SELF DRIVE BRASILBETA · V2.11
RADAR ADASBETA
Guia de recursos · MG MG4 Comfort RWD 64 kWh · 2027

O ADAS do MG MG4 Comfort RWD,sob todos os ângulos.

Hatch médio categoriaElétrico a bateria () motorizaçãoR$ 184.600preço no lançamento
Ficha resumida para imprimir
MG MG4 Comfort RWD 64 kWh
Foto: Divulgação MG Motor Brasil
Panorama do pacote
Recursos ADAS12de 40 recursos
Mediana do mercado: ainda sem dados
i
Sobre a mediana

Ainda sem veículos de Nível 2.0 suficientes no acervo publicado para calcular uma referência.

Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixa
i
Até onde este carro dirige

O veículo reúne /Stop&Go e centralização em faixa () confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.

Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.

Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.

A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.

  1. 1.0
  2. 2.0
  3. 2+
  4. 2++
Condução6,5/8
Proteção3/11
Supervisão1,5/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR ADAS · AGUARDEEtapa editorial em andamento.

O Veredito Geral será redigido e publicado após a conclusão da etapa 02 · Revisão.

H/SHARDWARE E SOFTWAREFicha técnica completa.Motor, energia, medidas, sensores, sistemas, garantia e revisões.Abrir fichaFechar ficha
01
BASE FÍSICA DO VEÍCULO

Hardware

01
PROPULSÃOMotorização e tração
Plataforma do veículo
(Modular Scalable Platform)
Vocação da plataforma
Não confirmado
Potência máxima
190 cv (140 kW)
Torque
35,7 kgfm (350 Nm)
Motor elétrico
190 cv (140 kW)
Tração e transmissão
Traseira · Transmissão de velocidade única
02
ENERGIABateria e recarga
Capacidade
64,0 kWh nominais (61,7 kWh úteis)
Tecnologia
Íon-lítio, 395 V de tensão nominal
Autonomia /
364 km (/); 467 km no ciclo
Recarga
11 kW
Recarga
140 kW (29 minutos de 30% a
03
MEDIDASDimensões externas
Comprimento
4.287 mm
Largura
1.836 mm
Altura
1.516 mm
Entre-eixos
2.705 mm
Vão livre
132 mm com carga
Porta-malas
350 L
04
SENSORES EXTERNOSPercepção
Radar frontal de longo alcance
Presente1 un.
Câmeras para
Presente1 un.
Radares de canto
Ausente
Sensores ultrassônicos
Posição não confirmada
Ausente
02
ELETRÔNICA E SISTEMAS

Software

05
BASE DIGITALEletrônica
Arquitetura e geração
Não confirmadoPrimeira geração MG4 ()
Organização eletrônica
Elétrico, plataforma
Computação central
Não confirmado
Processador
Não confirmado
06
SOFTWARE EMBARCADOSistema
Sistema operacional
Não confirmadoNão confirmado
Condução inteligente
Não confirmado
Atualizações OTA
Não confirmado
03
PROPRIEDADE E PÓS-VENDA

Garantia, revisões e pós-venda

07
USO E COBERTURAGarantia e manutenções
Garantia do veículo
7 anos ou 150.000 km
Garantia da bateria
8 anos ou 160.000 km
Intervalo de revisão
24.000 km ou 12 meses
08
PÓS-VENDACusto e destaque
Custo das revisões até 60.000 km
R$ 1.253 até 48.000 km
Destaque
Revisões com preço fechado, intervalo de 24.000
CRASH TEST INDEPENDENTE
Euro 2022
!
VALIDADE POR SIMILARIDADERating válido por similaridade documental.

O resultado é do MG4 avaliado pelo Euro em 2022, com cinco estrelas: 83% de proteção para adultos, 80% para crianças, 75% para usuários vulneráveis e 78% em assistentes de segurança. A unidade ensaiada foi a europeia, hatch de cinco portas elétrico, com 1.685 kg em ordem de marcha, e o Euro declara a nota válida para direção à esquerda e à direita. É a mesma geração e o mesmo nome comercial do carro brasileiro, o que sustenta a leitura por similaridade. As diferenças a registrar são de massa e de protocolo: as versões nacionais pesam de 1.755 a 1.810 kg, de 70 a 125 kg acima da unidade testada, e o ensaio seguiu o protocolo de 2022, duas revisões atrás do usado em 2025 — o que torna as notas não comparáveis com as de modelos avaliados recentemente, inclusive o MG4 Urban e o MG S5.

5 de 5 estrelasProtocolo vigente no ano do teste.

Proteção de adultos83%
Proteção de crianças80%
Usuários vulneráveis75%
Assistentes de segurança78%
VERSÃO EFETIVAMENTE AVALIADAMG 4 Electric europeu, hatch de cinco portas elétrico, 1.685 kg em ordem de marcha, com nota válida para direção à esquerda e à direita
Ver ficha oficial do Euro NCAP ↗
EXPLORADOR ADAS

Cada recurso, em linguagem clara.

Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa no pacote de assistências.

10 disponíveis2 parciais26 indisponíveis2 a confirmar
PONTO FORTE

Mesmo na versão de entrada o MG4 entrega os dois controles contínuos ao mesmo tempo: o mantém o carro na faixa enquanto o cruzeiro adaptativo cuida da velocidade e da distância, com frenagem autônoma cobrindo pedestres e ciclistas por cima.

DIFERENCIAL

A leitura de placas de limite de velocidade e a frenagem multiponto pós-colisão aparecem já nesta versão, e nenhuma das duas está na lista oficial de equipamentos — as duas vêm descritas no manual como parte do carro, sem depender de acabamento.

LIMITAÇÃO

Falta a camada traseira inteira: ponto cego, alerta de mudança de faixa, tráfego cruzado traseiro e aviso de abertura de porta são exclusivos da Luxury e da XPower. Também não há câmera 360°, estacionamento automático nem sensores dianteiros.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

A configuração brasileira traz o pacote MG Pilot que a Europa também vende de série nesta geração, incluindo cruzeiro adaptativo e permanência em faixa, sem diferenças relevantes.

Eixo
i
Os eixos separam perguntas diferentes

Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.

Na J3016, alertas e intervenções momentâneas, como e , ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar 1.0 pode reunir funções 0 e 1. Para atingir o Radar 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.

3D e são apoio visual. detecta o contato das mãos com o volante; observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.

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Importância
Outros status
12 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencial Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaO manual descreve parada e retomada: com o cruzeiro de acompanhamento é possível seguir o veículo da frente até parar, e o sistema mantém o carro imobilizado até que o tempo de parada exceda o período predefinido, quando o freio eletrônico assume. Antes de voltar a seguir, oCategoriaCondução assistidaVer detalhes
2.0DisponívelEssencial / Centralização proativa em faixaO Sistema de Assistência de Cruzeiro Inteligente () faz controle lateral contínuo por cima do cruzeiro adaptativo: com as linhas visíveis dos dois lados, o manual descreve o sistema mantendo a "condução centralizada" e retomando o centro da faixa depois que o condutor desviaCategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelEssencial / -Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisO manual registra a intervenção reduzindo automaticamente a velocidade ao se aproximar de veículo parado ou em movimento entre cerca de 4 e 150 km/h, e também diante de pedestres e de veículos de duas rodas na mesma faixa de velocidade.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
2.0DisponívelMuito relevante / Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteA lista oficial marca "Controle de velocidade adaptativo ()" como padrão nas três versões. O manual descreve o sistema alternando sozinho entre cruzeiro de velocidade constante e cruzeiro de acompanhamento, por radar e câmera frontais, com distância de seguimento ajustávelCategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevanteSmart CorneringAdaptação de velocidade à geometria e à rotaO manual registra que, ao dirigir em curva, o cruzeiro adaptativo pode reduzir ativamente a velocidade do veículo para manter a estabilidade. A adaptação responde à geometria percebida pelos sensores, sem vínculo com dados de rota ou navegação e sem cobrir rotatóriasCategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAssistente de permanência em faixaA lista oficial marca "Assistente de permanência em faixa ()" como padrão. No modo Assistência, acima de 60 km/h, o manual descreve o sistema aplicando intervenção corretiva na direção quando o veículo está prestes a cruzar a linha ou já está sobre ela, com alerta simultâneoCategoriaCondução assistidaVer detalhes
ParcialMuito relevante (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteA detecção é indireta: o manual diz que o sistema "reconhece que o condutor não está manipulando o volante por um período de tempo" e que a intervenção é inibida quando ele está manipulando o volante — inferência por torque, não sensor capacitivo. O MG4 não tem câmera de cabineCategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
DisponívelMuito relevanteAlerta de colisão frontalA lista oficial marca "Sistema de alerta e frenagem autônomo ()" como padrão nas três versões, e o manual descreve a camada de alerta dentro do sistema de assistência de colisão frontal, com modo e sensibilidade ajustáveis na tela de entretenimento.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelComplementar / / Reconhecimento de placas e assistência de velocidadeO manual descreve o Alarme Inteligente de Excesso de Velocidade como equipamento do carro, sem marca de item opcional: a câmera frontal lê as placas de limite na beira da via, exibe o valor no painel e dispara indicador piscando com alarme sonoro quando o carro ultrapassa oCategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelComplementarAlerta de saída de faixaA lista oficial marca "Alerta de saída de faixa ()" como padrão nas três versões. No modo Alarme, acima de 60 km/h e com pelo menos uma linha válida reconhecida, o manual descreve o aviso disparando quando a roda está prestes a alcançar a faixa ou já a atingiu; a função éCategoriaCondução assistidaVer detalhes
DisponívelComplementar / Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impactoO Sistema de Frenagem Multiponto () aplica os freios automaticamente depois de uma colisão para reduzir a velocidade e melhorar a estabilidade, contendo a colisão secundária. O manual lista as condições: cintos ou airbags acionados, velocidade abaixo de 60 km/h e volante nãoCategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes
DisponívelComplementar / Alerta de atenção e fadiga por comportamentoA lista oficial marca "Sistema de monitoramento da atenção do motorista ()" como padrão nas três versões. A sigla designa o alerta de atenção por comportamento de condução; o manual do MG4 não dedica seção ao recurso, então o gatilho e a forma do aviso não estão documentados.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes
EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)

Tecnologia que melhora a vida a bordo.

Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.

LEITURA EDITORIAL

O que mais importa na experiência do usuário.

10 disponíveis4 parciais40 indisponíveis8 a confirmar
PONTO FORTE

A versão de entrada mantém o essencial: central de 12,8 polegadas com CarPlay e Android Auto sem fio e navegação, painel digital de 10,25 polegadas, , chave presencial, modo de pedal único e seleção de modos de direção.

DIFERENCIAL

e chave presencial em toda a linha fazem diferença no uso diário: o carro alimenta equipamentos externos pela bateria de tração e destrava por aproximação, sem depender de subir de acabamento para ter qualquer um dos dois.

LIMITAÇÃO

A conta aparece na cabine: sem câmera 360°, banco elétrico, aquecimento de bancos e volante, retrovisor eletrocrômico, carregador por indução, alto-falantes traseiros nem vidros traseiros escurecidos, e são só quatro alto-falantes.

EM RELAÇÃO AO EXTERIOR

O conteúdo de cabine desta versão corresponde ao acabamento de entrada que a MG vende na Europa nesta geração, com a mesma central e o mesmo painel digital, sem diferenças relevantes.

PANORAMA UXConforto e tecnologia em números.

Selecione o gráfico geral ou uma faixa de importância para filtrar os recursos apresentados abaixo.

Mais filtros
Categoria
Importância
Outros status
14 tecnologias encontradas
Disponível
Essencial

Acendimento automático dos faróis

Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.

Acendimento automático dos faróis por sensor crepuscular, somado à função follow me home.
Disponível
Essencial

Apple CarPlay e Android Auto sem fio

Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.

Apple CarPlay e Android Auto, os dois sem fio, na central de 12,8 polegadas.
Disponível
Muito relevante

Painel digital configurável

Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.

Painel de instrumentos digital colorido de 10,25 polegadas, de série nas três versões.
Parcial
Muito relevante

Navegação integrada e comando de voz

Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.

Navegação integrada na central de 12,8 polegadas. A lista oficial não registra comando de voz em nenhuma das três versões do MG4.
Parcial
Muito relevante

de alta potência

Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.

Duas entradas tipo C na frente e uma na traseira, de série. A potência disponível em cada porta não é informada por nenhuma fonte oficial.
Parcial
Muito relevante

Retrovisores elétricos com memória

Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.

Retrovisores externos com ajuste elétrico e seta integrada.
Disponível
Muito relevante

Modos de condução configuráveis

Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.

Seleção de modo de direção de série, alterando resposta de potência e comportamento do carro.
Disponível
Muito relevante

One Pedal Drive

Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.

Modo de condução One-Pedal de série, permitindo acelerar e desacelerar até a imobilização praticamente só pelo pedal do acelerador.
Disponível
Muito relevante

/ tomada externa de alta potência

Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.

de série: o carro alimenta equipamentos externos com a energia da bateria de tração.
Parcial
Complementar

Sensores de estacionamento 360°

Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.

Sensores de estacionamento apenas na traseira; a lista oficial não registra sensores dianteiros nem laterais em nenhuma versão.
Disponível
Complementar

Farol alto automático

Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.

o Sistema de Farol Alto Inteligente como equipamento do carro, alternando sozinho entre alto e baixo conforme o tráfego detectado pela câmera frontal.
Disponível
Complementar

Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes

Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.

Alerta de cinto não afivelado para o motorista e para os passageiros, somado a cintos de três pontos com pré-tensionador nas duas fileiras.
Disponível
Complementar

Acesso presencial e partida por botão

Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.

Chave presencial Smart Key de série, com destravamento por aproximação e telecomando para portas e porta-malas.
Disponível
Complementar

Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold

Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.

Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, de série nas três versões.