muito relevante

Banco do motorista com regulagem elétrica

Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.

Banco do motorista com doze posições de ajuste, elétricas e pneumáticas.
Disponível
Muito relevante

Memória dos bancos elétricos

Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.

Memória de posição para os bancos dianteiros e também para os retrovisores externos.
Disponível
Muito relevante

Ventilação dos bancos dianteiros

Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.

Ventilação integrada com múltiplos níveis nos dois bancos dianteiros.
Disponível
Muito relevante

Climatização automática multizona

Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.

Ar-condicionado automático de duas zonas, com controle independente para motorista e passageiro.
Disponível
Muito relevante

Saídas ou controle de ar traseiro

Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.

Saídas de ar-condicionado dedicadas aos passageiros do banco traseiro.
Disponível
Muito relevante

Vidros acústicos e isolamento de cabine

Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.

Isolamento acústico no para-brisa e nos vidros das portas dianteiras e traseiras, com os vidros traseiros também escurecidos.
Disponível
Muito relevante

Aplicativo e comandos remotos

Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.

Aplicativo AION para smartphone com vinculação remota, acionamento de travas, vidros, climatização prévia e consulta de status.
Disponível
Muito relevante

Wi-Fi móvel / hotspot integrado

Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.

Wi-Fi embarcado de série nas duas versões.
Disponível
Muito relevante

Atualizações remotas da multimídia

Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.

Atualizações over-the-air de série nas duas versões.
Parcial
Muito relevante

Navegação integrada e comando de voz

Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.

Navegação integrada e assistente de voz de série, mas a matriz oficial registra o controle de voz funcionando somente em inglês, enquanto a interface de áudio e vídeo tem português, inglês e espanhol.
Parcial
Muito relevante

Carregador sem fio refrigerado

Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.

Carregador por indução para smartphone no console central com potência de até 50 W, sem refrigeração ativa dedicada.
Parcial
Muito relevante

de alta potência

Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.

Duas entradas tipo C dianteiras, uma traseira, uma tipo A dianteira e tomada auxiliar no retrovisor interno para dashcam.
Disponível
Muito relevante

Porta-malas com abertura e fechamento elétricos

Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.

Tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos, acompanhada da tampa do conector de recarga também elétrica.
Disponível
Muito relevante

Retrovisores elétricos com memória

Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.

Retrovisores externos elétricos, retráteis, com desembaçador e memória de posição.
Disponível
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Modos de condução selecionáveis, com o painel exibindo o modo ativo e um modo de economia que altera a resposta do acelerador e a recuperação de energia.
Disponível
Muito relevante

One Pedal Drive

Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.

Modo de condução com pedal único (One-Pedal Drive), desacelerando o veículo com forte regeneração energética ao liberar o acelerador.
Disponível
Muito relevante

Sistema de áudio de excelência

Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.

Sistema de som premium com 22 alto-falantes, incluindo unidades no encosto do banco do motorista e ajuste automático de volume em função da velocidade.
Parcial
Muito relevante

Teto solar panorâmico e persiana elétrica

Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.

Teto de vidro fixo com isolamento térmico, sem cortina de acionamento elétrico.
Disponível
Muito relevante

/ tomada externa de alta potência

Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.

de série: o veículo alimenta equipamentos externos usando a energia da bateria de tração.
Disponível
Muito relevante

Purificador de ar / filtro

Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.

Sistema premium de tratamento de ar reunindo filtro PM 2.5, sensor de qualidade do ar, monitoramento de CO2, difusor de fragrância e desembaçador inteligente.
Disponível
Muito relevante

Revestimento de bancos em couro

Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.

Bancos revestidos em couro Nappa, de série.
360Disponível
Complementar

Câmera panorâmica 360° / visão 3D

Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.

Visão panorâmica de 360° de série, unindo as imagens de quatro câmeras externas em vista aérea, com alternância entre 2D e 3D, ângulo amplo e previsão da trajetória do veículo.
Parcial
Complementar

Sensores de estacionamento 360°

Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.

Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros de série, sem cobertura lateral dedicada — as laterais ficam por conta das câmeras da visão panorâmica.
Disponível
Complementar

Farol alto automático

Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.

Faróis altos inteligentes de série, alternando sozinhos entre alto e baixo conforme o tráfego detectado, com a chave de liga e desliga também na alavanca do limpador.
Disponível
Complementar

Banco do passageiro com regulagem elétrica

Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.

Banco do passageiro dianteiro com dez posições de ajuste elétrico.
Disponível
Complementar

Aquecimento dos bancos

Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.

Aquecimento nos dois bancos dianteiros, de série nas duas versões.
Disponível
Complementar

Função de massagem

Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.

Função de massagem nos dois bancos dianteiros, de série.
Disponível
Complementar

Iluminação ambiente configurável

Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.

Iluminação ambiente inteligente de série nas duas versões.
Parcial
Complementar

Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes

Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.

Aviso de cintos não afivelados apenas para os bancos dianteiros; a matriz oficial não registra o aviso para a segunda fileira nem qualquer detecção de ocupação dos assentos traseiros.
Disponível
Complementar

Controle automático de descida ()

Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.

Controle automático de descida somado ao assistente de partida em rampa, de série nas duas versões.
Disponível
Complementar

Acesso presencial e partida por botão

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Keyless entry com destravamento por aproximação e partida por botão, sem tirar a chave inteligente do bolso.
Disponível
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletromecânico com acionamento por botão e retenção automática temporária (Auto Hold).
Disponível
Complementar

Partida remota e pré-climatização

Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.

Configuração remota pelo aplicativo AION antes da viagem, incluindo ligar o ar-condicionado à distância para pré-climatizar a cabine.
Disponível
Complementar

Frunk / compartimento dianteiro

Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.

Bagageiro dianteiro de 55 litros, além do porta-malas de 670 litros.
Disponível
Complementar

Bancos traseiros reclináveis

O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.

Encosto do banco traseiro reclinável até 143 graus, de série.
Disponível
Complementar

Apoio de braços

Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.

Apoio de braço central dianteiro com porta-objetos e apoio central traseiro com porta-copos.
Disponível
Complementar

Extensão de assento ou apoio para as pernas

Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.

Apoio para os pés do passageiro traseiro esquerdo, de série.

LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: A confirmar

Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.

HUD — Head-up display: Indisponível

Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.

AIA — Assistente de IA conversacional a bordo: Indisponível

Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.

DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: Indisponível

Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.

BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível

Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.

RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível

Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.

ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível

Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.

NV — Visão noturna: Indisponível

Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.

DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível

Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.

SOS — eCall / chamada automática de emergência: A confirmar

Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.

DVR — Dashcam integrada: Indisponível

Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.

SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível

Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.

540 — Visão 540° / chassi transparente: A confirmar

Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.

BVC — Visualização de ponto cego por câmera: Indisponível

Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.

CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível

Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.

CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível

Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.

EDR — Registrador de dados de evento: A confirmar

Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.

HIFI — Sistema de som premium: Indisponível

Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.

STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível

Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.

HSTR — Volante aquecido: Indisponível

Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.

SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível

Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.

COOL — Compartimento refrigerado / console térmico: Indisponível

Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.

PIN — Partida protegida por senha ou PIN: Indisponível

Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.

ANC — Cancelamento ativo de ruído por alto-falantes: A confirmar

Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.

RSE — Tela de entretenimento para passageiros: Indisponível

Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.

SPAR — Estepe: Indisponível

Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.