Um robotáxi da Zoox e um Nissan Murano se envolveram em uma colisão na manhã de 25 de setembro na Las Vegas Boulevard, junto à Four Seasons Drive, no extremo sul da Strip. O motorista do Nissan foi levado a um hospital com ferimentos leves na parte superior do corpo, segundo a Nevada Highway Patrol. A polícia também informou que não havia ninguém dentro do Zoox. A investigação segue aberta e, até agora, não houve atribuição oficial de responsabilidade.
Vídeo mostra o Zoox já quase parado antes do impacto
Uma gravação de câmera de trânsito compartilhada no X acrescenta um elemento importante à reconstrução do acidente. Nas imagens, o Zoox reduz a velocidade ao se aproximar do cruzamento, para e permanece imóvel. Depois, o Nissan Murano se aproxima e atinge o robotáxi. A sequência visual é relevante porque mostra que o Zoox não estava avançando no instante do impacto.
O vídeo, porém, não resolve sozinho a investigação. As imagens não permitem medir com precisão a velocidade do Nissan, reconstruir toda a sinalização e as condições do tráfego ou estabelecer responsabilidade legal. Também não é possível concluir pela gravação se o Murano possuía , se um eventual sistema estava habilitado ou se estava em condições de intervir. A Nevada Highway Patrol ainda não divulgou telemetria, dados do sistema autônomo ou uma conclusão sobre a causa da colisão.
Acidente coincide com fim do teto de 100 robotáxis
O episódio ocorreu em uma data especialmente relevante para a expansão da Zoox em Nevada. Em 17 de setembro, a TechCrunch informou, com confirmação de um funcionário da Nevada Transportation Authority e de um porta-voz da Zoox, que o limite de até 100 robotáxis previsto para os primeiros 12 meses da autorização terminaria em 25 de setembro. O fim do teto não significa que centenas de veículos seriam adicionados imediatamente: a empresa disse que pretende aumentar a frota gradualmente e não divulgou uma meta para Las Vegas.
A expansão também ocorre depois de uma mudança importante no âmbito federal. Em julho, a concedeu à Zoox uma isenção temporária para implantação comercial de até 2.500 veículos por ano durante dois anos, sujeita a condições específicas de supervisão. O robotáxi purpose-built da empresa foi projetado sem volante, pedais ou os controles tradicionais de um automóvel conduzido por uma pessoa.
Relatório federal ainda pode aparecer
O acidente ainda não aparece na base pública de ocorrências com sistemas automatizados da , mas essa ausência não indica que o caso deixou de ser reportado. Os dados públicos disponíveis no fim de setembro iam somente até 17 de agosto de 2026. Pela versão vigente do Standing General Order da agência, um acidente em via pública deve ser comunicado em até cinco dias corridos após a empresa tomar conhecimento quando o esteve engajado nos 30 segundos anteriores ao início da colisão e o evento resultou, entre outros critérios, no transporte de uma pessoa ao hospital para tratamento.
A Zoox já teve um acidente anterior em Las Vegas associado a uma falha identificada no software. Em abril de 2025, um robotáxi vazio que operava de forma autônoma colidiu com um automóvel depois de o sistema fazer uma previsão excessivamente confiante sobre o comportamento do outro veículo em determinadas situações acima de 40 mph (cerca de 64 km/h). A empresa interrompeu temporariamente operações sem motorista e distribuiu uma atualização, registrada em recall junto à . Não há evidência pública de que a falha de 2025 tenha relação com a colisão de setembro de 2026.
Por enquanto, a gravação permite uma conclusão mais limitada e útil: o Zoox estava parado antes do impacto e foi atingido pelo Nissan. Saber por que o Murano seguiu até a colisão, e se algum sistema de segurança de qualquer dos veículos teve papel relevante, depende da investigação policial e dos dados técnicos que ainda não foram divulgados.
