Calculada só com os 126 veículos publicados de Nível 2.0 — metade tem até 14 recursos, metade tem mais. Carros de Nível 1.0 ficam fora: alguns têm zero recurso confirmado e rebaixariam a régua para todo o resto.
No mostrador, o trilho fica vermelho até a mediana e neutro depois; a marca âmbar indica o ponto exato.
Automação
Nível 2.0 — Acelera, freia e acompanha a faixai
Até onde este carro dirige
O veículo reúne Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho./Stop&Go e centralização em faixa (Lane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai.) confirmados, os dois controles contínuos exigidos para o Nível 2.0.
Mantém velocidade e centraliza na faixa ao mesmo tempo, com supervisão constante.
Próximo degrau, Nível 2+: o carro muda de faixa na rodovia — troca assistida de faixa ou navegação assistida em rodovia. Este veículo ainda não tem esses recursos confirmados.
A escada mede só recursos de condução. Proteção, supervisão e manobras são medidas à parte, logo abaixo, porque respondem a outra pergunta.
1.0
2.0
2+
2++
Condução8/8
Proteção6/11
Supervisão1/6
Manobras0/7
Nota baseada na cobertura documental.
VEREDITO RADAR
Assistência completa de série, autonomia curta para a estrada
Impressões de
Pelo preço, o pacote de assistência é o argumento mais forte deste hatch. O cruzeiro adaptativo para e retoma no trânsito, o Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata. mantém o carro no centro da faixa até 130 km/h e a frenagem autônoma reconhece pedestres e ciclistas. Ponto cego, alerta de abertura de porta e frenagem automática no tráfego cruzado de ré também vêm de série. Falta uma câmera que vigie a atenção do motorista: o sistema só cobra as mãos no volante. A cabine compensa com bancos dianteiros ventilados, tela giratória de 12,8 polegadas e câmera 360°. O corte está na bateria: com 45,12 kWh e 272 km no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular: Programa usado para informar consumo, eficiência e autonomia de veículos no Brasil., é mais carro de cidade do que de viagem longa.
01⚙︎
PROPULSÃOMotorização e tração
Plataforma do veículo
BYD e-Platform 3.0
Vocação da plataforma
Dedicada a elétricos (somente Battery Electric Vehicle: Veículo elétrico movido exclusivamente pela energia armazenada em uma bateria, sem motor a combustão para tração.)
Potência máxima
177 cv
Torque
29,6 kgfm (290 Nm)
Motor elétrico
177 cv (130 kW)
Tração e transmissão
Dianteira · Automático
02↯
ENERGIA E RECARGABateria, autonomia e recarga
Capacidade
45,12 kWh
Tecnologia
Blade (fosfato de ferro-lítio, Lithium Iron Phosphate: Química de bateria de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela estabilidade térmica e durabilidade.)
Autonomia PBEV/Inmetro
272 km (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular: Programa usado para informar consumo, eficiência e autonomia de veículos no Brasil.)
Consumo energético Inmetro
0,49 MJ/km
Recarga AC
6,6 kW
Recarga DC
80 kW
03↔
MEDIDASDimensões externas
Comprimento
4.280 mm
Largura
1.770 mm
Altura
1.570 mm
Entre-eixos
2.700 mm
Vão livre
150 mm
Porta-malas
250 L
04◎
MASSA E RODAGEMCapacidade e contato com o solo
Peso em ordem de marcha
1.485 kg
Lugares
5
Rodas e pneus
205/50 R17
05⌁
SENSORES EXTERNOSPercepção
Radar frontal de longo alcance
Presente
Câmeras para Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista.
Presente5 un.
Radares de canto
Presente
Sensores ultrassônicos
Dianteiros e traseiros
Light Detection and Ranging: Sensor que mede distâncias usando pulsos de luz para construir uma leitura tridimensional do ambiente.
Não confirmado
06⌬
BASE DIGITALEletrônica
Arquitetura e geração
e-Platform 3.0 · 3.0
Organização eletrônica
Plataforma dedicada a elétricos (somente Battery Electric Vehicle: Veículo elétrico movido exclusivamente pela energia armazenada em uma bateria, sem motor a combustão para tração.)
Computação central
Não confirmado
Processador
Não confirmado
07◉
SOFTWARE EMBARCADOSistema
Sistema operacional
Google Automotive System
Condução inteligente
Dipilot
Atualizações Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.
Disponível
08◷
USO E COBERTURAGarantia e manutenções
Garantia do veículo
6 anos ou 200.000 km
Garantia da bateria
8 anos ou 200.000 km
Intervalo de revisão
20.000 km ou 12 meses (o que
09◈
PÓS-VENDACusto e destaque
Custo das revisões até 60.000 km
R$ 2.078 (revisões de 20, 40 e
Destaque
Revisões com preço fechado para toda a
CRASH TEST INDEPENDENTE
Teste New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência.Sem avaliação aplicável
★★★★★
!
RESULTADO NÃO DISPONÍVELNenhum crash test aplicável foi encontrado.
O Latin New Car Assessment Program: Programa independente que avalia a segurança de veículos novos em testes de colisão e assistência. avaliou o Dolphin Plus com 7 airbags, de outro conjunto motriz e bateria. Sem prova de equivalência com o Dolphin SE, de 6 airbags, a nota não é herdada.
Filtre por nível Radar ADAS, categoria ou disponibilidade e abra cada ficha para entender o recurso e as fontes consultadas.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa no pacote de assistências.
14 disponíveis2 parciais24 indisponíveis0 a confirmar
PONTO FORTE
Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata. com centralização na faixa de 0 a 130 km/h, Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. com parada e retomada, e pacote lateral com ponto cego, alerta de porta e Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré..
DIFERENCIAL
Bateria Blade de 45,12 kWh, 272 km no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular: Programa usado para informar consumo, eficiência e autonomia de veículos no Brasil. e ventilação dos dois bancos dianteiros, motorista e passageiro, com revestimento em couro ecológico.
LIMITAÇÃO
O Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata. não dispensa as mãos no volante e não troca de faixa sozinho. O tempo de recarga de 30% a 80% não está fechado entre o comunicado e a página do modelo.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
Não foram comprovadas lacunas publicáveis de segurança assistida entre esta versão nacional e mercados externos, porque nenhum catálogo oficial de outro país foi aberto nesta rodada.
Eixoi
Os eixos separam perguntas diferentes
Condução é o quanto o carro mantém velocidade, distância e posição na faixa. Proteção é o quanto ele evita ou reduz a batida. Supervisão é o quanto ele acompanha quem dirige. Manobras é estacionar e manobrar. Só o eixo Condução define o nível de automação do veículo (1.0, 2.0, 2+, 2++); os outros três medem coberturas próprias e não sobem nem descem esse nível.
Na Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. J3016, alertas e intervenções momentâneas, como Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. e Lane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair., ficam no Nível 0; o Nível 1 controla direção ou velocidade; o Nível 2 controla ambos ao mesmo tempo. Por isso, o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 1.0 pode reunir funções Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 0 e 1. Para atingir o Radar Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. 2.0, o veículo precisa ter controle longitudinal e lateral contínuos confirmados simultaneamente. Nos Níveis Society of Automotive Engineers: Entidade que define os níveis de automação de direção, de 0 a 5. 1 e 2, o condutor continua dirigindo e deve supervisionar o sistema o tempo todo.
Surround View Monitor: Câmeras ao redor do carro que montam uma vista de cima para manobras. 3D e Augmented Reality Head-Up Display: Projeta informações sobrepostas à estrada real, como setas de navegação sobre a pista. são apoio visual. Hands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. detecta o contato das mãos com o volante; Driver Monitoring System: Câmera ou sensor que verifica se o motorista está atento à estrada. observa atenção, olhar ou sonolência. Hands-free Nível 2 (SAE): O carro controla direção e velocidade ao mesmo tempo, mas o motorista precisa supervisionar sempre. é outra função: permite retirar as mãos somente nas condições definidas pelo sistema e continua exigindo supervisão. “Mapless” descreve a arquitetura e não é contado como função adicional.
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16 recursos encontrados
2.0DisponívelEssencialAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. Stop & GoControle adaptativo com parada e retomadaO Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. segue o veículo à frente até a parada, 0 km/h, com parada e retomada se ele sair em pouco tempo; depois de espera longa, pede acelerador ou o botão RES+ (manual p. 106). Extensão do ACC capaz de reduzir até 0 km/h e retomar a marcha no trânsito, automaticamente ou após confirmação do condutor. Limites operacionais: Retomada automática só na espera curta. Espera longa pede acelerador ou RES+. Pode acionar o freio de estacionamento.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗2.0DisponívelEssencialLane Centering Control: Mantém o carro centralizado na faixa o tempo todo, não só corrige quando ele sai. / Lane Following Assist: Mesmo princípio do LCC: centraliza o carro na faixa continuamente.Centralização proativa em faixaO Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata. mantém o veículo centralizado no centro da faixa de 0 a 130 km/h enquanto regula velocidade e distância; exige as duas mãos no volante (manual p. 110 e 111). Controle lateral contínuo para manter o veículo próximo ao centro da faixa. Limites operacionais: De 0 a 130 km/h, em faixas claras. Exige as duas mãos no volante e não orienta a rota.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelEssencialAutonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. / Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão.-Vulnerable Road User: Pedestres, ciclistas e motociclistas; indica que o sistema também os reconhece.Frenagem autônoma frontal e usuários vulneráveisO Autonomous Emergency Braking: Freia sozinho para evitar ou reduzir o impacto de uma colisão. freia sozinho diante de veículos, pedestres e ciclistas entre 4 e 150 km/h; vem habilitado e volta ativo a cada partida (manual p. 116 e 117). Cobertura para veículos e, quando disponível, pedestres, ciclistas e motociclistas. Limites operacionais: Atuação de 4 a 150 km/h para veículos, pedestres e ciclistas.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗2.0DisponívelMuito relevanteAdaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. / Intelligent Cruise Control: Pode manter velocidade e distância e, em algumas fabricantes, integrar a centralização contínua na faixa; confirme o escopo no manual da versão exata.Controle de cruzeiro adaptativo inteligenteO Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. mantém velocidade e distância do veículo à frente com radar mmWave e câmera, de 30 a 150 km/h, em quatro níveis de distância (manual p. 104 a 106). Controle contínuo da velocidade e da distância em relação ao veículo à frente enquanto o carro está em movimento. Limites operacionais: Regulação de 30 a 150 km/h. Pode frear até a imobilização e exige as mãos no volante.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteSmart CorneringAdaptação de velocidade à geometria e à rotaCom o Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. ativo, o ajuste de velocidade em curva desacelera conforme a curvatura antes de entrar na curva; vem desligado e se habilita no menu Advanced Driver Assistance Systems: Termo geral para os sistemas avançados de assistência ao motorista. (manual p. 107). Redução em curvas, rotatórias, entroncamentos, saídas e trechos previstos pela navegação. Limites operacionais: Só funciona com o ACC ativo. Vem desabilitado de fábrica.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteLane Keeping Assist: Corrige a direção para trazer o carro de volta à faixa quando ele começa a sair.Assistente de permanência em faixaA prevenção de saída de faixa aplica correção na direção para devolver o carro à faixa, de 60 a 150 km/h, sem mantê-lo no centro (manual p. 119 e 121). Correção pontual de direção quando o veículo começa a sair da faixa. Limites operacionais: Correção na borda, de 60 a 150 km/h. Não é centralização contínua.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteEmergency Lane Keeping: Intervém com mais força na direção para evitar sair da faixa em uma situação de risco. / Emergency Lane Keeping System: Mesma função do ELK: evita a saída de faixa em situação de risco.Permanência emergencial em faixaO Emergency Lane Keeping Assist: Assistência emergencial de permanência em faixa que pode corrigir a direção para reduzir o risco de colisão lateral ou saída perigosa da pista. corrige a direção quando a saída da faixa traz risco de colisão com veículo ao lado ou em sentido contrário; vem ativo de fábrica e não centraliza o carro (manual p. 121 a 123). Intervenção crítica contra borda da pista, sentido contrário ou risco lateral. Limites operacionais: Correção emergencial, não centralização contínua. O motorista pode suprimi-lo no volante ou no freio.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialMuito relevanteHands-on Detection: Verifica se as mãos estão no volante, geralmente pela força aplicada nele. (Hands-on Detection)Detecção das mãos no volanteSem as mãos no volante, o sistema pede a retomada por alarme sonoro ou vibração (manual p. 120); o tipo de sensor que detecta as mãos não é informado. Detecta se o condutor mantém contato com o volante durante a assistência. A detecção direta, normalmente capacitiva, é considerada disponível; sistemas que apenas inferem presença pelo torque aplicado são parciais. HOD não autoriza condução hands-free. Limites operacionais: Pedido de retomada no LDA. Tecnologia do sensor não declarada.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteForward Collision Warning: Avisa com som ou luz quando uma colisão frontal está prestes a acontecer.Alerta de colisão frontalO Forward Collision Warning: Avisa com som ou luz quando uma colisão frontal está prestes a acontecer. dá pré-aviso e aviso de emergência de colisão frontal de 15 a 150 km/h e alerta de distância curta de 65 a 150 km/h, para veículos, pedestres e ciclistas (manual p. 114). Emite alerta diante de risco frontal antes da frenagem automática. Limites operacionais: Pré-aviso de 15 a 150 km/h. Alerta de distância de 65 a 150 km/h. Só alerta.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteBlind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor. / Blind Spot Collision Avoidance: Mesma função do BSD, com foco em evitar a colisão com o veículo no ponto cego. / Blind Spot Intervention: Corrige a direção para evitar bater em algo no ponto cego, não só avisa.Ponto cego com alerta ou intervençãoO Blind Spot Detection: Avisa quando há um veículo no ponto cego, geralmente com uma luz no retrovisor. acende o indicador no retrovisor entre 15 e 150 km/h com veículo no ponto cego e soa alerta se a seta for acionada (manual p. 124). Detecção lateral; registrar se apenas alerta ou se intervém em direção/frenagem. Limites operacionais: Alerta de 15 a 150 km/h, acima de 5 km/h no alvo. Não descreve correção de direção.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteDoor Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando. / Safe Exit Assist: Mesma função do DOW: mantém a porta travada até ser seguro sair.Saída segura e alerta de aberturaO Door Open Warning: Avisa antes de abrir a porta se vem um carro, ciclista ou moto se aproximando. acende o indicador do retrovisor e emite som ao abrir a porta com veículo ou ciclista se aproximando, com o carro parado ou abaixo de 2 km/h (manual p. 125). Alerta para veículos, motos e bicicletas; pode retardar ou bloquear a abertura. Limites operacionais: Parado ou abaixo de 2 km/h. Alerta visual e sonoro; não descreve travamento da porta.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. / Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. / Rear Cross Collision Avoidance: Mesma função do RCTB: freia para evitar colisão com tráfego cruzando atrás.Tráfego cruzado traseiro com alerta ou frenagemO Rear Cross Traffic Alert: Avisa sobre carros cruzando atrás durante uma manobra de ré. alerta tráfego cruzado em marcha a ré abaixo de 15 km/h e o Rear Cross Traffic Braking: Freia sozinho para tráfego cruzando atrás do carro durante a ré. freia abaixo de 10 km/h diante de veículos, pedestres ou ciclistas (manual p. 128 e 129). Tráfego que cruza atrás do carro durante a marcha a ré (veículo, moto, bicicleta ou pedestre vindo pelos lados): alerta (RCTA) e, quando houver, frenagem automática (RCTB/RCCA). A frenagem do RCTB fica só aqui; não prova os itens 23 nem 41. Limites operacionais: Frenagem em ré abaixo de 10 km/h para veículos, pedestres e ciclistas.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelMuito relevanteRear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo. / Rear Collision Mitigation: Age para reduzir o impacto de uma colisão traseira, como travar os freios.Alerta e mitigação de colisão traseiraO Rear Collision Warning: Avisa sobre o risco de ser atingido por trás por outro veículo. alerta risco de colisão traseira abaixo de 150 km/h e liga o pisca-alerta; só lembra o condutor, sem frear nem reduzir o dano (manual p. 126 e 127). Detecta veículo aproximando-se rapidamente por trás e pode preparar freios e ocupantes. Limites operacionais: Alerta abaixo de 150 km/h. Não atua em marcha a ré e não freia.CategoriaPrevenção de colisõesVer detalhes↗DisponívelComplementarTraffic Sign Recognition: Reconhece placas de velocidade e outras sinalizações pela câmera do carro. / Intelligent Speed Assist: Usa a placa de velocidade reconhecida para avisar ou ajustar a velocidade do carro. / Speed Assist System: Sistema de apoio à velocidade com base na sinalização da via.Reconhecimento de placas e assistência de velocidadeO Traffic Sign Recognition: Reconhece placas de velocidade e outras sinalizações pela câmera do carro. lê o limite por câmera ou mapa e alerta o excesso; o Intelligent Speed Limit Control: Controle inteligente do limite de velocidade que pode usar placas e dados de navegação para ajustar a velocidade de cruzeiro. ajusta a velocidade do Adaptive Cruise Control: Mantém a velocidade definida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho. ao limite depois da documentação no volante, de 30 a 150 km/h (manual p. 112 e 113). Exibição do limite, alerta de excesso, limitador ou ajuste automático do ACC. Limites operacionais: TSR alerta e não assume o controle. ISLC pede SET- ou RES+ entre 30 e 150 km/h.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗DisponívelComplementarLane Departure Warning: Avisa com som, luz ou vibração quando o carro sai da faixa sem sinalizar.Alerta de saída de faixaO alerta de saída de faixa avisa pelo painel, vibração do volante ou som quando o carro sai da faixa sem seta, de 60 a 150 km/h (manual p. 119 e 120). Alerta visual, sonoro ou háptico antes ou durante uma saída involuntária. Limites operacionais: Alerta de 60 a 150 km/h. A seta suprime o aviso.CategoriaCondução assistidaVer detalhes↗ParcialComplementarDriver Attention Warning: Alerta que infere atenção ou fadiga pelo padrão de condução, como correções de volante e permanência na faixa; não pressupõe câmera no rosto. / Driver Drowsiness Alert: Alerta de sonolência baseado em sinais de comportamento de condução; um simples lembrete por tempo é apenas parcial.Alerta de atenção e fadiga por comportamentoAo detectar condução com fadiga, o alerta de saída de faixa passa para alta sensibilidade (manual p. 119); não há alerta de fadiga dedicado ao condutor. Inferência de cansaço ou desatenção pelo padrão de condução, como correções de volante, permanência na faixa e tempo/monotonia de direção, sem câmera dedicada ao rosto. Limites operacionais: Mudança de sensibilidade do LDA. Sem alerta dedicado descrito.CategoriaMonitoramento e emergênciaVer detalhes↗
ALC / ALCA — Troca automática de faixa: Indisponível
Assistente de mudança de faixa (LCA/ALC): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo. O LCW da ficha é o alerta de ponto cego, item 20. Mudança assistida por seta ou automática, com verificação do entorno.
AES / ESA — Direção evasiva ou desvio autônomo de emergência: Indisponível
Direção evasiva de emergência (AES): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o AEB só freia (p. 116). Auxilia ou executa desvio quando somente frear pode não evitar a colisão.
Intelligent Dodge — Desvio inteligente de veículos grandes: Indisponível
Desvio de veículos grandes: Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; veículo grande ao lado só aparece como limitação do ACC (p. 109). Afastamento lateral de caminhões e ônibus, permanecendo dentro da faixa.
Navegação assistida em rodovia (NOA): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o ICC "não fornece orientação sobre o trajeto" (p. 110). Ultrapassagens, seleção de faixa, entradas e saídas vinculadas à rota.
Navegação assistida urbana: Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o ACC é indicado para rodovias, não para vias urbanas complexas (p. 109). Condução assistida em vias urbanas, cruzamentos e tráfego complexo.
Condução hands-free: o ICC exige as duas mãos no volante o tempo todo (manual p. 110 e 111); a ficha V2 e a página do modelo não citam condução sem as mãos. Direção sem as mãos em vias autorizadas, mantendo monitoramento do motorista.
Traffic Light Assist — Reconhecimento e resposta a semáforos: Indisponível
Resposta a semáforos: Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o TSR identifica só limites de velocidade e não intervém no controle (p. 112). Reconhecimento, alerta, parada ou retomada diante de semáforos.
Door-to-door NOA — Condução assistida ponto a ponto: Indisponível
Condução de vaga a vaga: Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o ICC só mantém o carro na faixa atual (p. 110). Integra saída da vaga, circulação urbana/rodoviária e estacionamento.
AEB-JT / Junction — AEB em cruzamentos e conversões: Indisponível
AEB em cruzamentos e conversões: Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o AEB pode não responder a alvos que cruzam a trajetória obliquamente (p. 117). Atuação contra tráfego transversal e usuários vulneráveis durante conversões.
Tráfego cruzado dianteiro (FCTA/FCTB): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; os alertas de tráfego cruzado do manual são só traseiros (p. 128 e 129). Detecta risco transversal à frente; registrar se apenas alerta ou também freia.
RAEB / Rear AEB — Frenagem automática em ré contra pessoas e veículos: Indisponível
Frenagem em manobras de ré (Rear AEB): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; os sensores de estacionamento só emitem alarme e imagem (p. 135), e o RCTB é o item 22. Frenagem automática na marcha a ré contra pessoa ou veículo que está na trajetória do carro (atrás dele), detectado por câmera ou radar. Tráfego que cruza pelos lados é o item 22 (RCTB); obstáculo parado, como parede ou coluna, é o item 41.
Pedal Misapplication — Mitigação de erro de pedal: Indisponível
Mitigação de erro de pedal: Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; busca por acelerador pressionado por engano sem resultado. Reduz a consequência de aceleração involuntária diante de obstáculo próximo.
SCM / MCB — Frenagem multi-colisão e mitigação pós-impacto: Indisponível
Frenagem multicolisão (MCB): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o IPB lista ABS, EBD, VDC, TCS, HHC, HBA, CDP e CST, sem frenagem pós-impacto (p. 138 e 139). Atua após o primeiro impacto para reduzir o risco de colisões secundárias; não é alerta de colisão traseira.
DMS — Monitoramento direto do motorista: Indisponível
Monitoramento direto do motorista (DMS): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o manual não descreve câmera de cabine. Câmera de cabine que observa rosto, olhos ou postura: distração, celular, olhar fora da via e sonolência ou microssono detectados pela câmera. Fadiga inferida pelo padrão de condução é o item 40; parada do carro quando o motorista não responde é o item 27.
DEA / MRM — Assistente de emergência do motorista: Indisponível
Assistente de emergência do motorista (MRM): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; nenhum sistema para o carro se o motorista não responder. Mantém controle, reduz e tenta parar o carro se o motorista não responder.
CPD — Detecção de presença infantil: Indisponível
Detecção de presença infantil (CPD): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; busca por presença de criança e lembrete do banco traseiro sem resultado. Detecção direta por radar/câmera ou lembrete indireto baseado em portas.
DID / Interlock — Detecção de impedimento do motorista com interlock: Indisponível
Interlock por impedimento do motorista (DID): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o manual só orienta não dirigir alcoolizado (p. 85). Detecta sinais de álcool, drogas ou incapacidade e pode bloquear a partida ou exigir uma condição de segurança.
APA — Estacionamento automático com condutor a bordo: Indisponível
Estacionamento automático (APA): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; a assistência de estacionamento só mede distância e alerta (p. 135 a 137). Registrar se controla direção, aceleração, freio e câmbio.
Estacionamento remoto (RPA): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o BYD App não oferece manobra (p. 156). Comando por chave ou aplicativo com o motorista fora do veículo, inclusive para entrar ou sair em linha reta de vaga estreita.
Memory Parking / Commute — Estacionamento por memória ou rota aprendida: Indisponível
Estacionamento por memória: Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o carro tem sensores e câmera 360° sem gravação de trajeto (p. 133 a 137). Repete rota e manobra previamente ensinadas.
Auto Reverse Assistance — Retorno automático em marcha a ré: Indisponível
Retorno automático em marcha a ré: Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; a ré é sempre conduzida pelo motorista com apoio de sensores (p. 135). Refaz automaticamente o trajeto recém-percorrido.
AVP — Manobrista autônomo em estacionamento: Indisponível
Manobrista autônomo (AVP): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; não há função de estacionamento sem motorista. Localiza vaga e estaciona sem o motorista dentro do veículo.
Smart Summon — Convocação remota do veículo: Indisponível
Aproximação remota do veículo (Summon): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; o BYD App só trava, destrava, buzina e liga o ar (p. 156). Pelo aplicativo, o carro sai da vaga e se desloca sozinho pelo estacionamento até o motorista ou até um ponto indicado. Entrar ou sair em linha reta de vaga estreita é o item 31.
PKSB / PCA — Frenagem automática de apoio ao estacionamento: Indisponível
Frenagem automática no estacionamento (PKSB): Ausente do capítulo de assistências do manual (p. 104 a 141), da ficha V2 (blocos ADAS 1 e 2, p. 4 e 5) e da página do modelo; os sensores de estacionamento só alertam (p. 135 a 137). Frenagem automática em baixa velocidade, à frente ou atrás, contra obstáculo próximo e parado (parede, coluna, carro estacionado), normalmente lido pelos sensores ultrassônicos durante estacionamento ou manobra (PKSB, MEB, Parking Brake Assist). Pessoa ou veículo atrás do carro é o item 23; tráfego cruzado é o 22.
EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO (UX)
Tecnologia que melhora a vida a bordo.
Som, bancos, climatização, conectividade, visibilidade e conveniência ficam fora da nota central de ADAS, mas transformam o uso diário.
LEITURA EDITORIAL
O que mais importa na experiência do usuário.
20 disponíveis10 parciais32 indisponíveis6 a confirmar
PONTO FORTE
Ventilação nos dois bancos dianteiros, tela giratória de 12,8 pol. com Google Automotive System e descarga Vehicle-to-Load: Função que permite usar a energia do veículo para alimentar equipamentos externos; também aparece como V2L em algumas fontes. para usar a bateria fora do carro.
DIFERENCIAL
Google Automotive System com comandos de voz em duas zonas, carregador por indução de 50 W e CarPlay também por cabo Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados. neste hatch elétrico.
LIMITAÇÃO
O banco do passageiro é manual e a coluna de direção também. Não há marca de áudio especializada na lista de equipamentos.
COMPARATIVO INTERNACIONAL
Não foram comprovadas lacunas publicáveis de conforto e conveniência entre esta versão nacional e mercados externos, porque nenhum catálogo oficial de outro país foi aberto nesta rodada.
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Importância
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30 tecnologias encontradas
Rain Sensor: Sensor que aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.Disponível
Essencial
Sensor de chuva / limpador automático
Aciona e ajusta automaticamente os limpadores conforme a intensidade da chuva.
Sensor de chuva aciona a limpeza dos discos de freio.
Automatic Headlights: Acendimento automático dos faróis conforme a luminosidade do ambiente.Disponível
Essencial
Acendimento automático dos faróis
Usa um sensor de luminosidade para ligar os faróis ao anoitecer, em túneis ou sob baixa luz.
Acendimento automático dos faróis.
CarPlay / Android Auto: Integração sem fio com aplicativos e comandos do smartphone pela central do veículo.Parcial
Essencial
Apple CarPlay e Android Auto sem fio
Integra aplicativos e comandos do smartphone sem depender de cabo.
Apple CarPlay e Android Auto; o CarPlay usa cabo Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados..
Thin-Film Transistor: Tecnologia de tela usada em painéis digitais configuráveis.Disponível
Muito relevante
Painel digital configurável
Apresenta instrumentos, alertas, navegação e informações de condução em uma tela personalizável.
Painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas.
Driver Seat: Código do catálogo para a regulagem elétrica do banco do motorista.Disponível
Muito relevante
Banco do motorista com regulagem elétrica
Ajusta eletricamente altura, distância e inclinação do assento.
Banco do motorista com ajuste elétrico em seis direções.
Seat Ventilation: Ventilação dos bancos dianteiros para reduzir calor e umidade no revestimento.Disponível
Muito relevante
Ventilação dos bancos dianteiros
Circula ar pelo revestimento para reduzir calor e umidade.
Ventilação dos bancos dianteiros do motorista e do passageiro, em três níveis.
Multi-zone Climate: Climatização automática que permite temperaturas independentes em diferentes regiões da cabine.Disponível
Muito relevante
Climatização automática multizona
Permite temperaturas independentes para diferentes regiões da cabine.
Ar-condicionado automático com temperatura separada para motorista e passageiro dianteiro.
Rear Climate: Saídas ou controle de ar dedicado aos passageiros da parte traseira da cabine.Disponível
Muito relevante
Saídas ou controle de ar traseiro
Leva ventilação dedicada e, em alguns casos, ajustes aos passageiros de trás.
Saída de ar para o banco traseiro.
Application: Aplicativo que consulta o veículo ou controla funções remotas, como climatização, travas e localização.Disponível
Muito relevante
Aplicativo e comandos remotos
Consulta o veículo e controla funções como climatização, travas ou localização.
BYD App mostra autonomia e carga, trava e destrava as portas e liga o ar a distância.
Wireless Fidelity: Conexão sem fio usada pelo veículo para compartilhar internet com os ocupantes.Parcial
Muito relevante
Wi-Fi móvel / hotspot integrado
Usa a conexão de dados do veículo para compartilhar internet com os ocupantes.
Pacote de tráfego 4G.
Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo.Disponível
Muito relevante
Atualizações remotas da multimídia
Permite receber melhorias de software e novos recursos pela internet.
Atualização remota Over-the-Air: Atualização remota de software, enviada pela rede sem passagem obrigatória pela oficina. O alcance varia: pode ser só a multimídia ou incluir cockpit, ADAS e controles do veículo..
Navigation: Navegação integrada com rotas e funções da cabine pela central do veículo.Parcial
Muito relevante
Navegação integrada e comando de voz
Oferece rotas e funções da cabine diretamente pela central do veículo.
Comandos de voz em duas zonas.
Qi Wireless Charging: Padrão de carregamento sem fio por indução usado para recarregar smartphones.Disponível
Muito relevante
Carregador sem fio refrigerado
Carrega o smartphone por indução e controla o aquecimento durante o uso.
Carregador por indução de 50 W com ventilação.
Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados.Parcial
Muito relevante
Universal Serial Bus Type-C: Conector reversível da especificação USB usado para carregamento e, quando compatível, transferência de dados. de alta potência
Oferece conexões modernas para carregar celulares, tablets ou notebooks.
Quatro entradas Universal Serial Bus: Padrão de conexão usado para carregar aparelhos e, em alguns casos, transferir dados., tipo C e tipo A na frente e atrás.
Mirror Memory: Memória das posições dos retrovisores vinculada ao perfil do motorista.Parcial
Muito relevante
Retrovisores elétricos com memória
Rebate, ajusta e pode recuperar posições vinculadas ao motorista.
Retrovisores elétricos, aquecidos e com rebatimento elétrico.
Drive Modes: Modos de condução que alteram respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão.Disponível
Muito relevante
Modos de condução configuráveis
Altera respostas de direção, acelerador, regeneração, transmissão ou suspensão conforme o uso.
Modos Eco, Normal, Sport e Neve.
Speaker System: Código do catálogo para avaliar o projeto, a distribuição e a qualidade dos alto-falantes.Parcial
Muito relevante
Sistema de áudio de excelência
Avalia a qualidade do projeto, a quantidade e a distribuição dos alto-falantes, além da presença de amplificação e subwoofer dedicados, independentemente da marca.
Seis alto-falantes.
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.Disponível
Muito relevante
Vehicle-to-Load: Função que permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo. / tomada externa de alta potência
Permite alimentar equipamentos elétricos usando a energia armazenada no veículo.
Descarga do veículo, função Vehicle-to-Load: Função que permite usar a energia do veículo para alimentar equipamentos externos; também aparece como V2L em algumas fontes..
Air Quality / Air Purification: Recursos de filtragem e monitoramento da qualidade do ar dentro da cabine.Disponível
Muito relevante
Purificador de ar / filtro Particulate Matter 2.5: Partículas finas com diâmetro de até 2,5 micrômetros, usadas como referência para a qualidade do ar.
Filtra partículas finas e pode monitorar a qualidade do ar interno.
Filtro de ar PM 2.5.
Leather Seats: Revestimento de bancos em couro natural; couro sintético ou ecológico conta como Parcial e tecido comum não lista.Parcial
Muito relevante
Revestimento de bancos em couro
Couro natural nos bancos. Couro sintético, ecológico ou similar conta como Parcial. Tecido comum não lista: marque Não.
Revestimento em couro ecológico premium.
360Disponível
Complementar
Câmera panorâmica 360° / visão 3D
Combina as câmeras externas para mostrar o entorno durante manobras.
Quatro câmeras ao redor: grade frontal, retrovisores e placa traseira.
540Disponível
Complementar
Visão 540° / chassi transparente
Projeta também a área sob o veículo para facilitar passagens estreitas ou irregulares.
Visão ao redor transparente mostra a área sob o carro durante manobras.
Park Distance Control: Sensores de estacionamento que monitoram obstáculos ao redor do veículo em baixa velocidade.Disponível
Complementar
Sensores de estacionamento 360°
Monitora obstáculos dianteiros, traseiros e laterais em baixa velocidade.
Sensores dianteiros, laterais e traseiros avisam por tela e alarme sonoro até 10 km/h.
Automatic High Beam: Farol alto automático que alterna o facho para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.Disponível
Complementar
Farol alto automático
Alterna o facho alto para reduzir o ofuscamento de outros motoristas.
Farol alto inteligente de série.
Occupant Monitoring System: Monitoramento de ocupantes que identifica assentos, cintos e, quando disponível, postura ou classificação.Parcial
Complementar
Avisos de cinto e monitoramento de ocupantes
Identifica assentos ocupados, acompanha o uso dos cintos e, quando disponível, reconhece postura ou classificação dos ocupantes.
Alerta de cinto em todos os assentos.
Passive Keyless Entry and Start: Acesso por aproximação e partida por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.Disponível
Complementar
Acesso presencial e partida por botão
Destrava o veículo por aproximação e permite ligar o motor por botão sem retirar a chave do bolso ou da bolsa.
Chave presencial.
Electronic Parking Brake: Freio de estacionamento eletrônico que também pode trabalhar com a função Auto Hold.Disponível
Complementar
Freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold
Aciona o freio de estacionamento eletronicamente e mantém o veículo parado sem exigir pressão contínua no pedal.
Freio de estacionamento eletrônico.
Remote Start and Pre-conditioning: Partida remota e pré-climatização do veículo antes do embarque, conforme configuração e condições de segurança.Parcial
Complementar
Partida remota e pré-climatização
Permite ligar o veículo ou preparar a climatização à distância antes do embarque, conforme a configuração e as condições de segurança.
Arranque remoto com limite de cerca de 10 minutos.
Spare Wheel: Estepe completo ou temporário; kit de reparo ou inflador sem roda sobressalente não conta.Disponível
Complementar
Estepe
Roda sobressalente completa ou temporária. Kit de reparo ou inflador sem estepe não conta.
Estepe temporário.
Armrest: Apoio de braços da cabine; Sim com descanso dianteiro e traseiro, Parcial se existir só na frente.Parcial
Complementar
Apoio de braços
Descanso de braço na cabine. Sim com apoio dianteiro e traseiro; Parcial se existir só na frente.
Escurece o espelho interno e, quando disponível, os externos para reduzir o ofuscamento noturno.
MEM — Memória dos bancos elétricos: Indisponível
Recupera posições salvas do banco do motorista e, quando disponível, também do passageiro, dos espelhos e do volante.
LMB — Apoio lombar com ajuste elétrico: Indisponível
Permite adaptar o suporte da região lombar ao perfil do ocupante.
HUD — Head-up display: Indisponível
Projeta informações importantes no campo de visão do motorista.
QUIET — Vidros acústicos e isolamento de cabine: Indisponível
Reduz ruídos externos por vidro acústico, vedação e isolamento estrutural; não pressupõe cancelamento ativo por alto-falantes.
AIA — Assistente de IA conversacional a bordo: A confirmar
Interpreta pedidos em linguagem natural, mantém contexto e pode antecipar ações além de comandos de voz pontuais.
LIFT — Porta-malas com abertura e fechamento elétricos: Indisponível
Movimenta a tampa por comando elétrico e, nas versões mais completas, também por sensor hands-free.
DKEY — Chave digital por celular, relógio ou cartão: A confirmar
Substitui o controle convencional por celular, relógio ou cartão NFC para acessar e autorizar a partida do veículo.
BIO — Acesso ou partida por biometria: Indisponível
Reconhece impressão digital, rosto ou outra característica biométrica para destravar, identificar o motorista ou autorizar a partida.
RIDE — Suspensão adaptativa ou a ar: Indisponível
Ajusta amortecimento, altura ou firmeza para equilibrar conforto, estabilidade e diferentes pisos.
OPD — One Pedal Drive: Indisponível
Permite controlar a aceleração e desacelerar até a imobilização usando praticamente apenas o pedal do acelerador, com recuperação de energia durante a retenção.
ROOF — Teto solar panorâmico e persiana elétrica: Indisponível
Amplia a entrada de luz e oferece controle elétrico da abertura e da persiana.
ADB — Faróis adaptativos ou matriciais: Indisponível
Molda o facho de luz conforme a via, o tráfego e as condições ao redor.
NV — Visão noturna: Indisponível
Ajuda a identificar pessoas, animais ou obstáculos além do alcance dos faróis.
DRM — Retrovisor interno digital: Indisponível
Usa uma câmera traseira para ampliar a visão mesmo com o porta-malas ocupado.
SOS — eCall / chamada automática de emergência: Indisponível
Pode acionar assistência e compartilhar a localização após um acidente.
DVR — Dashcam integrada: Indisponível
Registra imagens da condução usando câmeras do próprio veículo.
SNT — Modo sentinela / vigilância estacionada: Indisponível
Monitora e registra movimentações ao redor do carro estacionado.
BVC — Visualização de ponto cego por câmera: Indisponível
Exibe a lateral do carro ao acionar a seta ou durante uma mudança de faixa.
CL — Iluminação dinâmica em curvas: Indisponível
Direciona ou complementa a luz para o interior da curva.
CWC — Limpeza das câmeras: Indisponível
Mantém as lentes externas utilizáveis sob chuva, poeira ou barro.
EDR — Registrador de dados de evento: A confirmar
Armazena informações técnicas relacionadas a um impacto.
HIFI — Sistema de som premium: Indisponível
Conjunto de áudio desenvolvido ou calibrado por marca especializada.
PAX — Banco do passageiro com regulagem elétrica: Indisponível
Leva comandos elétricos de posição também ao passageiro dianteiro.
HEAT — Aquecimento dos bancos: Indisponível
Aquece assento e encosto para aumentar o conforto em dias frios.
MSG — Função de massagem: Indisponível
Usa bolsas internas ou movimentos do encosto para reduzir o cansaço.
STR — Coluna de direção elétrica com memória: Indisponível
Ajusta e memoriza a posição do volante junto ao perfil do motorista.
AMB — Iluminação ambiente configurável: A confirmar
Personaliza cores e intensidade da iluminação interna indireta.
HSTR — Volante aquecido: Indisponível
Aquece o aro do volante para melhorar o conforto em dias frios.
SHD — Cortinas solares traseiras: Indisponível
Reduzem a incidência de luz e calor sobre os passageiros dos bancos traseiros.
