ABAIXO DO NÍVEL 2.0GS3: Nível 1.0, com 0 de 40 recursos confirmados.
40 ausentes. Fontes: manual e ficha técnica.
O Veredito Radar exige Nível 2.0, de série ou com opcionais.
Veículo analisado
Guia de recursos · GAC GS3 Premium · 2027
GAC GS3 Premium 2027Sem frenagem automática nem alerta de faixa; cruzeiro só de velocidade constante
compacto categoriaCombustão a gasolina, turbo motorizaçãoR$ 139.990preço no lançamento
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Panorama do pacote
★★★★★
Recursos ADAS0de 40 recursos
Mediana do mercado: 14 recursos
i
Sobre a mediana
Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
Automação
Nível 1.0 — Avisa e corrige
i
Até onde este carro dirige
O veículo não reúne /Stop&Go e confirmados ao mesmo tempo.
Alertas e intervenções pontuais, sem os dois controles contínuos ao mesmo tempo.
Próximo degrau, Nível 2.0: o carro acelera, freia e acompanha a faixa — mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
- 1.0
- 2.0
- 2+
- 2++
Condução0/8
Proteção0/11
Supervisão0/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
EXPLORADOR ADAS
Cada recurso, em linguagem clara.
Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa no pacote de assistências.
0 disponíveis0 parciais40 indisponíveis0 a confirmar
A base é passiva: seis airbags, , Auto Hold e câmera de ré com três sensores traseiros. Nada freia ou esterça sozinho.
O cruzeiro é de velocidade constante, de 40 a 120 km/h, sem radar: o motorista cuida sozinho da distância, da faixa e da frenagem.
Faltam alerta de colisão, frenagem autônoma, alerta e correção de faixa e cruzeiro adaptativo. Os cintos têm só limitador de força, sem pré-tensionador.
Na Austrália, o mesmo carro é vendido como GAC Emzoom e traz , , e alerta de faixa já na versão de entrada; na versão topo de lá não foram identificadas lacunas de em relação à Elite brasileira.
00Nenhum recurso encontrado.
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ACC / ICC — Controle de cruzeiro adaptativo inteligente: Indisponível
Não: a Premium tem só o cruzeiro de velocidade constante, de 40 a 120 km/h (manual p. 137, PDF 144). A matriz oficial marca o ACC só na Elite; na Premium a célula é ━. Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento.
ACC Stop & Go — Controle adaptativo com parada e retomada: Indisponível
Não: sem ACC, não há parada e retomada; o cruzeiro da Premium sai abaixo de 35 km/h (manual p. 138, PDF 145). Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor.
TSR / ISA / SAS — Reconhecimento de placas e assistência de velocidade: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhuma leitura de placas nem aviso de limite; termos placa, sinal de trânsito e limite de velocidade sem resultado. Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC.
Smart Cornering — Adaptação de velocidade à geometria e à rota: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; o ACC não reduz antes de curvas; o manual p. 144 (PDF 151) lista a curva como limitação do radar. Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação.
LDW — Alerta de saída de faixa: Indisponível
Não: a matriz oficial marca o Alerta de mudança de faixa (LDW) só na Elite; na Premium a célula é ━. O sistema de faixa do manual (p. 160) depende da câmera frontal, ausente nesta versão. Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária.
LKA — Assistente de permanência em faixa: Indisponível
Não: a matriz oficial marca o Assistente de permanência em faixa (LKA) só na Elite; na Premium a célula é ━. Sem câmera frontal, o recurso do manual p. 161 não existe aqui. Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa.
LCC / LFA — Centralização proativa em faixa: Indisponível
Não: o ICA (manual p. 149-155) depende de radar e câmera frontais; a matriz oficial marca o Piloto automático integrado (ICA) só na Elite e ━ na Premium. Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa.
ELK / ELKS — Permanência emergencial em faixa: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; o sistema de faixa (p. 160-165) só corrige o cruzamento da linha pintada, sem atuação contra borda da pista ou sentido contrário. Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral.
ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhuma troca de faixa assistida; ligar a seta inibe o controle lateral do ICA (p. 151, PDF 158). Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; a mitigação de colisão (p. 155-160) só alerta e freia; girar o volante interrompe a frenagem (p. 160, PDF 167). Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível
Não: a evasão inteligente só funciona com o ICA ativo (manual p. 152, PDF 159), e a matriz oficial marca o ICA só na Elite; na Premium a célula é ━. Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Highway NOA / NGP / NCA / NOP+ — Navegação assistida em rodovia: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; o ICA (p. 149-155) mantém faixa e distância, sem seguir rota nem trocar de faixa; termos NOA e navegação assistida sem resultado. Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Urban NOA / City NGP / NCA — Navegação assistida urbana: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; o manual proíbe o ICA em tráfego urbano e cruzamentos (p. 154, PDF 161); nenhuma condução assistida urbana. Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Hands-free L2 — Condução hands-free supervisionada: Indisponível
Não: manual p. 154 (PDF 161) diz que "O motorista deve manter sempre as mãos no volante" com o ICA; o ícone das mãos pisca após cerca de 14 segundos sem contato (p. 150). Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
HOD (Hands-on Detection) — Detecção das mãos no volante: Indisponível
Não: a detecção de mãos existe só com o ICA ou o LKA (manual p. 151 e 162), que a matriz oficial marca apenas na Elite. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free.
Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhuma leitura de semáforo; o termo só aparece em conselho de direção (PDF 201). Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; o estacionamento de fusão (p. 185-189) e o ICA são funções separadas; nenhuma condução de vaga a vaga. Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
FCW — Alerta de colisão frontal: Indisponível
Não: a matriz oficial marca o Alerta de colisão frontal (FCW) só na Elite e ━ na Premium; o sistema do manual p. 155 depende do radar frontal, ausente nesta versão. Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática.
AEB / AEB-VRU — Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveis: Indisponível
Não: a matriz oficial marca a Frenagem autônoma de emergência (AEB) só na Elite e ━ na Premium; a Premium não tem radar nem câmera frontal (manual p. 169). Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas.
AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; a mitigação de colisão cobre só a trajetória à frente; nenhuma atuação em cruzamento ou conversão. Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
FCTA / FCTB — Tráfego cruzado dianteiro: alerta e frenagem: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; não há radar de canto dianteiro; o único radar fica no centro do para-choque (p. 169, PDF 176). Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
BSD / BCA / BSI — Ponto cego com alerta ou intervenção: Indisponível
Não: o BSV é só imagem da câmera do retrovisor ao ligar a seta acima de 25 km/h e "não pode fornecer um alerta para veículos que se aproximam pela atrás" (manual p. 168, PDF 175). Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem.
DOW / SEA — Saída segura e alerta de abertura: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhum aviso de abertura de porta; sem radar traseiro de canto. Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura.
RCTA / RCTB / RCCA — Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagem: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; sem radar de canto traseiro; a ré tem sensores ultrassônicos e câmeras (p. 173-184), sem alerta de tráfego cruzado. Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41.
RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; o radar de ré só emite som e imagem (p. 173-176); nenhuma frenagem automática na ré fora do estacionamento de fusão. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhuma limitação de aceleração diante de obstáculo; termos erro de pedal e aceleração indevida sem resultado. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
RCW / RCM — Alerta e mitigação de colisão traseira: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhum sensor mede aproximação por trás; o BSV não alerta (p. 168). Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes.
SCM / MCB — Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhuma frenagem após o primeiro impacto; o capítulo de freios (p. 125-136) não a descreve. Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.
DMS — Monitoramento direto do motorista: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhuma câmera voltada para a cabine; a supervisão do ICA é pelo torque no volante (p. 151). Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível
Não: se o motorista não reassume, "a assistência lateral do ICA será inibida" (manual p. 151, PDF 158); não há parada controlada do carro. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
CPD — Detecção de presença infantil: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhum lembrete de ocupante no banco traseiro nem detecção de criança. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhuma detecção de motorista incapacitado nem interlock. Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível
Não: a matriz oficial deixa a célula do estacionamento autônomo vazia na Premium, que só tem câmera de ré e três sensores traseiros (manual p. 174, PDF 181). Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
RPA / RSPA — Estacionamento remoto supervisionado: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; o controle remoto do aplicativo (p. 117, PDF 124) não movimenta o carro; o estacionamento de fusão exige o motorista a bordo. Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhuma rota de estacionamento memorizada. Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhum recurso refaz sozinho o trajeto percorrido em ré. Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; nenhum manobrista sem motorista; o estacionamento de fusão pede atenção constante (p. 185-189). Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; o aplicativo trava, abre vidros e liga o ar (p. 117), sem mover o carro. Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
DAW / DDA — Alerta de atenção e fadiga por comportamento: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; a fadiga só aparece como causa do desvio de faixa (p. 160); nenhum alerta de cansaço pelo padrão de condução. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto.
PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível
Ausente: busca sem resultado no manual (cap. 5.4 e 5.5, p. 137-190) e na matriz oficial das duas versões; fora do estacionamento de fusão, os sensores só avisam por som (p. 173-176), sem frear contra obstáculo. Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)
Tecnologia que melhora a vida a bordo.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa na experiência do usuário.
8 disponíveis6 parciais51 indisponíveis3 a confirmar
Central de 14,6 polegadas com CarPlay e Android Auto sem fio, painel digital de 7 polegadas, saída de ar traseira e partida sem chave.
Rodas de 18 polegadas, entre-eixos de 2,65 m e porta-malas de 341 litros num de entrada com câmbio de dupla embreagem.
Sem teto solar, câmera 360°, sensor de chuva, navegação, Wi-Fi, carregador por indução, porta-malas elétrico e banco elétrico.
Na Austrália, o GS3 é vendido como GAC Emzoom e traz farol alto automático nas duas versões, item que a matriz brasileira não lista em nenhuma das versões do GS3.
Ver diferenças documentadas +
- Austrália (GAC Emzoom 2024) — Farol alto automático (High Beam Assist): de série nas duas versões; a matriz brasileira não lista o recurso em nenhuma versão.
Disponível
EssencialAcendimento automático dos faróis
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Faróis de com acendimento automático.
Disponível
EssencialApple CarPlay e Android Auto sem fio
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Apple CarPlay e Android Auto, os dois sem fio, na central de 14,6 polegadas.
Parcial
Muito relevantePainel digital configurável
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Painel de instrumentos digital de 7 polegadas; a troca de tema não vale para todas as versões.
Disponível
Muito relevanteSaídas ou controle de ar traseiro
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Saída de ar-condicionado para o banco traseiro.
Parcial
Muito relevanteRetrovisores elétricos com memória
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Retrovisores com ajuste elétrico, sem rebatimento elétrico nem memória.
Disponível
Muito relevanteModos de condução configuráveis
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Modos ECO, COMFORT e SPORT, com ajuste do peso da direção em Leve, Conforto e Esportivo.
Parcial
Muito relevanteRevestimento de bancos em couro
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Bancos e volante em revestimento sintético, sem couro natural.
Parcial
ComplementarSensores de estacionamento 360°
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Três sensores só no para-choque traseiro.
Disponível
ComplementarRegistrador de dados de evento
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
Registrador de dados de evento que grava só em colisões de certa gravidade.
Disponível
ComplementarAvisos de cinto e monitoramento de ocupantes
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Aviso de cinto desafivelado nos bancos dianteiros e traseiros.
Parcial
ComplementarAcesso presencial e partida por botão
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Partida por botão sem tirar a chave do bolso; a abertura das portas ainda pede o botão da chave.
Disponível
ComplementarFreio de estacionamento eletrônico e Auto Hold
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.
Disponível
ComplementarEstepe
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
Estepe temporário T125/90 R17, limitado a 80 km/h.
Parcial
ComplementarApoio de braços
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Apoio de braço só na frente, com porta-objetos.
RAIN — Sensor de chuva / limpador automático: Indisponível
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
ECM — Retrovisor antiofuscante automático: Indisponível
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
DRV — Banco do motorista com regulagem elétrica: Indisponível
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
MEM — Memória dos bancos elétricos: Indisponível
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: Indisponível
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
VENT — Ventilação dos bancos dianteiros: Indisponível
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
ZONE — Climatização automática multizona: Indisponível
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
HUD — Head-up display: Indisponível
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
QUIET — Vidros acústicos e isolamento de cabine: A confirmar
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
APP — Aplicativo e comandos remotos: Indisponível
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
WIFI — Wi-Fi móvel / hotspot integrado: Indisponível
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
OTA — Atualizações remotas da multimídia: Indisponível
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
NAV — Navegação integrada e comando de voz: Indisponível
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
AIA — Assistente de IA conversacional a bordo: Indisponível
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
QI — Carregador sem fio refrigerado: Indisponível
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
USB — USB-C de alta potência: Indisponível
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
LIFT — Porta-malas com abertura e fechamento elétricos: Indisponível
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: Indisponível
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
OPD — One Pedal Drive: Indisponível
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
SPK — Sistema de áudio de excelência: Indisponível
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
ROOF — Teto solar panorâmico e persiana elétrica: Indisponível
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
V2L — V2L / tomada externa de alta potência: Indisponível
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
NV — Visão noturna: Indisponível
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
SOS — eCall / chamada automática de emergência: A confirmar
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
DVR — Dashcam integrada: Indisponível
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
AIR — Purificador de ar / filtro PM2.5: Indisponível
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
360 — Câmera panorâmica 360° / visão 3D: Indisponível
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
540 — Visão 540° / chassi transparente: Indisponível
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
BVC — Visualização de ponto cego por câmera: Indisponível
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
AHB — Farol alto automático: A confirmar
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
HIFI — Sistema de som premium: Indisponível
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
PAX — Banco do passageiro com regulagem elétrica: Indisponível
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
HEAT — Aquecimento dos bancos: Indisponível
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
MSG — Função de massagem: Indisponível
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
AMB — Iluminação ambiente configurável: Indisponível
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
HSTR — Volante aquecido: Indisponível
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
COOL — Compartimento refrigerado / console térmico: Indisponível
Resfria o porta-luvas ou um compartimento dedicado usando o ar-condicionado ou refrigeração própria.
PIN — Partida protegida por senha ou PIN: Indisponível
Exige um código na tela para liberar a condução, normalmente como proteção adicional depois que o veículo já foi acessado.
HDC — Controle automático de descida (HDC): Indisponível
Mantém baixa velocidade em descidas íngremes por frenagem automática, dependendo da aderência e da configuração do veículo.
RCP — Partida remota e pré-climatização: Indisponível
Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.
ANC — Cancelamento ativo de ruído por alto-falantes: Indisponível
Usa processamento digital e os alto-falantes da cabine para reduzir ruídos de rodagem, vento ou outros sons externos.
RSE — Tela de entretenimento para passageiros: Indisponível
Tela ou console dedicado ao passageiro dianteiro e/ou aos passageiros traseiros; registrar a posição e a configuração disponível.
FRNK — Frunk / compartimento dianteiro: Indisponível
Compartimento de carga sob o capô, típico de elétricos; porta-luvas não conta.
RCLN — Bancos traseiros reclináveis: Indisponível
O encosto traseiro inclina para conforto dos passageiros. Rebater o banco para carga não conta.
LEGX — Extensão de assento ou apoio para as pernas: Indisponível
Extensão de coxa, ottoman ou apoio de pernas que alonga o assento além do ajuste longitudinal.